含馬自達(dá)3等 新一期E-NCAP車型碰撞解析
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福特EcoSport
[汽車之家 技術(shù)] 近日，E-NCAP對(duì)外公布了最新一期的碰撞測(cè)試結(jié)果，我們也從中選取了馬自達(dá)3等四輛熱門車型來對(duì)其進(jìn)行解讀。其中福特的EcoSport（國內(nèi)叫翼搏）是其中唯一獲得4星評(píng)價(jià)的車型，而全新的英菲尼迪Q50雖然取得了5星評(píng)價(jià)，但在被動(dòng)安全側(cè)氣囊的設(shè)計(jì)上可能存在問題，下面我們就來看看每款車具體的表現(xiàn)。
注：參與測(cè)試的車輛為歐洲或北美版車型，同時(shí)由于國內(nèi)、外法規(guī)以及國情的不同，車輛具體的配置等也會(huì)存在些許差異，而最終的碰撞成績(jī)不能完全代表國內(nèi)車型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差、可能一致），僅供參考即可。
● 福特-EcoSport（國內(nèi)叫翼搏）
EcoSport E-NCAP碰撞星級(jí)：★★★★ | |||
評(píng)估類型 | 評(píng)估項(xiàng)目 | 得分 | |
成年乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 15.1 | |
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 8 | ||
側(cè)面柱碰 | 7.5 | ||
鞭打試驗(yàn)得分 | 3.1 | ||
兒童乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 兒童保護(hù)狀態(tài) | 18個(gè)月兒童 | 12 |
3歲兒童 | 10 | ||
兒童安全座椅功能 | 4 | ||
評(píng)價(jià)兒童座椅安裝方式 | 12 | ||
行人保護(hù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 頭部 | 14.7 | |
骨盆 | 0.4 | ||
腿 | 6 | ||
主動(dòng)安全技術(shù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 車速限制（主動(dòng)控制/提醒） | 0 | |
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） | 3 | ||
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） | 2 （駕駛員/副駕駛/后排） | ||
★ 碰撞視頻
★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞
★ 側(cè)面柱碰測(cè)試
★ 行人保護(hù)
★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)
小結(jié)：
或許是由于EcoSport車頭造型的原因，其在行人保護(hù)項(xiàng)目的表現(xiàn)上失分較多，再結(jié)合其它幾項(xiàng)測(cè)試的表現(xiàn)，EcoSport最終也僅獲4星評(píng)價(jià)。
2
馬自達(dá)3
● 馬自達(dá)3
馬自達(dá)3 E-NCAP碰撞星級(jí)：★★★★★ | |||
評(píng)估類型 | 評(píng)估項(xiàng)目 | 得分 | |
成年乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 15.4 | |
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 8 | ||
側(cè)面柱碰 | 6.6 | ||
鞭打試驗(yàn)得分 | 3.7 | ||
兒童乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 兒童保護(hù)狀態(tài) | 18個(gè)月兒童 | 12 |
3歲兒童 | 11.6 | ||
兒童安全座椅功能 | 7 | ||
評(píng)價(jià)兒童座椅安裝方式 | 11.8 | ||
行人保護(hù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 頭部 | 17.1 | |
骨盆 | 0.5 | ||
腿 | 6 | ||
主動(dòng)安全技術(shù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 車速限制（主動(dòng)控制/提醒） | 1.3 | |
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） | 3 | ||
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） | 3 （駕駛員/副駕駛/后排） | ||
★ 碰撞視頻
★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞
★ 側(cè)面柱碰測(cè)試
★ 行人保護(hù)
★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)
小結(jié)：
總體來說，全新馬自達(dá)3在安全方面的表現(xiàn)是不錯(cuò)的，但是在側(cè)面柱碰項(xiàng)目中對(duì)乘員胸腔的保護(hù)較弱，這也是廠家工程人員需要加以重視的一點(diǎn)。
3
標(biāo)致308
● 標(biāo)致308
標(biāo)致308 E-NCAP碰撞星級(jí)：★★★★★ | |||
評(píng)估類型 | 評(píng)估項(xiàng)目 | 得分 | |
成年乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 14.8 | |
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 8 | ||
側(cè)面柱碰 | 7.1 | ||
鞭打試驗(yàn)得分 | 3.3 | ||
