● 大眾EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（第三代）

　　由于曾經(jīng)的質(zhì)量問(wèn)題陰影猶存，如今的美國(guó)人民確實(shí)對(duì)大眾沒(méi)那么“來(lái)電”，但這并不妨礙大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)得到沃德評(píng)委們的認(rèn)可。2014年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中，搭載在美版Jetta（第六代速騰）上的第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)榜上有名。而今年評(píng)委們?cè)囻{了2015款美版高爾夫1.8TSI車型（國(guó)內(nèi)暫時(shí)未有銷售）后，認(rèn)為這款緊湊高效的第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)依然應(yīng)該保留在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單上面。

　　第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的最大變化在于將排氣歧管集成在缸蓋內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率有著積極的作用，利用排氣溫度可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫速度更快以致使其盡快達(dá)到工作溫度，冬天可使車內(nèi)盡快得到暖風(fēng)。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)也會(huì)牽制排氣溫度，最終控制增壓后的進(jìn)氣溫度，從而減輕中冷器的散熱壓力。當(dāng)然，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。

　　與傳統(tǒng)采用真空罐真空度來(lái)控制渦輪排氣旁通閥的技術(shù)相比，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪上采用的電機(jī)控制的排氣旁通閥能夠更精確地控制排氣旁通閥開度，從而精確控制排氣壓力。

　　雖然2014年取得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮的同樣是第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但2015年的這款第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上更為激進(jìn)，從而在扭矩輸出上較上年獲獎(jiǎng)的型號(hào)有了較大的提升。

　　在評(píng)委們看來(lái)，更多的扭矩用在了更小更輕的高爾夫上面，從駕駛感受來(lái)看，留住這臺(tái)1.8T是一件無(wú)需過(guò)多考慮的事兒。

● 斯巴魯2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此前一直作為斯巴魯翼豹性能車款的WRX，現(xiàn)在已經(jīng)獨(dú)立成為了一個(gè)車系，其外觀的霸氣程度用“誰(shuí)也不服”來(lái)形容十分合適。而內(nèi)在部分，營(yíng)造WRX真實(shí)實(shí)力的，就是這臺(tái)代號(hào)為FA20的水平對(duì)置4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　注：關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的命名，從斯巴魯日本官網(wǎng)中可以看到，官方給予這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)解釋為：FA20。共用FA20這個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)還有斯巴魯BRZ、豐田86上那臺(tái)2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本文中的FA20均指2.0L水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在進(jìn)氣系統(tǒng)上，F(xiàn)A20在進(jìn)氣歧管中設(shè)置了名為TGV（Tumble Generated Valve）的閥門，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速工況時(shí)，這個(gè)閥門處于打開狀態(tài)，起到增大進(jìn)氣量的效果。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速工況時(shí)，閥門關(guān)閉，減少進(jìn)氣量，達(dá)到降低排放的效果。

　　沃德評(píng)委們對(duì)去年那臺(tái)搭載在森林人上的FA20發(fā)動(dòng)機(jī)依然留有印象，然而那時(shí)它的表現(xiàn)令評(píng)委感到有點(diǎn)失望。今年出現(xiàn)WRX上的FA20帶著額外的18匹馬力以及優(yōu)化的扭矩輸出曲線卷土重來(lái)，終于令評(píng)委們無(wú)話可說(shuō)，成為了當(dāng)之無(wú)愧的勝者。