● 碰撞情況分析　　 

　　由于該測試只是奇瑞在內(nèi)部所做的一次試驗，所以無法像IIHS一樣給出具有權(quán)威性的評價報告（除非艾瑞澤7出口到北美市場），不過我們可以根據(jù)前面所提到的評判標準以及親眼所見的碰撞情形來給大家做出一個相對合理的分析。（以下圖片均來自官方，圖片質(zhì)量有限，敬請見諒）

　　我們首先來看看兩段不同角度（側(cè)面和頂部）拍攝的碰撞過程的視頻：

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　　碰撞過程中，艾瑞澤7結(jié)結(jié)實實地撞在了剛性壁障上，沒有出現(xiàn)以往IIHS 25%偏置碰撞中車輛向右側(cè)滑移而減輕了對車體造成嚴重侵害的情況，所以這也更能看出車輛在此種境況下的表現(xiàn)。

　　最終，奇瑞根據(jù)IIHS的評價標準給出了一個艾瑞澤7的25%偏置碰撞的綜合評價結(jié)果，其總成績?yōu)榱己�，由于這不是第三方給出的權(quán)威測試成績，所以請大家僅供參考。

艾瑞澤7 25%偏置碰撞綜合評價——良好（僅供參考）
車身結(jié)構(gòu)評級	假人受傷情況評級				假人約束程度 評級
	頭/頸	胸	臀/大腿	小腿/腳
良好	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	良好	良好

　　其實通過IIHS已經(jīng)公布的幾期測試結(jié)果來看，在車身結(jié)構(gòu)一項中，只有極少的車輛可以取得優(yōu)秀的成績。綜合可見，這種小面積重疊碰撞對車身結(jié)構(gòu)的損傷是很大的，同時乘員艙的形變位移也更容易對乘員的小腿及腳部造成傷害。而從現(xiàn)場觀察來看，艾瑞澤7的假人左側(cè)小腿與儀表板確有接觸印記。

● 車身結(jié)構(gòu)

● 真實案例

　　在汽車之家的論壇里，也有一起類似于25%偏置碰撞效果的交通事故（相信這不是一起有組織有預(yù)謀的事件，畢竟沒人會拿生命開玩笑）。

『注：圖片來自論壇網(wǎng)友 圖中即為被撞的艾瑞澤7』

　　據(jù)當事人交代，事故中駕駛員為了躲避逆向行駛的對向來車，車輛最終無可避免地以70km/h左右的時速撞在了電線桿上，而撞擊位置從左側(cè)車燈處開始一直延伸到乘員艙。而車內(nèi)乘員僅受到一些皮外傷，并在事故后自己從車內(nèi)走出。具體情況大家可點擊此帖查看，你也可以發(fā)表一些自己對此事的觀點和看法。

總結(jié)：

　　雖然發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)在此種小重疊碰撞中的作用十分有限，但憑借著合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及強度較高的乘員艙結(jié)構(gòu)，艾瑞澤7在碰撞中的表現(xiàn)還是值得肯定的。這種用實力說話的做法，即使是一個噱頭，也是讓人津津樂道、暗自佩服的。（文/汽車之家 馮景毅） 　　　　

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