● 遙控駕駛

　　遙控駕駛已經(jīng)不再是非常創(chuàng)新的科技了，例如已經(jīng)發(fā)布的寶馬新一代7系和即將發(fā)布的奔馳新一代E級都將配備有車輛遙控功能，這項科技的發(fā)明主要是運(yùn)用于日常停車泊位等情況。而路虎搭載的這套系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)泊車之外，還能夠進(jìn)行越野。

　　該功能由車內(nèi)藍(lán)牙與車主的手機(jī)下載的特定App進(jìn)行聯(lián)通，之后手機(jī)便可變成一個遙控器操縱車輛。出于安全考慮車主可在車外最多10米內(nèi)的范圍操作車輛，車輛的最高時速被限定在6.4km/h。車主可通過在車外觀察路面情況，來操作車輛的速度與方向，從而輕松直觀的通過障礙物。

　　在實際體驗當(dāng)中，編輯乘坐在一臺路虎攬勝運(yùn)動版之上，而駕駛員則在車外依靠遙控器使新車完成交叉軸，操作的內(nèi)容除了前進(jìn)后退和方向之外，駕駛員還可以設(shè)定油門力度，這樣更容易完成越野項目。這期間并沒有人為的去干預(yù)車內(nèi)駕駛界面，所有調(diào)節(jié)均在駕駛員的手機(jī)之上完成。

● 自動調(diào)頭系統(tǒng)

　　自動調(diào)頭系統(tǒng)與目前很多車型所搭載的自動泊車系統(tǒng)有些相似，設(shè)計者的初衷是當(dāng)車輛通過一些狹小路段時，駕駛者可能無法自行判斷車輛能否進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)，而這時候這套系統(tǒng)可以通過雷達(dá)和攝像頭來判斷是否有足夠的空間進(jìn)行這一操作。

　　由于目前該系統(tǒng)還處于測試階段，所以控制界面由一個外接iPad進(jìn)行操作，駕駛員只需點擊調(diào)頭選項，車輛就開始測量周圍空間，判斷能否進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)。滿足條件之后，車輛能夠自動控制方向盤、剎車、油門以及更換擋位。如果車輛在進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)的過程中，出現(xiàn)行人或其他車輛進(jìn)行干預(yù)，系統(tǒng)會自動停止作業(yè)。從整體的體驗來看，雖然這套系統(tǒng)目前還處于初期階段，但是調(diào)頭過程的流暢程度還是非常順暢的，未來該系統(tǒng)也將增加該路段是否準(zhǔn)許調(diào)頭，或者是否安全等提示功能。

● 娛樂系統(tǒng)自動學(xué)習(xí)功能

　　這套系統(tǒng)最主要的目的是提供給車主更加智能化的操作感受，系統(tǒng)能夠記憶駕駛者操作娛樂系統(tǒng)的規(guī)律。例如清晨我們開車去上班，將收音機(jī)調(diào)至車聞團(tuán)隊收聽新聞，晚間下班后，調(diào)至音樂頻道放松一天的心情。而這個小小的習(xí)慣，會通過兩次同樣的操作被該系統(tǒng)自動記憶。當(dāng)?shù)谌�天清晨你將車輛點火后，系統(tǒng)會自動播放你習(xí)慣性收聽的車聞團(tuán)隊，同樣下班之后車主再次點火，會收聽到音樂頻道。

　　如果出現(xiàn)更換駕駛者會怎么樣呢，例如一家之中丈夫與妻子共同使用一臺車，那么這套系統(tǒng)還會根據(jù)所持鑰匙的不同，記憶在不同鑰匙下車主的習(xí)慣。未來這系統(tǒng)將繼續(xù)進(jìn)行開發(fā)，包括駕駛者座椅位置、何時開啟座椅按摩、按摩的力道、內(nèi)飾氛圍燈的顏色、以及在不同天氣下的空調(diào)溫度和風(fēng)量等功能，這套系統(tǒng)將為駕駛者帶來非常貼心的便捷服務(wù)。

