[汽車之家 設(shè)計(jì)]  國(guó)內(nèi)自主品牌的設(shè)計(jì)師一般很少在公開(kāi)場(chǎng)合露面，張帆也是這樣，印象中這是張帆擔(dān)任廣汽設(shè)計(jì)總監(jiān)以來(lái)第2次公開(kāi)露面，在這之前，我們?cè)�試圖多次聯(lián)系對(duì)話事宜，但都無(wú)疾而終。本屆北京車展廣汽發(fā)布了GA6概念車，與三年前的廣州車展一樣，總設(shè)計(jì)師張帆承擔(dān)了解讀廣汽傳祺設(shè)計(jì)理念的工作，而有關(guān)目前自主品牌的造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀也是我想討論的一個(gè)話題。換句話說(shuō)，廣汽傳祺是怎么避免過(guò)度借鑒這種尷尬局面的？

● 從奔馳到廣汽

　　第一次聽(tīng)到張帆的名字是在2011年，當(dāng)時(shí)，張帆是奔馳A級(jí)轎車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的一員，跟隨全新一代A級(jí)轎車亮相4月的上海車展，國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的背景讓大家開(kāi)始關(guān)注這名中國(guó)設(shè)計(jì)師。同年11月，張帆搖身一變，成為廣汽造型設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)總監(jiān)，E-Linker概念車算是他加盟廣汽后第一個(gè)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的作品，不過(guò)，這輛新能源概念車似乎有點(diǎn)生不逢時(shí)，同為全國(guó)首發(fā)的傳祺GS5是當(dāng)時(shí)的焦點(diǎn)，而在張帆加盟廣汽時(shí)，傳祺GS5這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作已接近尾聲，因此，張帆也就錯(cuò)過(guò)了參與這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)機(jī)，但這并不妨礙他用E-Linker概念車表達(dá)他的一些設(shè)計(jì)想法。

● 設(shè)計(jì)理念需要接地氣兒

　　過(guò)去的事就不多提了，兩年的時(shí)間讓張帆逐漸融入了廣汽傳祺這個(gè)品牌之中，或者更為準(zhǔn)確的說(shuō)是將自己對(duì)造型設(shè)計(jì)的理解融入到廣汽傳祺的產(chǎn)品理念之中，相比于國(guó)外的設(shè)計(jì)師，作為一個(gè)“留洋”歸來(lái)的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師，對(duì)中國(guó)文化的理解會(huì)更直接，這直接決定了設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品能否接地氣兒。

　　克里斯•班戈擔(dān)任長(zhǎng)安汽車造型顧問(wèn)一職，很多人覺(jué)得長(zhǎng)安真厲害，挖來(lái)了大牌設(shè)計(jì)師，但冷靜下來(lái)看，首先班戈只是顧問(wèn)角色，更多的是提供一些想法，其次，在文化上的隔閡似乎也影響了他對(duì)國(guó)人喜好的判斷。

● 用戶不希望自己買的是山寨貨

　　在聊到這方面時(shí)，張帆提到了中國(guó)設(shè)計(jì)，但究竟什么是中國(guó)設(shè)計(jì)？汽車在發(fā)展初期更多的扮演著交通工具的角色，而汽車在中國(guó)市場(chǎng)的起步階段則增加了一些身份象征的意義，這也很好理解，畢竟對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，汽車是個(gè)舶來(lái)品，汽車文化在中國(guó)也相對(duì)匱乏，在汽車造型的理解方面并不成熟。不過(guò)，這不妨礙中國(guó)用戶去接觸好的設(shè)計(jì)，正如在奢侈品消費(fèi)領(lǐng)域，中國(guó)用戶的消費(fèi)水平在全世界算是數(shù)一數(shù)二的，這種現(xiàn)象可以在一定程度上說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于國(guó)外的設(shè)計(jì)并不排斥，換句話說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)需要國(guó)際化的設(shè)計(jì)，但這并不意味著國(guó)外的設(shè)計(jì)就適合中國(guó)消費(fèi)者，所以，還需要有本土化的一面。

