“它需要和車主互動(dòng)！”

　　“車雖然是由千萬(wàn)個(gè)零件組成，但是我并不希望它只是個(gè)代步工具，更是希望讓車能更好的與車主產(chǎn)生交流和互動(dòng)，讓車主覺(jué)得并不是駕駛一臺(tái)冷酷的車�！备ダ蚀南壬�是這樣給我們介紹他設(shè)計(jì)的MODEL S的。

　　如何讓車與車主產(chǎn)生互動(dòng)呢？這個(gè)問(wèn)題我拋給了弗朗茨先生，在他看來(lái)，這個(gè)問(wèn)題的答案早就胸有成竹了，他慢慢解釋到，要讓車主與車更多的互動(dòng)，核心在于讓車主能更多的使用車，感受車的不同，從而產(chǎn)生對(duì)車的感情。還拿可伸縮的門把手來(lái)舉例子，想象一下當(dāng)你靠近MODEL S的時(shí)候你伸手去打開(kāi)車門，而此時(shí)車門把手從車身內(nèi)伸出來(lái)好像是在和你握手，或者是在召喚你來(lái)駕駛它，如果真的讓用戶能有這樣的感受，那么設(shè)計(jì)師的目的也就達(dá)到了。

　　除了車門把手以外，充電口的打開(kāi)方式也運(yùn)用同樣的道理，手握充電器靠近充電口，按下充電器上的按鈕，充電口迅速的打開(kāi)，這一切在1秒內(nèi)完成；而當(dāng)你充滿電，按下充電器的按鈕，充電口自動(dòng)關(guān)閉，這一開(kāi)一關(guān)也是設(shè)計(jì)師很用心的設(shè)計(jì)，通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)與車主發(fā)生“關(guān)系”，讓車主愛(ài)上它。

“簡(jiǎn)單/優(yōu)雅”

　　猶如前文所說(shuō)，弗朗茨之前在大眾加州設(shè)計(jì)中心的工作經(jīng)歷以及與金·梅斯先生的共事經(jīng)歷都在他設(shè)計(jì)MODEL S的有比較深的影響。簡(jiǎn)單的線條是這款車最大的特點(diǎn)，而這點(diǎn)弗朗茨表示深受金·梅斯設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響。

　　相信大家也都見(jiàn)到過(guò)MODEL S了，從這款車的車身線條來(lái)看，的確非常簡(jiǎn)單，并沒(méi)有什么復(fù)雜的線條，但這恰恰是弗朗茨最驕傲的地方。他說(shuō)，復(fù)雜的線條會(huì)讓車輛顯得很浮躁沒(méi)有厚重感。相反簡(jiǎn)單的線條會(huì)讓車更有靈氣，而且我們是電動(dòng)車，這種靈氣會(huì)更加突顯MODEL S的運(yùn)動(dòng)基因。此外，弗朗茨還和我們透露一個(gè)小細(xì)節(jié)，他在學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的時(shí)候曾經(jīng)在瑞典呆過(guò)一段時(shí)間，那時(shí)候他對(duì)瑞典風(fēng)格的設(shè)計(jì)就很喜歡，所謂瑞典風(fēng)格就是線條簡(jiǎn)單但不矢優(yōu)雅。因此在MODEL S上他也希望能通過(guò)自己的設(shè)計(jì)展現(xiàn)這種他心中的“簡(jiǎn)單/優(yōu)雅”

　　不僅僅是外觀，在MODEL S內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也凸顯了這種簡(jiǎn)單，進(jìn)入車內(nèi)，相信最吸引眼球的就是17英寸觸摸大屏。在此之前，還從未有任何一輛汽車采用如此大膽的設(shè)計(jì)。對(duì)此弗朗茨先生說(shuō)“我們的目標(biāo)就是希望顛覆傳統(tǒng)，而顛覆并不只是從動(dòng)力上，從車的各個(gè)方面我們都希望顛覆，內(nèi)飾的17英寸大屏幕就是在這種思路下誕生的。而且這種采用觸摸方式的設(shè)計(jì)可以減少傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)間，減少用戶對(duì)操作的思考從而更好的關(guān)注駕駛�！�

