[汽車之家 安全技術(shù)]  提到汽車與安全，我們腦中浮現(xiàn)的第一個品牌可能是那個來自北歐的沃爾沃，盡管很多品牌都已經(jīng)開始研發(fā)、測試自動駕駛技術(shù)，但距離其真正“走到”我們的身邊尚有一段距離。其實現(xiàn)階段保證我們行車安全的還是這些輔助安全技術(shù)以及駕駛員本身，話不多說，讓我們集中體驗下這些技術(shù)吧。

　　本次的體驗活動是本田2014年媒體大會，借著這個機會我們得以體驗到本田引進中國車型配備的大部分安全技術(shù)，這里我們?yōu)槟�展示其中有特點的技術(shù)。

■ 降低行人事故轉(zhuǎn)向/制動系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)是依靠設(shè)置在車輛車標(biāo)附近的雷達與布置在車內(nèi)后視鏡背部攝像頭協(xié)同工作，識別車道與行人。當(dāng)車輛偏離車道且系統(tǒng)偵測到有行人出現(xiàn)時，方向盤會被施加一個重新回到行車道的力，當(dāng)系統(tǒng)判斷此時車輛會與行人發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)將自動采取制動措施。

■ 后視廣角攝像系統(tǒng)（Rear Wide Camera）

　　很多人的愛車都配備有倒車影像系統(tǒng)，我們在日常生活中也大都體會到其給我們帶來的便利性。不過受制于硬件條件，也就是攝像頭的可視角度，倒車影像一般可以呈現(xiàn)130度的可視范圍，在使用的時候，我們需要配合外后視鏡觀察130度以外的環(huán)境。本田的這套后視廣角攝像系統(tǒng)其核心就在于將攝像頭的可視角度擴大至180度，多說無益，讓我們看看效果。

　　當(dāng)然，盡管后視廣角攝像頭能夠收集更多的車輛周邊，尤其是車后信息，不過在實際使用中，身為駕駛員的我們絕不能松懈，除了使用這些電子設(shè)備，最好再多觀察下車外后視鏡。

■ 交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)

　　初次上路的駕駛員或者我們初到某個陌生城市時，可能出現(xiàn)忽視交通信號的情況，交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)便是通過車內(nèi)后視鏡附近的一個單眼攝像頭識別信號提示駕駛員的系統(tǒng)。

　　現(xiàn)在的技術(shù)還無法實現(xiàn)智能判斷信號類型，因此在車輛出廠前需要預(yù)先錄入交通標(biāo)識，這也就意味著如果出現(xiàn)沒有錄入的標(biāo)識，系統(tǒng)將無法為您提供警示。此外，本次展示的攝像頭傳感器均是單眼攝像頭，其占用空間較小，不過對于距離的識別效果還有提升的空間，在東京車展上，我們已經(jīng)見到了對距離把控更優(yōu)秀的雙眼攝像頭。

■ 盲點顯示系統(tǒng)（LaneWatch）

　　這套系統(tǒng)主要依靠布置在車外后視鏡下方的攝像頭采集視頻信號，投射至中控臺屏幕，從而達到減少駕駛員由于盲區(qū)產(chǎn)生車禍的情況。現(xiàn)階段，無論車身造型如何優(yōu)化，在駕駛席通過肉眼觀察車外情況總會存在盲區(qū)，且在車輛行駛途中，視線頻繁離開車輛行駛方向觀察四周會造成對前方的觀察“盲區(qū)”，這套系統(tǒng)就是幫助駕駛員視角盡量不離開前方，也可確認側(cè)后方的環(huán)境。

　　為了達到觀察視角更廣，盡可能減少盲區(qū)的設(shè)計，車外后視鏡下方的攝像頭可視角度經(jīng)過優(yōu)化，其可視范圍相比后視鏡大4倍，視頻呈現(xiàn)在屏幕后，會出現(xiàn)輔助標(biāo)識線，幫助駕駛員判斷距離。

■ 后視動態(tài)提醒

　　當(dāng)我們倒車時，雖然有攝像頭和雷達提醒，但是現(xiàn)有雷達對于動態(tài)物體反應(yīng)不夠迅速，此外，如果倒車時，我們車輛附近有墻壁等物體遮擋，雷達的判斷也會受到影響，后視動態(tài)提醒在一定程度上可以解決這個問題。

■ 預(yù)碰撞警示系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)是通過設(shè)置在車內(nèi)后視鏡附近的一個攝像頭偵測前方車輛與本車距離，從而判斷與前車距離，達到減少追尾可能性的系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)偵測到距離過近時會發(fā)出信號提示駕駛員。

　　由于這套系統(tǒng)偵測前車距離主要通過位于車內(nèi)后視鏡附近的攝像頭，因此會受到天氣影響，雨、雪、霧等惡劣天氣會對攝像頭采集數(shù)據(jù)產(chǎn)生一定的影響。

　　如果說上面提到的這些功能主要是提升駕駛員行車安全性，那么下面的技術(shù)則真正開始彌補駕駛員所犯“錯誤”，有的技術(shù)在大多數(shù)時候已經(jīng)無需駕駛員了。

■ 主動制動系統(tǒng)

■ 自動駕駛

　　當(dāng)車輛能夠自動檢測車道，保持行車路線，能夠偵測本車與前車距離時，駕駛員只需要設(shè)定目的地，車輛便會自動規(guī)劃路線并前往，這也就是我們說的自動駕駛。去年，奔馳已經(jīng)在開放道路上，引用改裝后的S級轎車進行長距離測試，證明其并非不可能，這次本田技研展示了自己的自動駕駛技術(shù)。

全文總結(jié)：

　　盡管不少品牌都開始測試自己的自動駕駛技術(shù)，不過現(xiàn)階段我們接觸更多的是這些并線輔助、盲點監(jiān)控、預(yù)碰撞提醒等輔助我們行車的技術(shù)，在這些技術(shù)中，大多依靠雷達、攝像頭作為傳感器，所以其大多會受到雨、雪、霧等惡劣天氣的影響，因此現(xiàn)階段保證行車安全最有利的“工具”還是駕駛員心中高懸的安全駕駛意識。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　以“人”為本 本田FUNTEC安全技術(shù)體驗
　　http://m.bjhplwc.com/tech/201407/823294.html