● 將配備雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)（LSS+）

　　安全性方面，全新RX除了采用高強度車身、優(yōu)化車身剛性、提高車輛前部碰撞安全性以及改進吸能區(qū)與分散撞擊力結構等措施外，它還將標配雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)（LSS+），它包括了四款主動安全配置，分別是：預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、自適應巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）和遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB），進而提升行程安全性，起到預防事故及減輕傷害。同時我們希望雷克薩斯能將這一系列高科技安全配置作為全新RX的標配。

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● 中國市場將提供RX200t以及RX450h兩種動力系統(tǒng)

　　動力方面，從全球范圍來看，全新RX將提供有200t、350以及450h三種動力組合，不過考慮到中國的排量稅收政策以及消費者的購車喜歡，因此最終進入中國的將只有RX200t以及RX450h這兩種，而且RX350將不再進口。

　　其中，RX200t搭載的是大家已經比較熟悉的那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，它與NX200t、漢蘭達2.0T、皇冠2.0T上的屬于同一系列，型號為8AR-FTS。RX200t上，它的最大功率為235馬力（173千瓦）/4800-5600rpm，最大扭矩為350�！っ�/1650-4400rpm，數(shù)據較NX200t最大功率少了3馬力，扭矩相同。與之搭配的是6速手自一體變速箱。NX200t根據不同配置，提供前驅及四驅兩種版本，其中它的四驅系統(tǒng)由電腦控制，能按需做到前后輪扭矩100:0-50:50的分配。

　　RX450h采用的是一款全新的3.5L V6發(fā)動機，它擁有D-4S燃油復合噴射技術，VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，這款發(fā)動機還可以通過改變進氣門開啟和閉合的時機，實現(xiàn)阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)的自由切換。綜合輸出功率為230千瓦（313馬力）/6000rpm，最大扭矩為335�！っ�/4600rpm，并配以前后雙電動機。

　　其中，前電動機167馬力（123千瓦），335�！っ�；后電動機68馬力（50千瓦），133�！っ住６�與老款的RX450h、NX300h等車型一樣，RX450h前后軸之間并沒有傳動軸相連。在大部分行車時間內，車輛采用前輪驅動，車輛的后部電動機會處于回收制動能量，為電瓶充電，這樣可以有助于降低能量和燃油消耗。而它的四驅系統(tǒng)，也就是后電動機主要會在車輛行經雨雪濕滑路面時提供幫助，從而提升穩(wěn)定性與安全性，而非為越野設計。

● 全文總結與售價預估：入門版有望低于50萬元

　　售價，對于準車主來講肯定是最關心的問題，為此我們也反復詢問了雷克薩斯高層。其表示，全新RX的整體價格區(qū)間，估計會與現(xiàn)款差異不大。作為豪華品牌中大型SUV細分市場中的新進成員，差不多配置和動力的車型，大約會比同級別主流車型如寶馬X5等代表車型便宜10-15%左右。其中RX200t入門級車型的起售價應該會在50萬元以下，而至于RX200t高配車型的價格則沒有正式透露。不過從我的判斷來看，預計RX200t頂配版本會在60萬元左右。

　　至于RX450h，雖然雷克薩斯高層沒有明確透露該車的預售價信息，但表示在全新RX中，450h將不再以精神領袖的形象高高在上，而會推出更多的版本以豐富市場選擇。并還會在一定程度上填補RX350車型的原價格區(qū)間。因此，我保守估計，入門版的RX450h起售價或在70萬元左右，既能降低門檻，同時又能縮短與RX200t之間的差距。至于頂配的RX450h有可能還會在90萬元以上，依舊承擔著旗艦的角色。

　　總體來說，全新RX憑借奪人眼球的外觀、豪華的內飾，以及全新的定位。的確比老款有了明顯提升，不但完成了超越老車主期待的使命，更能符合中國消費者的需求。就像總工程師勝田隆之先生說的，他為RX奉獻了十余年，聽到最滿意的話就是“新一代產品做出了如此驚人的改變，但仍舊不折不扣的展現(xiàn)了RX的精髓”。而我們在全面品鑒了這款車型后，也有理由相信它的確有實力能取得比上代車型更好的銷量。當然，我們也希望廠商能給于該車更親民、更合乎消費者預期的定價，在新款ES以及IS200t F SPORT定價讓人眼前一亮后，我們也有理由相信，雷克薩斯在全新RX的定價上應該不會令我們失望。（文/汽車之家 盛元珺）

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