兒童乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 兒童保護(hù)狀態(tài) | 18個(gè)月兒童 | 11.2 |
3歲兒童 | 8.9 | ||
兒童安全座椅功能 | 7 | ||
評(píng)價(jià)兒童座椅安裝方式 | 12 | ||
行人保護(hù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 頭部 | 12.2 | |
骨盆 | 5.2 | ||
腿 | 6 | ||
主動(dòng)安全技術(shù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 車速限制（主動(dòng)控制/提醒） | 1.3 | |
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） | 3 | ||
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） | 3 （駕駛員/副駕駛/后排） | ||
★ 碰撞視頻
★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞
★ 側(cè)面柱碰測(cè)試
★ 行人保護(hù)
★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)
小結(jié)：
全新標(biāo)致308在安全方面的表現(xiàn)同樣是不錯(cuò)的，不過在正面40%碰撞中，前排兩位乘員不僅是小腿而且胸腔都存在受傷害的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)在側(cè)面柱碰試驗(yàn)中，其也存在對(duì)乘員胸腔保護(hù)較弱的問題。
4
英菲尼迪Q50
● 英菲尼迪Q50
英菲尼迪Q50 E-NCAP碰撞星級(jí)：★★★★★ | |||
評(píng)估類型 | 評(píng)估項(xiàng)目 | 得分 | |
成年乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 14.8 | |
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 7 | ||
側(cè)面柱碰 | 6.3 | ||
鞭打試驗(yàn)得分 | 3.1 | ||
兒童乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 兒童保護(hù)狀態(tài) | 18個(gè)月兒童 | 12 |
3歲兒童 | 12 | ||
兒童安全座椅功能 | 6 | ||
評(píng)價(jià)兒童座椅安裝方式 | 12 | ||
行人保護(hù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 頭部 | 19.1 | |
骨盆 | 0 | ||
腿 | 5.1 | ||
主動(dòng)安全技術(shù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 車速限制（主動(dòng)控制/提醒） | 1.3 | |
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） | 3 | ||
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） | 3 （駕駛員/副駕駛/后排） | ||
★ 碰撞視頻
★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞
★ 側(cè)面柱碰測(cè)試
★ 行人保護(hù)
★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)
小結(jié)：
回顧以往英菲尼迪車型無論是在E-NCAP還是IIHS中的成績(jī)都是不錯(cuò)的，雖然Q50這次也斬獲了5星評(píng)價(jià)，不過對(duì)于這款全新車型，我們還是看出了一些問題。特別是在側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰試驗(yàn)中，其表現(xiàn)還不如普通的緊湊級(jí)車型，而根據(jù)E-NCAP目前公布的消息，英菲尼迪的工程人員也在基于E-NCAP的碰撞結(jié)果和其工作人員給出的分析結(jié)論進(jìn)行更為具體的調(diào)查，也希望該車型在中國正式上市前可以將這些安全設(shè)計(jì)上的偏差加以糾正。
全文總結(jié)：
| 四款車型E-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī) | |||||
| 車型 | 總體評(píng)價(jià) | 成人保護(hù) | 兒童保護(hù) | 行人保護(hù) | 安全輔助 |
| EcoSport | ★★★★ | 93% | 77% | 58% | 55% |
| 馬自達(dá)3 | ★★★★★ | 93% | 86% | 65% | 81% |
| 標(biāo)致308 | ★★★★★ | 92% | 79% | 64% | 81% |
| 英菲尼迪Q50 | ★★★★★ | 86% | 85% | 67% | 81% |
通過對(duì)所選取的四輛車進(jìn)行最終成績(jī)的對(duì)比，我們也可看出每款車型在每個(gè)單項(xiàng)中的成績(jī)到底如何。EcoSport在行人保護(hù)和主動(dòng)安全上的失分較多；馬自達(dá)3和標(biāo)致308都存在側(cè)面柱碰中對(duì)乘員胸腔的保護(hù)較弱的問題。而英菲尼迪Q50在側(cè)面安全氣囊的設(shè)計(jì)上或許還存在著問題，從而導(dǎo)致其在兩項(xiàng)側(cè)面碰撞中的表現(xiàn)一般。通過這些測(cè)試，確實(shí)也給廠商提出了某種警示，并督促其不斷完善和改進(jìn)車輛的安全性。（文/汽車之家 馮景毅）
相關(guān)鏈接：
卡羅拉/本田CR-V等 近期熱門車碰撞解析
http://m.bjhplwc.com/tech/201312/658779.html
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