　　除此之外，捷豹路虎還研發(fā)了駕駛員健康監(jiān)測系統(tǒng)、透明A柱、虛擬導(dǎo)航、透明引擎蓋、非機(jī)動車預(yù)警系統(tǒng)等，不過在本次科技周當(dāng)中我們并沒能夠體驗到這些先進(jìn)技術(shù)，或許他們目前還處于初期開發(fā)階段，但是從中我們可以看出，捷豹路虎研發(fā)的科技主要是應(yīng)用于預(yù)警提示，以及便捷服務(wù)等。

● 設(shè)計與生產(chǎn)當(dāng)中的科技創(chuàng)新應(yīng)用

　　相比于前幾項應(yīng)用于日常駕駛，捷豹路虎還開發(fā)了兩項針對車輛設(shè)計與制造方面的新技術(shù)，其中第一項是虛擬反饋系統(tǒng)。目前一臺全新車型從設(shè)計到后期發(fā)布需要很多個階段，包括前期的設(shè)計草圖，到后期的油泥模型，再到概念車或原型車之后才能夠走向量產(chǎn)。而這期間采用虛擬技術(shù)，將設(shè)計好的參數(shù)采用數(shù)字化模擬，使新車的設(shè)計提前呈現(xiàn)在體驗者的眼前。

　　這項技術(shù)可以在車型設(shè)計初期就達(dá)到收集用戶反饋的作用，受邀用戶可以根據(jù)模擬出的場景提出建議，中控臺設(shè)計是否符合人機(jī)工程學(xué)，用戶體驗是否良好，坐在車內(nèi)的視野如何等等，從而大幅降低新車開發(fā)時的成本。

　　此外，這項繼續(xù)未來還可應(yīng)用到汽車定制之上，消費(fèi)者可以根據(jù)自己定制的需求提前“看到”自己的愛車內(nèi)部場景，相比于目前的平面圖，這套系統(tǒng)能夠使消費(fèi)者更加直觀的感受自己選定的設(shè)計風(fēng)格。

　　第二項是生產(chǎn)線模擬技術(shù)，這項技術(shù)其實已經(jīng)在捷豹路虎的生產(chǎn)當(dāng)中應(yīng)用了10年之久，其可以在建設(shè)或調(diào)整生產(chǎn)線之前，模擬每一個人工拼裝工位，包括走線、底盤拼裝、內(nèi)飾拼接等等所有工序。系統(tǒng)會根據(jù)模擬工人進(jìn)行組裝作業(yè)，記錄下安裝時遇到的問題。例如在上一代攬勝車型上，由于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的管線布局不合理，身高190cm的模擬工人無法順利安裝，最終工程師更改了設(shè)計。

　　這套系統(tǒng)的作用就是在某個零部件安裝上工人無法順利安裝，系統(tǒng)將會自動記錄下來，將這一問題反饋給供后方工程團(tuán)隊討論是否需要更改設(shè)計。同時該系還可以將工人操作時所需的高度和角度記錄下來，供于采購團(tuán)隊在建設(shè)生產(chǎn)線之前預(yù)先得知車輛的高度大小等數(shù)據(jù)，從而選擇合理的材料，有效的簡約了生產(chǎn)上的成本和時間。

總結(jié)：

　　從捷豹路虎向我們展示的科技來看，這些技術(shù)更多的是為駕駛者提供更加便捷和輕松的駕駛氣氛，例如記憶系統(tǒng)和全新的觸控系統(tǒng)，這將大大減少駕駛者在駕駛過程中出現(xiàn)其他操作，減少分神時間。此外，在諸如通過坑洼路段或者越野路面時，輔助系統(tǒng)也能夠幫助駕駛者從容應(yīng)對。

　　但正如開篇所說“捷豹路虎永遠(yuǎn)不會推出完全自動駕駛的車型”，駕駛永遠(yuǎn)是必不可少的，自汽車誕生的那一天起，129年來駕駛逐漸成為了汽車重要的組成部分，捷豹路虎作為主打運(yùn)動、越野和豪華的兩個品牌，我相信它們是絕不會放棄帶給駕駛者更多駕駛的體驗，但同時如何使用戶更加便捷的享受駕駛所帶來的樂趣，才是捷豹路虎真正的目標(biāo)（文/汽車之家 耿源）

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