　　張帆提到了一個(gè)有些極端的現(xiàn)象，在產(chǎn)品研發(fā)理念和用戶使用習(xí)慣相互排斥的例子。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，除了造型之外，還會(huì)充分考慮到車內(nèi)人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，什么樣的坐姿可以獲得最好的視野，這也包括后方的視野，但有些用戶在買車后會(huì)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行裝飾，后風(fēng)擋擺放一些毛絨玩具等，原先設(shè)計(jì)的后方視野因此受到影響，這跟之前所接觸到的國(guó)外用戶就存在一些差異。

　　設(shè)計(jì)理念和用戶習(xí)慣的沖突在功能性環(huán)節(jié)比較容易暴露出來(lái)，因?yàn)�，用戶在這方面能夠準(zhǔn)確表達(dá)出他們的需求，比如，哪些地方不好用或類似希望有什么樣的儲(chǔ)物空間等。相比之下，用戶在外觀造型環(huán)節(jié)就不太容易給出明確的需求，但這并不代表他們默許一切設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念和使用習(xí)慣存在差異的尷尬局面依然存在。

　　在這兩個(gè)維度里找到一個(gè)平衡是張帆回到國(guó)內(nèi)后主要解決的問(wèn)題，廣汽傳祺品牌的產(chǎn)品也在逐步朝著這個(gè)方向改進(jìn)。每個(gè)設(shè)計(jì)師都希望自己的作品能夠“感動(dòng)”用戶，這里所說(shuō)的感動(dòng)包含了多層意思，笑、哭甚至興奮的大叫，通過(guò)提高品質(zhì)和提供充分迎合需求的造型設(shè)計(jì)向用戶傳達(dá)一種“愛(ài)”，用戶通過(guò)產(chǎn)品能夠感受到設(shè)計(jì)師懂他，自然就會(huì)感動(dòng)，因?yàn)槟阏娴臑橛脩艨紤]得很全面，他也會(huì)承認(rèn)你的勞動(dòng)成果，不僅如此，他還會(huì)因自己買了一輛自主品牌車型而感到自豪。

　　這種能讓人感動(dòng)的設(shè)計(jì)顯然是無(wú)法通過(guò)一味的模仿甚至抄襲實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)的創(chuàng)新在未來(lái)將成為自主品牌的主流方式。的確，你要是開(kāi)一輛以模仿而成型的汽車，可能在別人眼里它就是個(gè)山寨貨，或許價(jià)格便宜是購(gòu)買的主因，但未來(lái)隨著消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，大家都希望彰顯自己的品味，而未加修飾的模仿勢(shì)必會(huì)被市場(chǎng)淘汰。當(dāng)然，在短期之內(nèi)，自主品牌更多還是跟隨國(guó)外品牌相對(duì)成熟的設(shè)計(jì)理念，一方是利用成熟的設(shè)計(jì)理念更容易滿足市場(chǎng)的需求，另一方面，現(xiàn)階段自主品牌的影響力也很難推動(dòng)一個(gè)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)流行開(kāi)來(lái)。

● 張帆是如何進(jìn)行自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)的

　　張帆希望廣汽傳祺現(xiàn)在就開(kāi)始走一條帶有自己色彩的原創(chuàng)設(shè)計(jì)之路，利用比較新穎的設(shè)計(jì)手法以及略微超前的理念來(lái)將諸如格柵、大燈等用戶較為關(guān)注的部位打造得更精致，把品質(zhì)感詮釋出來(lái)，廣汽傳祺GA6概念車所展示的就是這樣一種思路。

　　可以說(shuō)，這款概念車奠定了廣汽傳祺在未來(lái)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，正如我們上面提到的中央進(jìn)氣格柵，第一眼你會(huì)覺(jué)得它大氣，但大氣也有不同的詮釋方式。

　　從形態(tài)上來(lái)看，進(jìn)氣格柵以廣汽傳祺的徽標(biāo)為中心向外展開(kāi)，帶有鍍鉻裝飾的線條十分舒展，就好像是一對(duì)羽翼豐滿的翅膀在揮動(dòng)，另外，鍍鉻的格柵并不是單一的形態(tài)，在尾段還締造了一個(gè)豎向斷點(diǎn)相連的效果，結(jié)合由此產(chǎn)生的光影便是在實(shí)體和虛體兩個(gè)程度上都能表現(xiàn)出一種大氣，不僅如此，這種手法還讓這部分設(shè)計(jì)很值得回味。

