昂克賽拉誕生地長安馬自達(dá)工廠全攻略

陳海傭

2014年05月05日 21:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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編輯總結(jié)：

　　從裝配工序上來看，長安馬自達(dá)工廠的總裝車間整體處于同級中間水平，車門、儀表臺、底盤分裝線的設(shè)立可在一定程度上確保裝配質(zhì)量，其中，底盤分裝線是總裝車間必備一環(huán)，而另外兩部分則屬優(yōu)化范疇，有些工廠的總裝車間因空間有限，而無法設(shè)立這兩個(gè)分裝線。

　　合車工序中所使用的AGV運(yùn)輸小車盡管來自國內(nèi)廠商但仍舊價(jià)值不菲（單臺價(jià)格過百萬元），不過，與有些工廠不同的是，它無法將排氣管或四驅(qū)系統(tǒng)的中央傳動軸的安裝并入到合車工序中，這樣便增加了后續(xù)裝配步驟，當(dāng)然，這也不會影響什么，只是工序安排上的不同理念。

　　相比之下，缺少輪胎運(yùn)輸系統(tǒng)所帶來的不便卻擺在眼前，首先，輪胎只能擺放在工位四周，其次，裝配人員只能靠經(jīng)驗(yàn)來識別不同車型所對應(yīng)的輪胎類型。

昂克賽拉會不會產(chǎn)能不足？

　　看過了長安馬自達(dá)工廠的四大車間，在了解了工序以及生產(chǎn)情況后，我想大家最為關(guān)心的是備受關(guān)注的昂克賽拉會不會在上市后供不應(yīng)求，以至于迫使經(jīng)銷商加價(jià)銷售。下面我給大家簡單算一筆賬。

　　這家工廠生產(chǎn)的昂克賽拉以及馬自達(dá)CX-5都將是需求量較大的車型，目前，馬自達(dá)CX-5的月銷量在5千輛左右，每年的需求大約在6萬輛，刨除銷量較少的馬自達(dá)3星騁外，這家工廠還在承擔(dān)長安福特嘉年華的生產(chǎn)任務(wù)，這款小型車的月銷量也在5千輛左右。而這座工廠的設(shè)計(jì)最大年產(chǎn)能可達(dá)到22萬輛，這樣來看，在最理想的情況下，每個(gè)月工廠可為市場提供8千輛左右的昂克賽拉，換句話說，只要每月市場需求在8千輛之內(nèi)，基本就可以保證產(chǎn)品供應(yīng)。（圖文/ 汽車之家李博旭攝陳海傭翟元李博旭）