[汽車之家 技術(shù)]  提到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大家的第一印象是什么？嘟嘟嘟冒著黑煙的農(nóng)用機(jī)械還是噪音巨大一身塵土的大貨車、大客車？當(dāng)然有這些觀點(diǎn)其實(shí)一點(diǎn)也不奇怪，在我們國內(nèi)的乘用車領(lǐng)域，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直到今天也確實(shí)沒有出現(xiàn)過什么閃光的表現(xiàn)。除了路虎和大眾還有那么幾款柴油機(jī)車型外，其它品牌鮮有把柴油車型投放到中國市場。

　　這其中有很多個(gè)方面的原因，首先是國內(nèi)柴油品質(zhì)一直以來都低于歐美發(fā)達(dá)很多，然后是國家政策限制歧視柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最要命的還算每到冬天國內(nèi)很多地方鬧起的柴油荒，加不到油，排隊(duì)加油的局面常常在寒冬中上演，這讓很多消費(fèi)者望而卻步。這些情況在喜愛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的歐洲人看來絕對是不可理喻的，為什么一輛清潔、高效、省油、動(dòng)力強(qiáng)勁的車前行道路會(huì)困難重重？而今天我們將要一起體驗(yàn)來自博世的清潔柴油技術(shù)，一起看看歐洲人喜愛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到底有哪些優(yōu)勢。

　　今天我們試駕體驗(yàn)的這輛車就是使用了博世的清潔柴油技術(shù)的江鈴馭勝。這款車采用一臺(tái)2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部主要零部件如燃油噴射系統(tǒng)由博世提供。因?yàn)檫@輛車此前我們剛做過試駕，所以關(guān)于車輛駕駛方面的感受我們就不做過多累贅的重復(fù)了。（江鈴馭勝S350試駕文章）

　　大家都知道，省油是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最顯著的幾個(gè)特點(diǎn)之一。先天更高的燃燒效率，讓它有著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無法達(dá)到的燃油經(jīng)濟(jì)性。通常，同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油30%以上。

　　每100km消耗8.4L柴油，這是這輛江鈴馭勝的燃油消耗成績，雖然比我想象中的燃油消耗情況要高一些，不過對于一輛體重超過兩噸SUV來說，每100km消耗8.4L燃油也是一個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 噪音測試體驗(yàn)

　　噪音是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最讓人擔(dān)心的一個(gè)方面，今天我們將要體驗(yàn)測試的是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在有預(yù)噴的情況下和沒有預(yù)噴的情況下，噪音分別是多少分貝。

　　可以看見，工作人員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)噴功能后，在其它所有情況不變的環(huán)境下，噪音要比開啟預(yù)噴高出0.9分貝，大家別小看這0.9分貝，實(shí)際情況下，0.9分貝在車內(nèi)體驗(yàn)時(shí)，感覺效果差距還是很明顯的。

　　如果你問，到底什么是預(yù)噴，所謂預(yù)噴顧名思義，就是在主噴之前，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制噴油系統(tǒng)提前先噴射一點(diǎn)油在氣缸內(nèi)（這個(gè)量需要非常精確的計(jì)算），使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更加柔和的燃燒狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變得更小。

● 顆粒物測試體驗(yàn)

　　除了噪音大，大家對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)印象可能就是冒著滾滾黑煙了。實(shí)際上現(xiàn)在最新研發(fā)的清潔柴油技術(shù)已經(jīng)解決了燃燒時(shí)顆粒物過多的問題。通過優(yōu)化燃燒，使用顆粒捕捉器等手段，讓顆粒物可以被盡可能多的燃燒掉。據(jù)了解，現(xiàn)在的清潔柴油技術(shù)可以將顆粒物的排放相比過去減少99%，原地怠速100分鐘排放出的顆粒物其實(shí)僅和一支煙所產(chǎn)生的顆粒物相等。

　　事實(shí)勝于雄辯，用紗布套住排氣管，行駛200米后取下紗布，白色的紗布依舊干凈，只是被尾氣里的水蒸氣給弄濕了，這實(shí)在讓人感到驚訝，以前冒著黑煙的排氣管現(xiàn)在可以做到如此清潔。并且據(jù)介紹，不僅是顆粒物，現(xiàn)在清潔柴油能源的二氧化碳排放，氮氧化物等也都優(yōu)于目前我們廣泛使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以環(huán)保方面，其實(shí)使用清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是完全沒有問題的。

● 扭矩測試體驗(yàn)

　　為什么大型機(jī)械、貨車、客車等都會(huì)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)？原因很簡單，就是因?yàn)閯?dòng)力足扭矩大。今天我們體驗(yàn)的這輛馭勝采用一臺(tái)2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了375N·m，主辦方為了證明其扭矩強(qiáng)大，還專門找來兩輛50座的大巴，前后連在一起，讓這輛看上去比大巴小很多的馭勝做牽引車，試圖1擋怠速將其拖動(dòng)。

　　最后它確實(shí)成功了，在1擋情況下怠速情況下，拖動(dòng)了兩輛連在一起的50座大巴，柴油機(jī)再一次證明了自己在低轉(zhuǎn)速下強(qiáng)大而充足的扭矩輸出。這確實(shí)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕是帶渦輪增壓的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比的。

● 總結(jié)

　　上邊看了對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹，是不是也對柴油機(jī)有了一些好感。確實(shí)，柴油機(jī)的很多先天優(yōu)勢，比如低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，更加省油等是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能比的。而以前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些通病，如排放的顆粒物較多、冬天在一些寒冷的地區(qū)冷啟動(dòng)困難、噪音巨大等，目前眾多新技術(shù)的引入如燃油分次噴射、高壓共軌等等，都已經(jīng)將其攻克，所以這些問題都已經(jīng)不再是問題了。我們現(xiàn)在需要的只是清潔優(yōu)質(zhì)充足的燃油和更加開放的政策。有了這些必要條件，相信消費(fèi)者和市場自然會(huì)很快的選擇適合自己的產(chǎn)品。（圖/文/攝 汽車之家 田陽）

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