● 全球化與輪胎帝國的建成

　　米其林兄弟很早就明白，為了擴大企業(yè)的規(guī)模，開發(fā)新的市場并與競爭對手抗衡，就一定要進行國際化的擴張。1905年5月11日，米其林在海外設(shè)立的第一個工業(yè)機構(gòu)在英國倫敦成立。與之前已有的境外輪胎銷售機構(gòu)不同，這里不僅有銷售中心，還擁有幾個橡膠車間。1927年，米其林在英國的第一家大型工廠在伯明翰與曼徹斯特之間的斯托克建成。在米其林國際化的第二站意大利，愛德華和安德烈兩兄弟也在1906年開設(shè)了在該國的第一家工廠。此后，米其林的輪胎工廠相繼落戶美國、德國以及南美洲，并在巴西和越南開設(shè)了橡膠種植園。

　　然而，由于受到了1929年經(jīng)濟危機的影響，米其林美國工廠在經(jīng)歷了短暫的成功之后于1931年不得不關(guān)閉。不過，有了這次不太成功的經(jīng)歷，米其林公司也獲得了很多經(jīng)驗，為其1975年在美國的卷土重來打下了基礎(chǔ)。

　　盡管米其林在20世紀初就迅速統(tǒng)治了法國市場，但直到1955年，米其林依然偏安在歐洲一隅，和固特異、百路馳等公司相比在規(guī)模上小得多。1960年，米其林在世界輪胎產(chǎn)業(yè)中僅排名第7，不過隨著向北美的挺進與擴張，以及創(chuàng)新產(chǎn)品的上市，1974年排名第三，1978年位居次席，從20世紀90年代開始，米其林終于成為世界第一的輪胎帝國（如今銷量被普利司通超過）。這樣的發(fā)展軌跡，離不開在技術(shù)和產(chǎn)品上的不斷創(chuàng)新。

● 米其林的發(fā)明

　　米其林的發(fā)展離不開發(fā)明和創(chuàng)新，從最初的可拆卸式輪胎開始，每一次技術(shù)的進步都給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了極大的推動。1917年，米其林在輪胎制造中首次使用了炭黑，輪胎壽命延長了5倍。而在1919年開始，克萊蒙費朗的米其林埃斯坦工廠擁有了第一條測試輪胎的跑道，之后更多的跑道出現(xiàn)在了工廠的附近。除此之外，在米其林的發(fā)展史中，還有很多有著特殊意義的輪胎。

- 火車和地鐵使用的輪胎

　　1931年，米其林開始研制軌道列車使用的輪胎，并推出了第一列“米其林線”列車，該車裝配有與鐵軌相匹配的特殊輪胎。采用了橡膠輪胎的米其林線更加舒適，噪音以及沖擊和振動相比傳統(tǒng)列車要小的多。此外，米其林線列車加速和極速都更快，同時剎車效果也出色得多：在80km/h的速度剎車時，米其林線可以在160米停下來，而當(dāng)時的傳統(tǒng)列車需要1000多米。在安全方面，米其林表示這種輪胎在行駛100萬公里后才可能會爆胎，因此他們認為并不重要。

- “X”輪胎

　　1946年對米其林的歷史來說是極其重要的一年，6月4日米其林為它研發(fā)的最新輪胎申請了專利，并在隨后的2年內(nèi)嚴格保密，直到1949年才正式投放市場。這款被稱為“X”的輪胎就是世界最早的子午線輪胎。正是這款輪胎，保證了米其林長達數(shù)年的技術(shù)領(lǐng)先�！癤”輪胎帶給米其林的不僅僅是財富，事實上，如果沒有發(fā)明子午線輪胎，米其林也許就已經(jīng)消亡了。米其林不僅用這種輪胎使自己愈發(fā)的強大，也因此改變了輪胎技術(shù)的歷史。

- PAX輪胎

　　作為頂級的超豪華汽車品牌，勞斯萊斯幻影與布加迪威航應(yīng)該算是奢華與性能取向的兩個極端了，然而它們原廠配套使用的輪胎從外形和尺寸都差之千里，但卻都同屬于一個系列：米其林為它們量身定制的PAX防爆輪胎。

　　PAX系統(tǒng)是米其林1998年發(fā)明的。這套完整的輪胎系統(tǒng)由輪胎、特制的輪圈、內(nèi)置支撐環(huán)和壓力檢測器四個關(guān)鍵部件組成。該系統(tǒng)可以讓車輛具有賽車的行駛性能，提高了駕車安全性、舒適性及操控性之間的平衡。同時它顯著地改善了輪胎性能，節(jié)能省油，并可提高車輛的運動性及安全性，即使輪胎缺氣或爆破后，輪胎也不會脫離輪圈，并讓汽車在泄氣后仍能以每小時80公里的速度行駛200公里，全面保護駕駛者及乘客的安全。

- 航空輪胎

　　米其林的創(chuàng)始人之一安德烈·米其林癡迷航天技術(shù)、向往藍天，但自一戰(zhàn)之后米其林便不再生產(chǎn)飛機機身轉(zhuǎn)而專注于輪胎的生產(chǎn)。不過，米其林的產(chǎn)品依然與飛行有著密不可分的關(guān)系，他們生產(chǎn)的民用客機輪胎在市場中占有相當(dāng)大的份額。

- 環(huán)保/電動技術(shù)

　　在2004年的必比登挑戰(zhàn)賽上，米其林推出了一款帶有內(nèi)置電動機和懸架的輪胎系統(tǒng)“Active Wheel”，這套系統(tǒng)將輸出功率為30kW的電動機與電動主動懸架集成在輪圈內(nèi)部，如果車輛裝備4套Active Wheel系統(tǒng)就可以在擁有120kW輸出功率并實現(xiàn)電力驅(qū)動的清潔駕駛。2008年的巴黎車展上，法國小眾汽車廠Venturi推出了搭載Active Wheel系統(tǒng)的概念車。