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新能源車安全嗎? E-NCAP測試結(jié)果解讀

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奧迪A3 Sportback e-tron

  [汽車之家 碰撞測試解讀]  E-NCAP最近公布了2014年最后一批車型的碰撞成績,其中包括了一款傳統(tǒng)動力小型車——起亞Soul、一款純電動小型車——起亞Soul EV以及一款混合動力緊湊型車——奧迪A3 Sportback e-tron。究竟奧迪A3 Sportback e-tron和起亞Soul EV這兩款新能源車在碰撞測試中有怎樣的表現(xiàn)呢?與傳統(tǒng)動力的起亞Soul相比,起亞Soul EV在碰撞安全性能上又是否會更有優(yōu)勢呢?下面我們一起通過E-NCAP最新公布的成績來對上面的問題進行解讀。

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  注:參與測試的車輛為歐洲或北美版車型,同時由于國內(nèi)、外法規(guī)以及國情的不同,車輛具體的配置等也會存在些許差異,而最終的碰撞成績不能完全代表國內(nèi)車型在此種測試中的表現(xiàn)(可能略好、可能略差、可能一致),僅供參考即可。

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● 奧迪A3 Sportback e-tron 1.4TFSI(歐版)

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■ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

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■ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

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■ 側(cè)面柱碰測試

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■ 鞭打試驗

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■ 兒童乘員保護

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■ 行人保護

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■ 主動安全系統(tǒng)

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起亞Soul

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● 起亞Soul 1.6 EX 柴油版(歐版)

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■ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

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■ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

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■ 側(cè)面柱碰測試

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■ 鞭打試驗

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■ 兒童乘員保護

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■ 行人保護

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■ 主動安全系統(tǒng)

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起亞Soul EV

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● 起亞Soul EV(歐版)

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■ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

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■ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

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■ 鞭打試驗

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■ 兒童乘員保護

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  在可以預(yù)見的將來,隨著混合動力車、純電動車甚至燃料電池車的普及,E-NCAP的測試項目將迎來新的規(guī)則升級。碰撞事故中電池組以其儲氫罐(燃料電池車燃料電池的反應(yīng)原料存儲設(shè)備)的安全性能將會成為升級項目中非常重要的部分。(文/圖 汽車之家 常慶林)

相關(guān)閱讀:

  硬碰硬 Macan/發(fā)現(xiàn)神行/NX E-NCAP解讀
  http://m.bjhplwc.com/tech/201412/854446.html

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  • 奧迪A3新能源(進口) 2015款 Sportback e-tron 運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.53 40.58 --
    測試文章:寧靜舒適 測試奧迪A3 Sportback e-tron
    評測編輯-梁海文:

    奧迪A3 e-tron雖然動力性能優(yōu)于普通版車型,但并不是一款注重運動性能的車型。相反其更注重的是舒適性和節(jié)油性能,它的純電動模式的確是應(yīng)對城市擁堵路況的好辦法,適合有環(huán)保理念,重視低油耗和節(jié)油表現(xiàn),喜歡舒適駕乘風(fēng)格的朋友。

    評測編輯-陳海傭:

    全新奧迪A3 Sportback e-tron的外觀、內(nèi)飾與普通版差別不大,主要賣點是混合動力系統(tǒng)。從駕乘體驗來看,這款小車在保持良好操控性的同時,多了一份安靜和平順性,各方面表現(xiàn)均衡。唯一讓我覺得不適應(yīng)的是油門踏板較沉,長時間開的話,可能會感覺費勁。整體來說,我還是覺得它挺適合有環(huán)保意識的年輕朋友們。

    評測編輯-黃榮嘉:

    奧迪A3 e-tron雖然動力參數(shù)上比較突出,但實際測試成績并沒有表現(xiàn)出相較于同級別車型的優(yōu)勢,而制動成績甚至不如普通版車型,說明其并不是性能取向的車型。在舒適性方面,電動模式有著天然的優(yōu)勢,相比普通的汽油發(fā)動機更安靜更平順,這是其最大優(yōu)點。

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奧迪A3新能源(進口) 2015款 Sportback e-tron 運動型

指導(dǎo)價:40.78萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.4T 150馬力...
變速箱:6擋干式雙離合...