● 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　名爵銳騰的高配車(chē)型搭載了一套帶有電控鎖止功能的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這也是同級(jí)SUV車(chē)型的主流配置。這套系統(tǒng)來(lái)自于國(guó)際知名傳動(dòng)及動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商GKN Driveline（簡(jiǎn)稱(chēng)GKN）位于上海的合資公司——上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司。

- GKN是誰(shuí)？

　　相信提到四驅(qū)系統(tǒng)，很多人會(huì)想到瀚德（Heldex）、博格華納（BorgWarner）甚至采埃孚（ZF）等名字，而了解GKN的人相對(duì)較少。實(shí)際上，GKN Driveline是一家總部位于英國(guó)Redditch的全球頂尖的車(chē)輛傳動(dòng)系部件與系統(tǒng)供應(yīng)商，其歷史可以追溯到1759年，包括捷豹路虎、奔馳、日產(chǎn)等大牌車(chē)企都是GKN的客戶(hù)，搭載GKN四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型中不乏東瀛戰(zhàn)神GT-R以及路虎攬勝這樣如雷貫耳的名字。

　　為名爵銳騰提供整套四驅(qū)系統(tǒng)解決方案的上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司于1988年設(shè)立，如今在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額超過(guò)45%，已成為GKN全球四大技術(shù)中心之一。

- 名爵銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)

　　GKN為名爵銳騰提供了一整套的適時(shí)四驅(qū)解決方案，包括PTO（取力器）、后主減速器、扭矩管理器以及與ESC、TCS系統(tǒng)之間的匹配，當(dāng)然還包括GKN最為擅長(zhǎng)的半軸和傳動(dòng)軸產(chǎn)品。其中，名爵銳騰的扭矩管理器，也就是我們通常理解的“中央差速器”，采用了最為常見(jiàn)的電控液壓多片離合器作為其實(shí)現(xiàn)扭矩分配及四驅(qū)鎖止功能的核心部件。

　　扭矩管理器與后主減速器集成在后橋總成中。扭矩管理器采用電控液壓多片離合器作為核心結(jié)構(gòu)，需要向后橋分配動(dòng)力時(shí)，多片離合器壓緊，將扭矩經(jīng)輸出軸傳遞給后主減速器。根據(jù)離合器片的壓緊力度不同，后橋可以獲得0-50%的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。在四驅(qū)鎖止?fàn)顟B(tài)下，多片離合器最多可承受1000N·m的扭矩，足以滿(mǎn)足銳騰的需求。扭矩管理器的反應(yīng)速度較快，可以在0.1秒內(nèi)調(diào)整至所需的扭矩分配。

　　后主減速器的主要功能是將來(lái)自扭矩管理器的縱向動(dòng)力改變?yōu)闄M向動(dòng)力，并通過(guò)半軸傳遞至車(chē)輪，除此之外，并不具備機(jī)械的LSD結(jié)構(gòu)，因此僅僅是個(gè)開(kāi)放式差速器。實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的主要部件為內(nèi)部的傘狀齒輪和冠狀齒輪。

- 投產(chǎn)前的驗(yàn)證測(cè)試

　　在四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成并正式投產(chǎn)前，還需要經(jīng)過(guò)一系列的驗(yàn)證測(cè)試，以保證四驅(qū)系統(tǒng)擁有滿(mǎn)足設(shè)計(jì)需求的性能與可靠性。在上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司的技術(shù)中心內(nèi)，名爵銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)歷了重重考驗(yàn)，最終通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試，正式投產(chǎn)下線。

- 名爵銳騰四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)的效果如何呢？我們?cè)趯?duì)名爵銳騰進(jìn)行了測(cè)試。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，這套由GKN提供的四驅(qū)系統(tǒng)屬于這個(gè)級(jí)別中的普通水平，可以通過(guò)交叉軸項(xiàng)目，但在只有一個(gè)車(chē)輪有附著力時(shí)無(wú)法脫困。同時(shí)，在交叉軸測(cè)試中，名爵銳騰的表現(xiàn)有些拖沓，這主要是因?yàn)檐?chē)輛的電子限滑不夠堅(jiān)決，導(dǎo)致在打滑的車(chē)輪上浪費(fèi)了過(guò)多的動(dòng)力。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　總的來(lái)說(shuō)，名爵銳騰的這套四驅(qū)系統(tǒng)有著非常不錯(cuò)的“出身”，算得上是出自國(guó)際大廠的名牌產(chǎn)品，但由于其結(jié)構(gòu)本身以及車(chē)型的性能取向所致，在通過(guò)高難度障礙時(shí)還是難免有些“氣短”。不過(guò)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的城市SUV來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)最大的意義恐怕還是在低附著力路面上提供更多的安全保障，或是在鋪裝道路上提升一些操控性能，同時(shí)還要兼顧日常使用的經(jīng)濟(jì)性，因此對(duì)它的極限性能也不必苛求。

編輯總結(jié)：

　　作為上汽集團(tuán)十分看好的一款產(chǎn)品，名爵銳騰的確有著成為市場(chǎng)黑馬的潛質(zhì)。成熟的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，優(yōu)秀的動(dòng)力水平，以及實(shí)際測(cè)試得到的優(yōu)秀數(shù)據(jù)，令它具備了不俗的實(shí)力。僅就底盤(pán)方面來(lái)說(shuō)，不論從結(jié)構(gòu)還是細(xì)節(jié)方面都符合同級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水平，并沒(méi)有出現(xiàn)不足或是短板。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，雖然越野能力并不出眾，但GKN針對(duì)其經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及NVH等方面進(jìn)行了有針對(duì)性的優(yōu)化。總體來(lái)說(shuō)，名爵銳騰是一款比較容易被人接受的緊湊型城市SUV，而是否能夠在銷(xiāo)量上取得突破，還要看其最終價(jià)格的制定。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）

相關(guān)閱讀：

　　8秒破百的底氣 解析上汽2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
　　//m.bjhplwc.com/tech/201501/859080.html

查看同類(lèi)文章：

底盤(pán)解析

四驅(qū)詳解

更多精彩內(nèi)容：

汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)

二手車(chē)導(dǎo)購(gòu)

做汽車(chē)達(dá)人不做汽車(chē)盲人