區(qū)別在細(xì)節(jié) 拆雅閣/蒙迪歐車(chē)門(mén)防撞梁
[汽車(chē)之家 拆解分析] 在不久前進(jìn)行的11款合資中型車(chē)全面對(duì)比中，經(jīng)過(guò)靜態(tài)評(píng)測(cè)、駕駛感受等多方面評(píng)價(jià)、打分后蒙迪歐以70.8分的總成績(jī)奪得冠軍，雅閣以1.4分之差屈居亞軍。在噪音測(cè)試中，雅閣則占據(jù)優(yōu)勢(shì)。正好我們的車(chē)門(mén)、防撞梁拆解節(jié)目很久沒(méi)有與大家相見(jiàn)了，借著這個(gè)機(jī)會(huì)我們?cè)俅螌⑦@對(duì)“冤家”湊到一起。讓我們通過(guò)拆解、對(duì)比車(chē)門(mén)與防撞梁這種形式，看看在車(chē)門(mén)、防撞梁這些平時(shí)不為人知的地方是否存在天差地別的不同，亦或僅僅是細(xì)節(jié)上的不同。
■ 我們?yōu)槭裁匆獪y(cè)防撞梁
防撞梁在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)可以起到吸收撞擊能量的作用，長(zhǎng)寬高尺寸、材質(zhì)選擇、制造工藝等均會(huì)影響其表現(xiàn)。在車(chē)輛安全性研發(fā)時(shí)，工程人員會(huì)控制車(chē)輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形次序。為了保護(hù)乘員的生命安全，離乘員艙越近的結(jié)構(gòu)應(yīng)該越晚發(fā)生變形，越是遠(yuǎn)離乘員艙的結(jié)構(gòu)，應(yīng)越早發(fā)生變形。另一方面，出于對(duì)車(chē)輛本身的考慮，會(huì)使最薄弱的部位處于車(chē)架最外沿，這能夠保護(hù)車(chē)身主體在輕微碰撞中不被破壞，且便于維修和更換，保險(xiǎn)杠以及防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。
● 前防撞梁對(duì)比
雅閣與蒙迪歐的前防撞梁主體結(jié)構(gòu)類(lèi)似，區(qū)別在于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。其中最明顯的是雅閣使用內(nèi)外雙層防撞梁，蒙迪歐為單層式。二者材質(zhì)方面沒(méi)有區(qū)別，均為鋼制。
| 雅閣、蒙迪歐前防撞梁對(duì)比 | ||
| 車(chē)型 | 雅閣 | 蒙迪歐 |
| 外側(cè)：871 內(nèi)側(cè)：1100 | 1201 | |
| 防撞梁寬度(mm) | 外側(cè)：90 內(nèi)側(cè)：32 | 50 |
| 防撞梁高度(mm) | 外側(cè)：24 內(nèi)側(cè)：90 | 100 |
| 防撞梁材質(zhì)與厚度(mm) | 鋼制 外側(cè)厚度0.58 | 鋼制 厚度：1.47 |
| 吸能盒長(zhǎng)度(mm)/吸能盒類(lèi)型 | 125 表面有吸能潰縮設(shè)計(jì)式吸能盒 | 180 變截面式吸能盒 |
| 吸能盒與車(chē)身連接方式 | 螺栓 | 螺栓 |
| 保險(xiǎn)杠與防撞梁間 有無(wú)泡沫材質(zhì)填充 | 無(wú) | 無(wú) |
向編輯唐朝提問(wèn)
文章標(biāo)簽：
車(chē)門(mén)/防撞梁調(diào)查
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