　　說(shuō)到這里，我也向弗朗茨先生問(wèn)了一下MODEL X這款車是否也融入了“簡(jiǎn)單/優(yōu)雅”這樣的設(shè)計(jì)理念，他說(shuō)在這款車上這樣的設(shè)計(jì)理念更是有了新的提升，比如惹人眼球的鷗翼門設(shè)計(jì)就是一個(gè)代表，他舉例子，一般的SUV車型如果停到相對(duì)狹小的位置開(kāi)門是比較費(fèi)勁的，但我們的車采用鷗翼門卻可以在相對(duì)狹小的位置順利的打開(kāi)并保證乘客可以很優(yōu)雅方便的上下車，而這個(gè)設(shè)計(jì)也是馬斯克先生告訴我必須要保留的設(shè)計(jì)。

“不用故意闡明我們是電動(dòng)車”

　　“目前在售的有些電動(dòng)車設(shè)計(jì)的比較前衛(wèi)，一眼就能看出來(lái)與汽油車有很大的不同，但我們的車只是一臺(tái)車，不過(guò)只是動(dòng)力采用電動(dòng)而已，我們不需要通過(guò)“前衛(wèi)”的設(shè)計(jì)來(lái)故意闡明我們是電動(dòng)車。”弗朗茨先生說(shuō)。

　　對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，他們是對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的更新而不是追求外觀設(shè)計(jì)的徹底革新，因此在設(shè)計(jì)之初弗朗茨先生就以一款普通汽車的角度來(lái)設(shè)計(jì)，雖然如此但他心里明白，因?yàn)槲覀兊能囀请妱?dòng)車，沒(méi)有傳動(dòng)軸沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此常規(guī)動(dòng)力車在設(shè)計(jì)上的一些點(diǎn)就可以用來(lái)干點(diǎn)別的，比如前備廂的設(shè)計(jì)，用戶多一個(gè)放行李的地方可以極大提升用戶的使用感受而且在不經(jīng)意的使用間體現(xiàn)出它是電動(dòng)車的本質(zhì)。

　　在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也有同事向他建議，是不是也要設(shè)置一些配置讓駕駛者能感覺(jué)到一絲汽油車特點(diǎn)的特點(diǎn)，比如模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音？這點(diǎn)很快就被弗朗茨先生否定了，他說(shuō)“特斯拉的目的就是制造一款與傳統(tǒng)動(dòng)力車在駕駛感受上不一樣的車，既然這樣我們?yōu)槭裁催�要去向傳統(tǒng)車靠近呢？我們希望讓用戶拋棄傳統(tǒng)汽油車的感覺(jué)，讓他在駕駛方面的各個(gè)感受到與傳統(tǒng)動(dòng)力車的不同�！�

“之前的工作經(jīng)歷深刻影響著我”

　　在和弗朗茨先生聊天的最后一點(diǎn)時(shí)間，我問(wèn)了他在現(xiàn)在的設(shè)計(jì)工作中是否留下來(lái)一些之前的設(shè)計(jì)影子？他告訴我，之前在大眾、通用的設(shè)計(jì)經(jīng)理深刻影響著我，從金·梅斯先生那里學(xué)到的簡(jiǎn)單線條設(shè)計(jì)風(fēng)格以及在通用設(shè)計(jì)的幾款車的線條我都在特斯拉的車型上多少有展示，不過(guò)具體在哪里展示他并沒(méi)有說(shuō)，只是展示出一張圖片。

總結(jié)：

　　在和弗朗茨先生溝通的幾十分鐘里，總結(jié)來(lái)說(shuō)一句話“好的設(shè)計(jì)會(huì)說(shuō)話”，而這似乎也是他在設(shè)計(jì)特斯拉相關(guān)車型中比較核心的理念，他始終認(rèn)為車是為人服務(wù)的，但如果車不能從某種方面與人產(chǎn)生互動(dòng)，產(chǎn)生交流，甚至“主動(dòng)”告訴用戶“我”好在哪里，那么就無(wú)法讓人喜歡上這臺(tái)車。而未來(lái)，在所有的特斯拉車型上，這個(gè)互動(dòng)的感念都會(huì)被貫徹下去，甚至?xí)�做的更為極致�。ㄎ�/汽車之家  翟元）

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