　　事實(shí)上，傳祺GA6概念車的格柵整體輪廓依舊延續(xù)了此前廣汽傳祺量產(chǎn)車的造型理念，鍍鉻線條以橫向?yàn)橹�，視覺(jué)上顯得更寬。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，讓家族產(chǎn)品保持一個(gè)統(tǒng)一的形象有助于建立品牌車型的識(shí)別度，但如果不能有所把控，很有可能陷入套娃的境地。

　　在張帆看來(lái)，不同級(jí)別和定位的車型在中央進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)上可用條幅數(shù)量區(qū)分，中大型車5條、中型車4條、緊湊型車可能3條，如果換成SUV產(chǎn)品，就會(huì)把格柵的樣子做的硬朗一些。

● 造型設(shè)計(jì)與車身工程的博弈

　　在對(duì)話間里，坐在張帆旁邊的肖晶話不多，他是GA6概念車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，與張帆負(fù)責(zé)的造型設(shè)計(jì)工作不同，這位在美國(guó)三大汽車公司有著15年工作經(jīng)歷的車身工程專家更多是在設(shè)計(jì)理念和量產(chǎn)之間搭建一個(gè)橋梁，這也是我們此前探討過(guò)的一個(gè)問(wèn)題，盡管他的工作像是給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“潑冷水”的，但也正因如此，經(jīng)過(guò)肖晶之手的GA6概念車具備了很理性的一面，他說(shuō)：“我們的概念車是開(kāi)進(jìn)車展的�！�

　　在談及肖晶的工作時(shí)，我提出了一個(gè)有點(diǎn)“挑撥”性質(zhì)的問(wèn)題，“在研發(fā)階段，您跟張帆有過(guò)就某一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)出現(xiàn)分歧的時(shí)候嗎？”有意思的是，張帆和肖晶兩人同時(shí)作出了相反的回答，這是為什么？

　　恰巧在對(duì)話間內(nèi)壁掛的車型圖片上就發(fā)現(xiàn)了“證據(jù)”，我就指著那一張傳祺GA3的圖片想證明我的猜測(cè)。我們先就一個(gè)細(xì)節(jié)看看兩位怎么“狡辯”。

　　與大多數(shù)車型采用的一體式貫穿前后的腰線不同，傳祺GA3的車身腰線采用了斷開(kāi)處理，腰線經(jīng)過(guò)前車門時(shí)開(kāi)始緩慢下墜，線條到后門時(shí)斷開(kāi)，在其更高的位置，新的線條再向后延伸，這樣的設(shè)計(jì)固然新穎，但是對(duì)后門把手的布置產(chǎn)生了一定干涉，如果按照常規(guī)的方式進(jìn)行布置，那么對(duì)于線條的流暢程度或許會(huì)有一定影響，就此，設(shè)計(jì)與車身工程出現(xiàn)了沖突。

　　作為車身工程方面的決策者，他首先要確定能否“容忍”這樣的設(shè)計(jì)，最后還是決定保留設(shè)計(jì)師的想法，在門把手的布置上嘗試新的方案。

　　為了最大程度的展現(xiàn)車身腰線的設(shè)計(jì)效果，傳祺GA3的后車門把手布置在車窗后方，就像阿爾法羅密歐156一樣，既滿足了功能需求，又將設(shè)計(jì)師的想法轉(zhuǎn)化成了現(xiàn)實(shí)。原來(lái)，肖晶的點(diǎn)頭想要表達(dá)的意思是“確實(shí)存在沖突，但在工程上會(huì)盡可能的滿足造型展示的需求”，而張帆的搖頭則表示“這些問(wèn)題經(jīng)過(guò)我們的商討都會(huì)取得一個(gè)較平衡的結(jié)果”。

● 設(shè)計(jì)師需要有超前意識(shí)

