● 哪些是屬于野馬的經(jīng)典元素

　　從野馬歷代車型的發(fā)展來看，似乎并沒有一個清晰的設計脈絡或者設計元素歷久而彌新的出現(xiàn)在每一代車型上，至少，在研發(fā)第三代和第四代的車型時福特的決策者更多考慮的是市場層面的因素。這樣看來，回歸起點就成了最好的一種方式。

● 車燈的經(jīng)典設計元素

　　盡管很多人把蒙迪歐的前臉戲稱為“馬丁臉”，但就造型設計本身而言，大多數(shù)人還是持認可態(tài)度的，而在近期福特推出的新車型中，類似的元素已經(jīng)上升為現(xiàn)階段的品牌設計語言，因此，全新一代野馬也被注入了一些現(xiàn)代元素，這難免會招致車迷甚至極端分子以捍衛(wèi)之名發(fā)起口水戰(zhàn)，其中，大燈是最值得推敲的地方，狹長的大燈輪廓少了原先那股粗獷勁兒，圓燈或四頭燈的樣子總是讓人念念不忘，的確，在人們談論經(jīng)典的時候往往忽略了“年代”這個背景。

◆ 圓燈為什么會成為經(jīng)典？

　　受車燈技術所限，那時的汽車需要使用尺寸較大的反光罩來滿足照明需要，所以，這里所謂的流行或經(jīng)典造型可以理解為是技術的局限性而做出的“妥協(xié)”。雖然大燈的整體設計摒棄了“經(jīng)典”，但在車燈亮起的一霎你才會發(fā)現(xiàn)原來技術的革命還是忠于了歷史，三道LED光源組成的日間行車燈造型源自第一代野馬尾燈的設計，當然，這樣的設計在尾燈處的展現(xiàn)更為充分。

　　三條柱狀尾燈的造型是第一代野馬車型的標志性元素，在后續(xù)的幾代車型中，隨著產(chǎn)品定位的調(diào)整，尾燈的造型也經(jīng)歷了一些變化，但當福特決定讓野馬回歸本性的一刻，設計師就知道要把尾燈設計成什么樣了。最早的尾燈設計也很精致，燈罩的輪廓與車體融合并裝配了鍍鉻飾條。新款車型更講究層次感，更多工藝和材質(zhì)的選擇也讓設計手段變得更為多樣，除了燈罩本身的形狀和鍍鉻部件的修飾外，黑色的車尾飾板與紅色燈光形成的反差對此同樣有所貢獻。

● “快背”的設計

　　“快背”的理念在近幾年的汽車設計中時常被提及，當年奧迪A7剛上市的時候，西拉夫說這種快背式設計是來自1970年款奧迪100 Coupe S車型，而如今野馬的車頂線條幾乎也可追溯到那個時期，第一代車型改款后的1969年款野馬車型首次引入了這個設計理念。

● 內(nèi)飾：雙眉線條造型式儀表臺、三幅式方向盤、圓形儀表盤

　　外觀的設計更容易將一些經(jīng)過歷史錘煉的設計元素重新加以應用，通過視覺感知與車迷產(chǎn)生共鳴。而內(nèi)飾的打造似乎要多花費一點心思才能使得古樸與現(xiàn)代無縫結合。至于內(nèi)飾的現(xiàn)代感則更多來自于那些電子化功能操作界面。

　　事實上，設計團隊共準備了兩套設計方案，一套是由經(jīng)典造型進化而來，另一套則是打破傳統(tǒng)的現(xiàn)代形式，最后，大家一致認為兩套方案的結合體更符合當下以及未來幾年的流行趨勢。在細節(jié)方面，利用金屬質(zhì)感的飾條以及皮革材質(zhì)包裹進行處理，從而使整體更具質(zhì)感。

編輯總結：

　　就設計本身而言，沒有美丑之分，只有對錯之分。的確，不同的時代，人們的品味存在差異，而制造工藝也有著較強的年代屬性，這便會給某一時期的產(chǎn)品附上一層濃重的色彩。換句話說，就是要在正確的時間拿出對的設計，否則，即便是一個很出色的設計，最終難免落個不被市場接受的結果。而野馬歷經(jīng)6代衍變的過程也很好的證實了這一設計哲學。

　　全新一代野馬不僅沿用了很多第一代野馬車型中的造型元素并在其中融入了現(xiàn)代設計語言，另外，家族化的理念也開始出現(xiàn)在了這個一直特立獨行的車系中。當經(jīng)典元素與家族化設計無法契合時，設計師通過討巧的設計使二者進行融合，例如大燈的設計，圓燈本是野馬的精髓，但在放棄這一造型后，由三條柱狀LED光帶組成的日間行車燈則是借鑒了經(jīng)典了尾燈樣式。所以，傳承經(jīng)典固然重要，但與現(xiàn)代元素的結合才有可能塑造新的傳奇。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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