[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  談到自動駕駛汽車，我相信大部分人目前還認(rèn)為它們只是好萊塢科幻大片里面的一件工具而已，又或者只是對汽車未來發(fā)展的一種憧憬。但毫無疑問，自動駕駛技術(shù)將會在汽車發(fā)展進(jìn)程中掀起一場革命，它將會讓汽車成為一種完全自動化的代步工具，同時還會對汽車的主動安全性能帶來質(zhì)的飛躍。當(dāng)我們還在不停地思考這項革命性的汽車技術(shù)何時才能實(shí)現(xiàn)的時候，事實(shí)上早已有很多汽車廠商開始研發(fā)自動駕駛技術(shù)，包括我們熟悉的通用雪佛蘭，而他們在這塊領(lǐng)域的最新研發(fā)成果就是雪佛蘭EN-V 2.0——一款可以拉近我們與自動駕駛技術(shù)距離的前瞻性車型。

　　未來我們的交通情況將面臨怎樣的困難？擁堵、環(huán)境污染、出行成本高、停車?yán)щy、事故多……按目前汽車的發(fā)展情況來看，這些都會成為必然的事實(shí)。為了解決這些問題，通用汽車及其合作伙伴上汽集團(tuán)早在2010年的上海世博會上向公眾展示了EN-V（Electric Networked-Vehicle）電動聯(lián)網(wǎng)汽車。它是通用汽車未來愿景的一部分，而這一愿景就是讓汽車駕駛遠(yuǎn)離石油、尾氣排放、交通事故和擁堵。為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，在經(jīng)過4年的努力后，通用汽車推出了EN-V 2.0概念車，即EN-V概念車的升級版本。

　　在EN-V還停留在概念車的時候，它是一輛裝配有全球衛(wèi)星系統(tǒng)GPS和V2V技術(shù)的小型雙人電動概念汽車。它能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車、尋找最快路線，并能夠以環(huán)保、安全及有效率的方式運(yùn)載乘客�，F(xiàn)在，它的升級版EN-V 2.0將會擁有更完善、更高科技的功能。

　　在今年的6月份，它在中新天津生態(tài)城進(jìn)行了非自動駕駛版車型的展示。經(jīng)試驗(yàn)，該車能夠在一次性充電后行駛25英里（40.258公里），可以滿足到大部分人日常上下班的代步需求。另外，經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證，一個普通標(biāo)準(zhǔn)的停車位就能夠停放兩輛EN-V 2.0，能節(jié)省了不少的停車空間。

　　為類似于EN-V 2.0這樣的汽車，廠方認(rèn)為它將在“第一公里-最后一公里”模式中扮演重要的角色。”即使用者能夠通過短距離駕駛EN-V 2.0到達(dá)他們所需的公共交通樞紐或目的地。

　　EN-V 2.0最重點(diǎn)的地方是可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛、自動泊車/取車、自動避讓、城市交通擁堵狀況近距離跟車、避免路口側(cè)面來車碰撞以及避免行人碰撞等功能。由此可見，它在自動化方面比2010年展出的EN-V概念車有了明顯的進(jìn)步。

　　要實(shí)現(xiàn)這一系列的自動化功能，EN-V 2.0依靠的是智能手機(jī)以及射頻識別技術(shù)、傳感器“檢測”交通信號、車輛定位系統(tǒng)、激光雷達(dá)、V2X通訊技術(shù)以及安吉星系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的�？梢�，除了本身的硬件技術(shù)以外，它還需要智能互聯(lián)汽車技術(shù)的支持。

● 編輯總結(jié)：

　　雪佛蘭EN-V 2.0通過一系列創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用目前的自動化水平還算不錯。然而，從目前的情況來看，它還需要面臨很多的困難，比如研發(fā)制作成本過高，比如V2X通訊技術(shù)目前未能做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等等。這意味著它還需要一段很長的時間才能為我們的城市出行提供解決方案，而廠家給出的時間則是2030年。由此可見，雪佛蘭EN-V 2.0只是一款給我們啟示未來的汽車。

　　自動駕駛在汽車的發(fā)展進(jìn)程中絕對能掀起一場革命。目前包括通用汽車在內(nèi)的很多廠商都早已經(jīng)在這一領(lǐng)域投入了巨大的研發(fā)力量，而且部分廠商也已經(jīng)有研發(fā)成果。雖然隨著智能互聯(lián)汽車技術(shù)的普及，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展明顯加快了步伐。不過，這場革命究竟何時才能成功，以現(xiàn)在的情況來看并不明晰。

　　在與通用汽車中國工程技術(shù)和電氣化總監(jiān) 柯馬修(Matt Crossley)先生閑聊時，他透露了自己對通用汽車未來幾年的展望：

　　1、2017年，凱迪拉克的車型將會配備“Super Cruise”技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)能夠?yàn)楦咚俟�路上的駕駛者在特定情況下提供協(xié)助，如自動跟車、剎車以及速度控制。這一系統(tǒng)設(shè)計的初衷是為了在交通擁堵或者長途駕駛的情況下提升在高速公路上駕駛汽車的舒適感。凱迪拉克的Super Cruise技術(shù)采用了包括攝像頭、雷達(dá)、GPS和地圖數(shù)據(jù)在內(nèi)的一系列無縫整合感應(yīng)裝置，并以此來提升駕駛體驗(yàn)。

　　2、通用汽車將在2017款凱迪拉克CTS車型上使用V2V技術(shù)。該技術(shù)將帶來全新的駕駛輔助應(yīng)用，而該應(yīng)用則能夠提醒駕駛者視線之外的交通狀況。例如，該應(yīng)用能夠探測前方車輛突然緊急剎車或者遭遇黑冰等惡劣路面情況。隨著越來越多的汽車和基礎(chǔ)設(shè)施配備這一技術(shù)，該技術(shù)能夠不斷提升主動性能并避免碰撞事故的發(fā)生。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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