● 安全技術(shù)

- 車身行人保護(hù)結(jié)構(gòu)

　　在安全方面，長(zhǎng)城展示了在被動(dòng)安全配置和行人保護(hù)方面的最新配備。其中在行人保護(hù)方面，長(zhǎng)城展示了其最新設(shè)計(jì)的用以在撞擊事故中減輕行人傷害的車身結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)也算是跟隨了汽車安全設(shè)計(jì)的潮流。

- 用于保護(hù)后排乘客的車頂安全氣囊

　　為了有針對(duì)性地進(jìn)一步提升事故中后排乘員的安全，長(zhǎng)城展示了一臺(tái)裝備了一種新型安全氣囊的哈弗H9。長(zhǎng)城表示，這種安全氣囊可以有效提升正向碰撞事故中第二排乘員的安全系數(shù)。

　　盡管展示了一些被動(dòng)安全技術(shù)，但目前在諸如ADAS（高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）這樣的高科技主動(dòng)安全技術(shù)長(zhǎng)城并沒有太多透露，而目前全世界主流的安全評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)都即將或已經(jīng)在安全評(píng)價(jià)中加入了這方面內(nèi)容，如果想滿足未來(lái)國(guó)內(nèi)外更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城還需要盡快拿出一套成熟可行的解決方案來(lái)。

● 電動(dòng)/混動(dòng)技術(shù)

- C20REV電動(dòng)車

　　在展會(huì)的新展區(qū)，有一輛看起來(lái)沒什么特別長(zhǎng)城C20R，然而從車身的拉花來(lái)看，這顯然不是一輛普通的C20R，而是純電動(dòng)車C20REV。該車采用一枚最大功率109Ps（80kW）、最大扭矩260N·m的永磁同步交流電動(dòng)機(jī)通過一臺(tái)單級(jí)減速器驅(qū)動(dòng)著前橋，可以實(shí)現(xiàn)160km/h的最高時(shí)速以及160km的續(xù)航里程。

- 哈弗四驅(qū)混動(dòng)平臺(tái)

　　在目前電動(dòng)/混動(dòng)車政策利好的背景之下，長(zhǎng)城自然也會(huì)有相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備，曾經(jīng)在2013年發(fā)布的哈弗四驅(qū)混動(dòng)平臺(tái)就是其中之一。不過這款專門針對(duì)哈弗品牌SUV車型的混動(dòng)平臺(tái)在亮相之后一直沒有相關(guān)車型量產(chǎn)下線，也令我們感到有些遺憾。我們?cè)��?jīng)對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行過詳細(xì)的解讀，如果您需要了解相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

　　相比于國(guó)內(nèi)各大自主品牌現(xiàn)階段對(duì)于電動(dòng)/混動(dòng)技術(shù)投入的極大熱情，長(zhǎng)城在這方面則顯得有些“慢條斯理”，并沒有推出大量的電動(dòng)/混動(dòng)車型去搶占市場(chǎng)先機(jī)。不過隨著C20REV在未來(lái)上市，以及對(duì)SUV混動(dòng)技術(shù)的量產(chǎn)，相信長(zhǎng)城也一定不會(huì)甘心做電動(dòng)車市場(chǎng)的看客。