[汽車之家 技術(shù)]  相信在駕校學(xué)車時(shí)，教練對(duì)我們說(shuō)的第一件事就是系好安全帶。安全帶到底有多重要？隨著汽車主被動(dòng)安全技術(shù)的革新，安全氣囊技術(shù)的升級(jí)，在碰撞事故中安全帶是不是已淪為雞肋？安全帶的背后還隱藏著哪些我們不知道的秘密？帶著這些問(wèn)題，接下來(lái)我們回溯到安全帶誕生的年代一起從頭捋一捋有關(guān)它的那些事兒。

　　在講安全帶之前，我們先了解一組數(shù)據(jù)。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)駕駛員未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶事故死亡率的37.7倍。事實(shí)毋庸置疑，數(shù)據(jù)證明了盡管安全氣囊等各種汽車安全技術(shù)的應(yīng)用，如果不系安全帶，命喪黃泉的幾率照樣非常大。

-- 視頻中27秒位置發(fā)生了交通事故，車內(nèi)乘員因未系安全帶被甩出

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　　可以說(shuō)，安全帶是汽車?yán)镒罨�本、最重要的安全配置之一。而如此偉大的設(shè)計(jì)靈感是從何而來(lái)？下面我們從安全帶的發(fā)明聊起。

■ 安全帶從天而降？

　　早在卡爾•本茨發(fā)明汽車之前，安全帶就誕生了。十九世紀(jì)初，英國(guó)的工程師George Cayley便發(fā)明了安全帶。但1885年，紐約的Edward J. Claghorn將George Cayley的發(fā)明搶先注冊(cè)為自己的專利，但當(dāng)時(shí)的安全帶與今天我們汽車上的安全帶在各方面還相差甚遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)的安全帶被稱為：一種專門(mén)為固定人體而設(shè)計(jì)的帶有掛鉤和其他固定物的裝置。

■ 標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶的誕生

　　后來(lái)，人類開(kāi)始認(rèn)識(shí)到不僅飛機(jī)上要有安全帶，汽車上也同樣需要。1955年，福特汽車將安全帶配置作為了選裝件，而第一輛標(biāo)配安全帶的車型是薩博Saab 93 GT750。

　　雖然越來(lái)越多的汽車配備了安全帶，但當(dāng)時(shí)汽車上所裝的安全帶都是系在腰部的兩點(diǎn)式安全帶，由于設(shè)計(jì)上的缺陷這種安全帶依然存在安全隱患，當(dāng)汽車緊急剎車或碰撞時(shí)，無(wú)法避免駕駛員的頭部撞在方向盤(pán)或風(fēng)擋玻璃上而造成人員傷亡。

　　直到1959年，沃爾沃工程師Nils Bohlin發(fā)明了的三點(diǎn)式安全帶，這項(xiàng)發(fā)明可謂影響深遠(yuǎn)，從誕生起到今天在數(shù)以萬(wàn)計(jì)的事故中挽救了人們的生命。并且，它被德國(guó)專利局評(píng)為過(guò)去100年最重要的八大發(fā)明之一。

　　由于三點(diǎn)式安全帶面世后并沒(méi)有受到太多的關(guān)注，1963年，沃爾沃嘗試在美國(guó)和其他市場(chǎng)大力宣傳三點(diǎn)式安全帶，他們進(jìn)行了一系列的安全測(cè)試，結(jié)果表明使用了這種三點(diǎn)式安全帶的車輛在碰撞事故發(fā)生時(shí)，可以大大減少車內(nèi)人員的傷亡幾率。

　　Nils Bohlin的三點(diǎn)式安全帶后來(lái)發(fā)展成我們今天標(biāo)準(zhǔn)的三點(diǎn)式安全帶。值得一提的是，沃爾沃并沒(méi)有獨(dú)享三點(diǎn)式安全帶這項(xiàng)發(fā)明，而是將它分享給了全世界，任何汽車廠都可以免費(fèi)使用這項(xiàng)專利技術(shù)，這一做法贏得了全球的贊譽(yù)。

-- 安全帶歷史介紹

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　　卷收器的誕生大體上確定了未來(lái)的三點(diǎn)式安全帶的基本構(gòu)造，幾十年后的今天，所有的汽車廠商都是采用了這種三點(diǎn)式安全帶。