◆ 前三代RX車(chē)型的造型缺乏個(gè)性

　　勝田隆之擔(dān)任RX車(chē)型的總工程師到今年已經(jīng)是第11個(gè)年頭了，而在過(guò)去的產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，因?yàn)槭袌?chǎng)時(shí)機(jī)和技術(shù)成熟度的問(wèn)題，自己的很多想法都沒(méi)能得以實(shí)現(xiàn)，為此只能寄希望于自己還能親手參與下一代車(chē)型的研發(fā)并試圖了卻當(dāng)年心愿。

　　事實(shí)上，包括現(xiàn)款在內(nèi)的RX車(chē)型在亮相之初都沒(méi)有達(dá)到勝田的預(yù)期效果，盡管用戶對(duì)RX車(chē)系的綜合評(píng)價(jià)很高，但外觀缺乏剛勁之力的聲音始終沒(méi)有停息過(guò)，之所以如此，在我看來(lái)更多的是向市場(chǎng)的一種妥協(xié)，畢竟RX車(chē)型在雷克薩斯品牌中的銷(xiāo)量占據(jù)了很大的比例。特別是美國(guó)市場(chǎng)，基于定位和價(jià)格上的制定策略，RX的銷(xiāo)售不僅高于奧迪Q5、寶馬X3這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，而且在奧迪Q7、奔馳M級(jí)以及寶馬X5面前的綜合優(yōu)勢(shì)同樣十分明顯，正因有了這樣的銷(xiāo)售地位，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)才不敢貿(mào)然做出改變，與當(dāng)時(shí)的品牌設(shè)計(jì)走向保持一致是確保不會(huì)犯錯(cuò)的做法。

　　事情總是會(huì)往好的一面發(fā)展，結(jié)合多年RX研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和憧憬，與很多產(chǎn)品負(fù)責(zé)人一樣，勝田也希望全新RX車(chē)型一經(jīng)亮相便可以引發(fā)外界的關(guān)注，而這很大程度上都是由那張臉決定的。

　　直到2011年在紐約車(chē)展發(fā)布了雷克薩斯LF-Gh概念車(chē)，我們似乎開(kāi)始意識(shí)到是時(shí)候能有一些象征性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言被保留下來(lái)乃至可能會(huì)成為被人記住的造型了。

● 如何化解飽受爭(zhēng)議的個(gè)性設(shè)計(jì)

　　我們眼前的第四代RX的造型正是將現(xiàn)售車(chē)型紡錘形格柵進(jìn)行了延續(xù)，上下格柵被打通后，結(jié)合加粗的邊框，這張“嘴”帶來(lái)了一種令人悚然的威懾力，不僅如此，中央進(jìn)氣格柵與車(chē)頭其他部位的聯(lián)系更為緊密。

　　現(xiàn)在的雷克薩斯，更有個(gè)性，這種個(gè)性融匯了來(lái)自各方的很多聲音，有人說(shuō)它優(yōu)雅，也有人說(shuō)它太有攻擊性，還有人說(shuō)它簡(jiǎn)約，的確，這是一個(gè)富有爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)。

　　而這種爭(zhēng)議性則在設(shè)計(jì)體系環(huán)節(jié)賦予了一定的靈性，一方面，能夠惹起爭(zhēng)議至少說(shuō)明能夠給你感覺(jué)，如果站在這個(gè)角度，紡錘形格柵的設(shè)計(jì)是值得肯定的，另一方面，此類(lèi)格柵也能夠讓整個(gè)雷克薩斯旗下產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)更有靈活性，無(wú)論是轎車(chē)、跑車(chē)，還是我們這篇文章里的全新RX車(chē)型皆是如此，就像人們的爭(zhēng)議那樣，優(yōu)雅、帶有攻擊性、簡(jiǎn)約的特性都可以對(duì)應(yīng)不同的車(chē)型達(dá)到相應(yīng)的效果。

◆ 如何避免紡錘形設(shè)計(jì)理念與不同車(chē)型的違和感

　　與雷克薩斯RC F（以下簡(jiǎn)稱“RC F”）一樣，RX的中央進(jìn)氣格柵同樣采用了密集的網(wǎng)狀樣式，但盡管如此，RX呈現(xiàn)出的效果并不像RC F那般殺氣騰騰，而弱化的關(guān)鍵在于車(chē)燈的設(shè)計(jì)。

　　鐮刀狀的日間行車(chē)燈在RC F的車(chē)頭是孤立的布局，而在RX上則與整個(gè)大燈融為一體，這是一個(gè)很直接的處理手法，如果關(guān)注雷克薩斯現(xiàn)階段的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)風(fēng)格就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它是區(qū)分運(yùn)動(dòng)與居家的特征之一，然而就像前面提到的，無(wú)論產(chǎn)品如何定位，造型一定是個(gè)性的。在雷克薩斯ES和GS這兩款風(fēng)格迥異的四門(mén)轎車(chē)的前臉造型上，更容易反襯出日間行車(chē)燈與大燈的位置關(guān)系。

　　或許存在配置上的差異，展出的這款雷克薩斯RX車(chē)型的頭燈、日間行車(chē)燈以及霧燈都采用了LED作為光源，車(chē)燈全部亮起后，燈光顏色一致所帶來(lái)的整體感以及在反光元件的修飾下顯得更加精致。

　　鐮刀形的日間行車(chē)燈在被賦予了品牌屬性后就意味著它已不再局限于造型層面，相比大燈的輪廓，日間行車(chē)燈在黑夜中對(duì)人們的視覺(jué)培養(yǎng)更有效果，另外，大燈內(nèi)部的設(shè)計(jì)也很有針對(duì)性，小尺寸的L型燈帶剛好與日間行車(chē)燈的造型形成呼應(yīng)。

編輯總結(jié)：

　　事實(shí)上，RX車(chē)型的這種令人驚愕的視覺(jué)效果從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)仍舊是與現(xiàn)階段或者未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)雷克薩斯品牌的設(shè)計(jì)理念保持了一致，這樣來(lái)看，更準(zhǔn)確的說(shuō)是雷克薩斯的設(shè)計(jì)變得個(gè)性了，或者說(shuō)整個(gè)豐田體系下的產(chǎn)品都在強(qiáng)調(diào)一種個(gè)性化的存在，通過(guò)這樣的方式打破原先人們印象中那個(gè)單純交通工具角色的印象。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

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