[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)]  一月，剛剛進(jìn)入2015年的密歇根州正經(jīng)歷著全年最為寒冷的季節(jié)，狂風(fēng)夾雜著暴雪以及零下20度左右的氣溫甚至讓人懷疑春天還會不會再來。在通往底特律市中心的i94 speedway上，各色車輛在風(fēng)雪中呼嘯而過，只留下了V8發(fā)動機(jī)令人難忘的排氣聲浪。它們當(dāng)中的多數(shù)都已經(jīng)上了年紀(jì)，和這個經(jīng)歷了大起大落的汽車城一樣，剩下的只有曾經(jīng)的輝煌。我知道很多人對于美式大排量V8有著一種特殊的情懷，但如今在底特律駛下生產(chǎn)線的新車中，有多少還能延續(xù)這種情懷？正在謀求復(fù)興的美國汽車巨頭又將用怎樣的產(chǎn)品再次征服世界？在2015北美車展的主會場COBO center中，我試圖透過通用和福特兩大巨頭展示的最新動力總成來尋找問題的答案。

● 通用集團(tuán)：潮流與情懷同在

- 凱迪拉克3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　相信國內(nèi)的朋友對于凱迪拉克ATS并不陌生，這個來自美國的“3系挑戰(zhàn)者”搭載了一臺性能卓越的四缸2.0T發(fā)動機(jī)，因此在動力方面顯得底氣十足。然而，故事還沒完，凱迪拉克顯然還為寶馬最新的高性能中型車M3/M4準(zhǔn)備了另一個“玩伴”，那就是ATS-V。與ATS上的那臺2.0T一樣，凱迪拉克對這臺V6T發(fā)動機(jī)的要求只有一個：數(shù)據(jù)上全面壓制寶馬。

　　這臺3.6L V6直噴雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)其實并非完全的“新人”，在ATS-V出現(xiàn)之前，一款代號為LF3的3.6L V6T發(fā)動機(jī)曾經(jīng)令北美市場銷售的CTS V-Sport車型在4.6秒之內(nèi)從靜止加速至100km/h，而在ATS-V上，經(jīng)過升級的LF4發(fā)動機(jī)動力參數(shù)被再一次刷新，461Ps（339kW）的最大功率以及603N·m的最大扭矩，令這款高性能中型車的0-60mph（96km/h）加速成績僅為3.9秒，與M4持平；極速可達(dá)185mph（298km/h），而對手M4的極速則被電子系統(tǒng)限制在了155mph（249km/h）。

　　作為凱迪拉克高性能家族的最新成員，具備了“大心臟”的ATS-V顯然已經(jīng)做好了與同級別標(biāo)桿產(chǎn)品M3/M4正面競爭的準(zhǔn)備，此外可以看出，在這一級別的車型上，凱迪拉克并不準(zhǔn)備像另一個德國對手奔馳AMG那樣采用更大排量的V8發(fā)動機(jī)，因此在這個級別的“馬力軍備競賽”中，C 63 AMG憑借著“怪獸級”的M178 V8T發(fā)動機(jī)依然占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。