[汽車之家 工廠揭秘]  說到路虎品牌就不得不提到索利哈爾工廠，一座在二戰(zhàn)之前被用于軍用發(fā)動機生產(chǎn)的悠久工廠，戰(zhàn)后路虎品牌誕生于此，這里走下了歷代路虎衛(wèi)士、攬勝、攬勝運動版和發(fā)現(xiàn)系列，同時它也是路虎全鋁車身的發(fā)源地。如今這座開工已經(jīng)75年的工廠開始生產(chǎn)另一個品牌的車型——捷豹XE。因為一次捷豹路虎英國活動，我有幸來到這座工廠，來一睹這座生產(chǎn)世界頂級四驅(qū)越野車的工廠首次制造非四驅(qū)車型。

　　不過遺憾的是，由于受限于索利哈爾工廠的保密措施，我在進入工廠園區(qū)后無法拍攝任何照片，本文的圖片均來自網(wǎng)絡(luò)和捷豹路虎官方攝影師，我將用它們向您介紹我的參觀感受。

　　索利哈爾工廠坐落于英國西米德蘭茲郡索利哈爾都市區(qū)，是伯明翰和考文垂中間的一個地區(qū)，這里曾被英國評選為最宜居的城市。同樣就在這片土地上，在二戰(zhàn)期間曾經(jīng)作為英國政府的“影子”工廠，其目的是生產(chǎn)坦克發(fā)動機，所以索利哈爾工廠也曾經(jīng)被稱為Meteor Works（流星工廠）。

　　二戰(zhàn)之后的1945年，為重振英國經(jīng)濟，羅孚汽車公司從政府手中無償獲得了這片土地的使用權(quán)，羅孚為了充分發(fā)揮工廠的規(guī)模優(yōu)勢，決定研發(fā)一款全新車型。1947年夏天，首批原型車組裝完成，新車被命名為“Land Rover”路虎品牌自此誕生。此后從1948年開始至2014年，索利哈爾成為了路虎品牌專屬工廠。

　　該工廠占地300平方英畝，從事制造工作的員工有9000多人，是捷豹路虎設(shè)在英國的三大車輛制造工廠之一。該工廠建設(shè)有1座沖壓車間，2條焊裝車生產(chǎn)線、1座涂裝車間、2條鋁質(zhì)車身焊裝生產(chǎn)線、3條總裝生產(chǎn)線以及訪客與交車中心和路虎體驗中心（英國）。

　　目前該工廠生產(chǎn)路虎衛(wèi)士、攬勝、攬勝運動版、發(fā)現(xiàn)4以及捷豹XE。每天能夠制造1300輛新車，其中捷豹XE車型300輛，路虎衛(wèi)士100輛，路虎攬勝、攬勝長軸距版、攬勝運動版和發(fā)現(xiàn)共計900臺。

　　上面我們曾說到截止2014年索利哈爾工廠都是路虎的專屬工廠，直到2015年，根據(jù)捷豹路虎的規(guī)劃，索利哈爾工廠走下了自生產(chǎn)汽車以來唯一一款非四驅(qū)車型——捷豹XE，其采用鋁制車身打造，全車超過75%由鋁材質(zhì)打造。由于本次參觀時間有限，我僅僅參觀了這其中的捷豹XE鋁鈑金車間和2號總裝車間，

　　為支持捷豹XE的生產(chǎn)，捷豹路虎建成了歐洲最大的鋁質(zhì)車身焊裝車間和2號總裝車間，這一項目投資達5億英鎊，并且創(chuàng)造了2200個就業(yè)崗位。據(jù)工作人員介紹，由于近幾年工廠內(nèi)部新建車間，目前該工廠內(nèi)甚至已經(jīng)沒有供員工停放私家車的地方了，部分員工只能將車停在伯明翰機場，再坐工廠的大巴來這里工作。

