[汽車(chē)之家 技術(shù)]  2014年剛剛拉開(kāi)帷幕，IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）便公布了一批共計(jì)11款車(chē)型的25%偏置碰撞測(cè)試結(jié)果。這批車(chē)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是小。IIHS將它們統(tǒng)一劃分為“mini car”的級(jí)別，這些車(chē)身不大，體重相近的車(chē)型在面對(duì)這項(xiàng)最為嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試時(shí)盡管狀態(tài)各異，但結(jié)果大多很不樂(lè)觀：僅一款車(chē)型獲得“良好”評(píng)價(jià)，過(guò)半數(shù)的車(chē)型評(píng)價(jià)為差。究竟是怎樣的表現(xiàn)導(dǎo)致了這樣的成績(jī)呢？

　　由于分級(jí)規(guī)則不盡相同，這11款“mini car”跨越了我們的微型車(chē)-小型車(chē)-緊湊型車(chē)三個(gè)級(jí)別，其中有9款車(chē)型與我國(guó)市場(chǎng)中生產(chǎn)銷(xiāo)售的一些車(chē)型有著或多或少的聯(lián)系，本著服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者的精神，我們將它們挑了出來(lái)，為您進(jìn)行較為詳細(xì)地解讀。

　　之前我們?cè)��?jīng)詳細(xì)介紹過(guò)IIHS 25%偏置碰撞評(píng)價(jià)規(guī)則，在這里就不占用大家的時(shí)間贅述了，如果您想再次進(jìn)行深入研究，請(qǐng)點(diǎn)擊此處回顧由我們對(duì)該評(píng)價(jià)規(guī)則的解讀。下面進(jìn)入正題，開(kāi)始我們今天的內(nèi)容。

　　注：由于參與測(cè)試的車(chē)輛均為北美版車(chē)型，雖然一些已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，但由于國(guó)內(nèi)外法規(guī)以及國(guó)情的不同，所以車(chē)輛具體的配置等會(huì)存在些許差異，而最終的碰撞成績(jī)不能完全代表國(guó)內(nèi)車(chē)型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差、可能一致），僅供參考即可。

● 關(guān)于車(chē)型級(jí)別

　　首先我想說(shuō)明的是IIHS對(duì)于“mini car”的定義。與我們通常理解的按照車(chē)身或軸距尺寸參數(shù)劃分級(jí)別的分級(jí)方式不同，IIHS使用車(chē)重來(lái)作為車(chē)型分級(jí)的依據(jù)。因此我們可以看到，這一批次中絕大多數(shù)車(chē)型為我們定義的小型車(chē)，但也會(huì)有菲亞特500/雪佛蘭斯帕可SPARK這樣的微型車(chē)，以及日產(chǎn)Versa三廂這樣的緊湊型車(chē)。

　　日產(chǎn)Versa三廂是一個(gè)典型的例子：由于2012年進(jìn)行重新設(shè)計(jì)后體重大幅削減，因此IIHS將其從原本的small car級(jí)別中移入了mini car級(jí)別。在IIHS的官方頁(yè)面上，反復(fù)強(qiáng)調(diào)著一句話：Frontal crash test ratings should be compared only among vehicles of similar weight，意為車(chē)型的正面碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果只應(yīng)該與其相似重量的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。這也表明了IIHS對(duì)于車(chē)型安全性評(píng)價(jià)的態(tài)度：同級(jí)別車(chē)型的對(duì)比才更加有意義。顯然，今天我們介紹的這9款車(chē)型，都處于同一“重量級(jí)”上。

『注：圖中數(shù)據(jù)全部來(lái)自IIHS』

● 雪佛蘭斯帕可SPARK：良好

　　相信很多人對(duì)這代雪佛蘭斯帕可SPARK（以下簡(jiǎn)稱‘SPARK’）的第一印象都來(lái)自“變形金剛2”電影中那兩個(gè)嘰嘰喳喳不停的博派：煞車(chē)Skids和擋泥板Mudflap。從雪佛蘭概念車(chē)Beat上衍生而來(lái)的它在造型上很好的繼承了前者的風(fēng)格，激進(jìn)、犀利、年輕這些詞用在它身上都不為過(guò)。這次作為汽車(chē)人的它要保持汽車(chē)形態(tài)，接受?chē)?yán)苛的測(cè)試。

　　SPARK是這次接受測(cè)試的車(chē)型中表現(xiàn)最好的一個(gè)，得到了良好的總評(píng)。不過(guò)觀察圖片可以發(fā)現(xiàn)它的A柱其實(shí)也發(fā)生了明顯的變形，好在氣簾與氣囊都打開(kāi)及時(shí)，給予假人不錯(cuò)的保護(hù)。

　　無(wú)論是微型車(chē)、小型車(chē)還是緊湊型車(chē)，在接受IIHS的25%偏置碰撞試驗(yàn)時(shí)假人的下肢都存在因?yàn)槌藛T艙變形而受到傷害的可能性。SPARK在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面雖然僅僅取得了及格的評(píng)價(jià)，不過(guò)假人保護(hù)上表現(xiàn)很是搶眼。記錄儀收集到的信息看，假人無(wú)論是頭部還是胸部、腿部還是最容易受到傷害的腳部均得到了良好的保護(hù)。

　　我們剛才提到假人各部分保護(hù)良好，這除了與安全帶束縛力度良好有關(guān)外，氣囊與氣簾及時(shí)打開(kāi)，保護(hù)完全具有很大關(guān)系，并且SPARK還配備了膝部氣囊，這很好的保護(hù)了腿部不與儀表臺(tái)及侵入物發(fā)生撞擊。從圖上看假人的腳部甚至還有一定活動(dòng)空間，對(duì)于一款微型車(chē)這實(shí)屬難能可貴。

　　車(chē)內(nèi)攝像機(jī)記錄的畫(huà)面中可以看到車(chē)輛撞擊一瞬間，氣囊與氣簾很好打開(kāi)，在安全帶良好的束縛下，假人頭部與氣囊接觸的地方與設(shè)計(jì)中最理想的位置幾乎吻合。氣簾上留下的顏色印記顯示了其很好保護(hù)了假人頭部。

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『雪佛蘭斯帕可SPARK 25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　誰(shuí)說(shuō)微型車(chē)就不安全，SPARK在這次測(cè)試中的表現(xiàn)無(wú)疑狠狠打了這些人的臉。頭部、胸部、腿部、腳部保護(hù)的都比較到位。這樣的表現(xiàn)真是值得通用給SPARK研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)個(gè)年終大獎(jiǎng)。當(dāng)然，IIHS的評(píng)委在總結(jié)中也提到，SPARK在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面尚需改進(jìn)，并且這樣的表現(xiàn)也僅僅是與同重量級(jí)別的車(chē)型中表現(xiàn)較好，并未達(dá)到優(yōu)秀評(píng)價(jià)。