[汽車之家 技術]  國慶節(jié)已經(jīng)到來，相信不少人都已踏出家門，享受難得的長假。此時此刻的歐洲同樣有不少人無法“安坐”，他們便是各大汽車廠商，因為巴黎車展即將開幕。大眾集團絕對算是其中最心急的人，這不，還沒開展他們便展示了Passat GTE部分技術。

　　Passat GTE就是海外剛剛發(fā)布的第八代Passat的插電混動版車型，在介紹具體技術前讓我們看看它的“實力”。其搭載一臺1.4TSI發(fā)動機與一臺電機，并使用一塊鋰電池儲存電量。在發(fā)動機與電機共同驅(qū)動下，續(xù)航里程可以達到1000km，純電模式下其可行駛50km。這樣的續(xù)航里程意味著其可以在加滿燃油，電池充滿電的情況下，從北京往返天津2次還多。

　　在對其有了初步了解后，讓我們看看它的動力總成系統(tǒng)吧，根據(jù)目前掌握的資料看，Passat GTE的動力總成亮點在于三離合變速箱。

　　Passat GTE使用了三離合變速箱，它在傳統(tǒng)的雙離合器基礎上，多添加了一組離合器，用于切斷或耦合1.4TSI發(fā)動機動力。在車輛處于巡航模式滑行狀態(tài)時，第三組離合器將會切斷發(fā)動機與變速箱之間的動力傳遞，讓車輛通過慣性進行滑行，從而達到節(jié)省燃油與增加續(xù)航里程的作用。

　　此外，這臺Passat GTE為了在車輛處于純電動行駛狀態(tài)時，制動系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)能夠正常工作，Passat GTE搭載了電子線傳制動與電子空調(diào)壓縮機。由于現(xiàn)在沒有更詳細的信息，因此我們推測其電子線傳制動系統(tǒng)可能通過兩種形式達到制動目的，一種是通過ESP系統(tǒng)，另一種則是在制動卡鉗上裝配獨立的制動電機。

全文總結：

　　在Passat GTE之前，大眾便已經(jīng)發(fā)布過XL1、e-up！、e-Golf、Golf GTE等新能源車型，此次Passat GTE的發(fā)布似乎顯示出了大眾對于混動車型的開發(fā)速度，至于這款車型何時上市、售價如何，相關信息會在即將到來的巴黎車展以及不久以后更加豐富，我們也將繼續(xù)關注這款車的相關技術信息。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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