　　在前往第一個參觀車間的途中路過了索利哈爾工廠的沖壓車間，雖然我們未做停留參觀，但是工作人員還是給我們進行了講解，目前這座沖壓車間除了負責(zé)生產(chǎn)路虎的部分車身之外，也同時負責(zé)捷豹XE的發(fā)動機艙蓋，并且可以同時沖壓鋁制或鋼制板材，每塊板材僅需45秒便可沖壓完成。

　　我們首先參觀的是捷豹XE鋁鈑金車間，在通過玻璃旋轉(zhuǎn)門之后映入眼簾的并不是整個車間的全貌，而是一個較大的休息室。由于工廠對外的保密程度較高，因此，我們在進入車間之前簽署了進入工廠后的第二份保密協(xié)議，與此同時，為保證在工廠內(nèi)的個人安全，入場內(nèi)的每個人都會在此領(lǐng)取一件反光服和護目鏡。

　　在房間的中央我們看到了三枚徽章，不要小看這三枚徽章，他們可是代表了英國皇家認證或皇室御用的意思。這三枚從左至右分別為伊麗莎白女王、菲利普親王和查爾斯王子，目前皇室成員中也僅有他們?nèi)�人擁有頒發(fā)認證徽章的資格。皇室成員必須親自使用該供應(yīng)商的產(chǎn)品/商品實際長達五年，確認品質(zhì)沒有問題才能考慮授予認證。以同時擁有上述三人所頒發(fā)的三個委任證的產(chǎn)品等級最高，而這三枚徽章正是授予路虎品牌的。

　　了解過了三枚皇室認證徽章之后，我們通過房間右側(cè)的小門正式進入捷豹XE的鋁鈑金車間。捷豹XE的車身在這座車間當(dāng)中被制造而成，其中XE的大部分車身結(jié)構(gòu)件都由捷豹布羅米奇堡工廠制造，之后裝車發(fā)往索利哈爾工廠進行拼接。一臺捷豹XE的車身由354塊不同材質(zhì)的板材拼接而成，這其中包括全鋁制的車身框架，以及部分鋼制材質(zhì)的底盤結(jié)構(gòu)、車門、發(fā)動機艙蓋和后備廂蓋。

　　在車身框架拼合工位上，沖壓好的車身框架組件在此結(jié)合，其中鋁制材質(zhì)采用鉚接技術(shù)，在車身組件上并不會出現(xiàn)預(yù)留的鉚釘孔，而是由鉚釘機器人直接鑲進兩塊鋁制板材上，從而達到固定的效果，一輛捷豹XE的車身上擁有31種共計2000多個鉚釘。

　　除了鉚接技術(shù)外，由于捷豹XE的地板上有部分鋼制結(jié)構(gòu)，所以還采用了膠接以及點焊技術(shù)。不過由于僅有少部分鋼制材質(zhì)需要進行點焊，所以整個工廠看不到火星四濺的場景。

　　另外在車身拼裝的過程中幾乎看不到員工，因為這里的員工只需在控制室進行監(jiān)控、運送部分車身件以及為機器人補充鉚釘即可。

　　在車身拼裝之后，車身框架結(jié)構(gòu)進入總拼階段，在這里新車將被安裝車頂、四門、前發(fā)動機蓋以及后備廂蓋。而這一切都是由機器人來完成拼接的。在完成車體拼接之后，新車會被送至檢測工位，由四個帶有攝像頭的機器人針對八十個點位，拍照檢查確保車身制造的可靠無誤。除此之外，目前捷豹XE的鈑金車間還采用人工抽檢，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量。

　　目前該工廠采用一天一班制進行生產(chǎn)，而未來捷豹還將提高XE車型的產(chǎn)量，使這座車間達到一天兩班制進行生產(chǎn)。

　　在前往下一個車間的途中工作人員向我們介紹了索利哈爾工廠的涂裝車間，這座涂裝車間是目前歐洲最大的自動化涂裝車間，共有7道工序。不過我們并沒能目睹該車間的生產(chǎn)過程，通過介紹我們了解到目前這個車間的生產(chǎn)能力是年噴涂32萬臺，就目前的銷量來看產(chǎn)能較為緊張，未來捷豹路虎將把這一車間的生產(chǎn)能力提升至年噴涂35萬臺。