　　相比之下，尚處概念階段的GA6概念車在造型設(shè)計(jì)和車身工程方面就不會(huì)有太直接的沖突。因?yàn)�，考慮到從設(shè)計(jì)研發(fā)到推出量產(chǎn)至少存在2-3年的時(shí)間差，所以，在初期，設(shè)計(jì)師會(huì)對(duì)未來(lái)的流行趨勢(shì)做個(gè)預(yù)判并加入自己的想法，以此迎合未來(lái)的用戶需求。

　　作為設(shè)計(jì)師，張帆希望用更大膽的方式詮釋想要表達(dá)的設(shè)計(jì)思路，所謂大膽，正如GA6概念車的車頭大燈沒(méi)有燈罩，這樣可以更直接的展示大燈的輪廓。利用鍍鉻飾條讓大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出更立體的視覺(jué)效果，燈眉處的鍍鉻飾條和進(jìn)氣格柵上方的飾條相連，車頭顯得更寬更大氣。

　　汽車制造本身就是商業(yè)性的，顯然設(shè)計(jì)也是要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，正如我們?cè)谖恼虑懊嫠�提到，但肖晶所要做的不僅僅是用市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)構(gòu)來(lái)給整車套上一個(gè)枷鎖，還有一些用戶說(shuō)不出來(lái)的東西需要設(shè)計(jì)師來(lái)挖掘。其實(shí)，這跟喬布斯打造蘋果時(shí)的理念有點(diǎn)類似，張帆也十分認(rèn)可這一觀點(diǎn)。

　　傳祺GA6概念車的車尾部分采用比較常見(jiàn)的“快背”式設(shè)計(jì)，快背的說(shuō)法來(lái)自“Fastback”設(shè)計(jì)理念的直譯。這種從車頂線條快速、流暢的過(guò)渡至后備廂的方式使得整車看上去很運(yùn)動(dòng)，目前，這是一種很受歡迎的設(shè)計(jì)方式，比較典型的車型包括，奧迪A7、奔馳CLS級(jí)、大眾CC等車型。未來(lái)的傳祺轎車產(chǎn)品會(huì)考慮使用“快背”設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在自主品牌車型中尚無(wú)車型借鑒。

　　不過(guò)，“快背”的設(shè)計(jì)有可能會(huì)因車頂線條的快速下滑影響到后排乘客的頭部空間，從傳祺GA6概念車來(lái)看，設(shè)計(jì)師把車頂線條的下墜部分盡可能的向后靠，從而避開(kāi)了乘員艙的后排部分，當(dāng)然，要達(dá)到這樣一種和諧局面就對(duì)車身長(zhǎng)度提出了一定的要求。

編輯總結(jié)：

　　“山寨就是不尊重用戶”，這句話說(shuō)出了我在看到包括電子產(chǎn)品、汽車等山寨貨時(shí)的心聲。的確，你只有花心思去設(shè)計(jì)你的產(chǎn)品，用戶才有可能感受到你的誠(chéng)意，要是采用誰(shuí)好賣就抄誰(shuí)的策略，研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)確實(shí)能省不少事兒，你可以認(rèn)為憑借低售價(jià)的定位讓用戶欣然接受這樣的產(chǎn)品，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)品牌價(jià)值的影響則是深遠(yuǎn)的。

　　而依賴國(guó)外設(shè)計(jì)公司的思路可能也需要調(diào)整下，在設(shè)計(jì)專業(yè)領(lǐng)域，那些耳熟能詳?shù)拇笤O(shè)計(jì)公司盡管拿著市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果，但也很難準(zhǔn)確把控國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。所以，自主品牌廠商發(fā)展到一定階段后，還是需要建立自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，畢竟，只有充分了解中國(guó)用戶，才能打造出更能迎合市場(chǎng)的產(chǎn)品，逐漸形成品牌自己的設(shè)計(jì)體系。（圖/文 汽車之家 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　告別山寨有希望 中國(guó)汽車設(shè)計(jì)現(xiàn)狀介紹
　　http://m.bjhplwc.com/tech/201201/285155.html