● 北京汽車 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機

　　北京汽車這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機此前曾有消息稱其將搭載于紳寶D60之上，但現(xiàn)款紳寶D60僅搭載了技術(shù)較為成熟的1.8T發(fā)動機。估計這款發(fā)動機還需要一段時間才能真正上市。北京汽車這款1.5T發(fā)動機采用的是活塞行程大于缸徑的設(shè)計，調(diào)校偏重于扭矩輸出。在發(fā)動機輸出參數(shù)方面，峰值扭矩優(yōu)于福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機，而最大功率則有所不及。

　　北京汽車這款1.5T發(fā)動機配備了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進排氣可變氣門正時這些主流發(fā)動機所采用的技術(shù)。該發(fā)動機設(shè)計和調(diào)校都偏重于扭矩輸出，以增強搭載該發(fā)動機車型的中低速提速性能。這款發(fā)動機的真實表現(xiàn)會否如其參數(shù)一樣出眾呢？待其上市后我們便能見分曉。

● 北京汽車 2.3T 渦輪增壓發(fā)動機

　　現(xiàn)在搭載在北京汽車紳寶D80上的那款2.3T發(fā)動機，代號為B235R，是在薩博FAMIII系列發(fā)動機的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。而在此次上海車展上展出的這款B236R則是B235R的改進型號。北京汽車這款代號為B236R的2.3T渦輪增壓發(fā)動機相比B235R發(fā)動機，在動力輸出參數(shù)上并沒有任何變化。但B236R發(fā)動機在B235R發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了低壓EGR系統(tǒng)、進排氣可變氣門正時系統(tǒng)這兩項關(guān)鍵配置，提高了發(fā)動機運行效率、提升燃油經(jīng)濟性并降低了排放。經(jīng)過技術(shù)改進，B236R發(fā)動機已經(jīng)可以達到歐6的排放標(biāo)準(zhǔn)了。

　　通過對比B236R發(fā)動機和B235R發(fā)動機我們可以發(fā)現(xiàn)，北京汽車是在B235R發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行技術(shù)改進而發(fā)展出B236R發(fā)動機的。增加了進排氣可變氣門正時及低壓EGR系統(tǒng)的B236R雖然并沒有在動力輸出參數(shù)上有實質(zhì)的提升，但滿足更高的排放指標(biāo)也是汽車發(fā)動機行業(yè)的趨勢。該款發(fā)動機或?qū)⒋钶d于紳寶D70/D80的新款或后續(xù)車型之上。

● 廣汽乘用車 1.5L 自然吸氣發(fā)動機

　　隨著國內(nèi)新能源汽車改革的逐步深化，中國品牌廠商早已在新能源汽車技術(shù)儲備上狠下功夫。廣汽乘用車在本屆上海車展上為我們展出了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，代號為4A15K2。這款發(fā)動機的一大特點是其采用了燃油效率較高的阿特金森循環(huán)，是一款專門為混合動力系統(tǒng)而設(shè)計的發(fā)動機產(chǎn)品。

　　廣汽乘用車這款1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機動力輸出參數(shù)并不出眾。該發(fā)動機主要是應(yīng)用在混合動力系統(tǒng)，搭配驅(qū)動電機一起使用的，更多的是考慮發(fā)動機的燃油經(jīng)濟型。從這款發(fā)動機的各部件設(shè)計我們可以看到廣汽乘用車設(shè)計的發(fā)動機有很多零部件很相似，這種模塊化設(shè)計理念對于降低發(fā)動機開發(fā)成本及研發(fā)周期有積極意義。

● 廣汽乘用車 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機

　　廣汽乘用車這款全新1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機將有望搭載于GA6和GS4之上。這款發(fā)動機在動力輸出參數(shù)上非常突出，接近200馬力的最大功率以及270�！っ椎姆逯蹬ぞ匾呀�(jīng)超越了現(xiàn)款一汽-大眾邁騰上搭載的那臺EA888 1.8T發(fā)動機的動力輸出參數(shù)了。

　　廣汽乘用車這款1.5T發(fā)動機具備了主流渦輪增壓發(fā)動機所具備的各種主流技術(shù)。這款發(fā)動機之所以擁有如此突出的動力表現(xiàn)主要歸功于發(fā)動機調(diào)校。對于這款動力性能如此出眾的1.5T發(fā)動機，我們非常期待它能盡快上市以體驗其實際性能表現(xiàn)。