[汽車之家 工廠揭秘]  這應該是我們第一次參觀國內的電動車工廠，相比于傳統(tǒng)汽車，電動車的結構更簡單，因此，在裝配工序環(huán)節(jié)可能與之前看過的工廠有所差異。在國內電動車領域，比亞迪是走在前面的公司，他們與戴姆勒合作的騰勢品牌電動車將在本月上市銷售，政策的扶持也讓這款車受到較高的關注。生產以及配件供應商的質量決定了車輛的品質，的確，在對話時，騰勢的研發(fā)團隊也提到了這點，他們很自豪的說：“我們的車全系都配備了哈曼卡頓的音響系統(tǒng)”。

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編輯總結：

　　在文章開頭我們也說到了四大工藝車間的銜接問題，由于缺少自動化運輸系統(tǒng)以及各個車間的所處問題，焊接成型的車身只能依靠人工物流輾轉于涂裝和總裝車間之間，在整體生產效率方面確實有待提升。

　　騰勢工廠總裝車間的設備水平上并不算很好。車間設計了儀表臺分裝線和車門分裝線，分裝線可在一定程度上確保總成件的裝配質量，但因自動化程度略低，未來產能提高后，如果想大幅度提高生產效率，可能還是要在自動化程度上進行優(yōu)化。車輪供給方式也是依靠人力將物料架碼放在相應工位旁，好在目前生產車型在輪胎方面差別不太，因此識別難度不高。另外，輪胎的裝配設備在使用起來并不如多軸同步擰緊設備方便。從總裝車間整體來看，設備方面還是以滿足基本的裝配工序需求為主。在四大工藝中，總裝車間的自動化程度本身就不高，這次只是參觀了總裝車間，其它車間的自動化程度如何，目前還無從知曉。

　　總裝車間的二期項目已在計劃之中，屆時，在生產效率環(huán)節(jié)會有一定提升。車間的設備更多的決定了生產的效率，而通過工藝的把控可以確保裝配質量，品質把控的另一方面則更多的依賴供應商。

　　以上是對總裝車間的評價，在這次工廠參觀中我們更多的關注到了部件供應商的信息，與優(yōu)質的供應商合作在一定程度上可確保車輛品質，哈曼卡頓的音響、大陸的輪胎、李爾的座椅、法雷奧的大燈等，這些都可視為車輛品質的保證。而在一些飾板以及電氣電路控制部件環(huán)節(jié)則更多的依靠比亞迪內部的配件供應體系，該體系幾乎涵蓋汽車生產的所有環(huán)節(jié)。至于這款車開起來的感受如何，過幾天，我們會有詳細的試駕文章呈現(xiàn)。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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