　　接下來我們來到了2號總裝車間，在這里捷豹XE將被組裝完成駛下生產(chǎn)線。值得一提的是，由于目前路虎攬勝的需求非常大，所以原有的攬勝車系總裝車間已經(jīng)用于單獨生產(chǎn)攬勝和攬勝長軸距版車型，而攬勝運動版被安排到與捷豹XE共用2號總裝車間進行生產(chǎn)。

　　經(jīng)過噴漆后的車身將在這里開始進行整車的拼裝作業(yè)，從該車間的流程圖我可以看出，新車將首先被摘除車門，然后安裝客戶選擇的天窗或全景天窗，隨后是為新車鑲嵌車架號(VIN)以及布線等等。

　　同時在拼裝過程中，整個流水線是由木質(zhì)地板鋪裝而成的，這也使得員工在工作當(dāng)中能夠更加舒適。此外，用于托舉車架的支架是可升降的，其可以根據(jù)生產(chǎn)車型的高度不同（捷豹XE較矮/路虎攬勝運動版較高）和裝配位置的不同進行高低調(diào)節(jié)，方便裝配工人以人體最舒適的角度進行裝配作業(yè)。

　　與此同時在另一條流水線上，捷豹XE和攬勝運動版的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、排氣和剎車系統(tǒng)也由工人裝配而成。這里裝配的動力總成包括2.0T汽油、2.0T Ingenium柴油、3.0L V6機械增壓、3.0L雙渦輪增壓柴油、5.0L V8機械增壓發(fā)動機。

　　從工廠的工人當(dāng)中我們看出，這里女性員工的比例并不算很低，并且她們活躍在不同的崗位之上，例如圖中這位女性員工是負責(zé)傳動部分裝配的。此外據(jù)介紹，索利哈爾工廠還招收80多名前軍事人員，包括早年參軍的退伍軍人和部分傷員。

　　在車身與動力總成裝配完畢之后，車輛進入合車工位，在這里此前處于兩個生產(chǎn)線的車身和動力總成先由機器人進行拼接之后，再由人工進行進一步的裝配。

　　在動力總成結(jié)合完畢之后，車輛將被安裝前后燈組以及前后保險杠，在裝配之后工人還會將覆蓋護具蓋住前臉和車尾，以防止漆面的損傷。最后新車的四門將被重新安裝，并配備好車輪。然而這并不算正式下線，每一臺新車還需要進行點火測試和淋雨測試等，直到完成六道測試項目之后，一臺嶄新的XE或路虎攬勝運動版才算正式誕生。

　　編輯總結(jié)：

　　短暫的參觀時間我們僅僅看到了索利哈爾工廠全部的不到四分之一。雖然本次我們只是參觀了捷豹XE誕生的部分過程，但是在交談中我們也了解了一些有關(guān)路虎生產(chǎn)的一些過程。在臨行前我們的向?qū)А�—一位年過半百的索利哈爾工廠老員工說出了他的心里話：“用不了多久衛(wèi)士即將在這里停產(chǎn)，這是我非常喜歡的一款車，這里所有的員工都不希望衛(wèi)士停產(chǎn)�！蔽液芎闷娴膯枺骸拔磥硇乱淮�衛(wèi)士不是還會在這里生產(chǎn)么？”老先生回答：“這種感覺是不一樣的，衛(wèi)士隨著工廠一起成長，而未來新一代衛(wèi)士可能不僅僅在這里生產(chǎn)，我們還有巴西、奧地利、波蘭以及中國的常熟工廠，未來新一代衛(wèi)士將在哪里生產(chǎn)我們還需要等待公司的決定�！�

　　我能夠理解這位老員工對于衛(wèi)士車型的不舍，也再一次明白這座誕生于二戰(zhàn)期間的超級工廠還有很多我們不曾了解的秘密，這里的每一位老員工都可以講述一段不為人知的故事。如果有可能，我希望還能夠再來一次索利哈爾工廠，認認真真的來參觀一下路虎車型是如何從這里誕生的。（文/汽車之家 耿源）