翻看歷史，找到概念車這個詞條。上面肯定會寫著Y-Job，這臺由哈利·厄爾設計的概念車被公認為汽車產業(yè)中的第一輛概念車。在概念車的詞條中，或許還會注明DAF Beach Car，它沒有占據第一的名頭，讓它載入史冊的是環(huán)保理念。

● 20世紀60年代設計出明顯環(huán)保理念的概念車

　　20世紀60年代的美國還沉浸在那段汽車都像宇宙飛船著陸似的“火箭年代”。在棱角分明、高尾鰭、大排量汽車的世界中，喬瓦尼設計了一款名為DAF Beach Car的“小清新”車型。

　　如您所見到的，在DAF Beach Car的身上沒有繁復的線條、摒棄了大面積的鍍鉻材料裝飾，雖然也是一輛敞篷車，它身上流淌的不是奢靡之風，而是實用路線。半個世紀后的今天，當我們再回味這款概念車時，仿佛還能聞到那植物制成的座椅、儀表臺散發(fā)出來的特有香味。更為難能可貴的是，還有一款名為Michelotti Shellette的車型延續(xù)了這種設計思路。不知當年的喬瓦尼自己是否擁有一輛，是不是在開著它去海邊思考過將要設計的車型。

　　對于這兩個作品，我們查閱資料后發(fā)現(xiàn)。他們推出的時間大約是在1968年前后，此時的喬瓦尼實際上還在進行2002的設計。也就是說喬瓦尼很可能在同一時間內執(zhí)行2個項目的，我們前面提到的半小時內完成構思到草圖的繪制，此時幫了喬瓦尼大忙。此外，喬瓦尼還很喜歡使用膠帶貼出外形核心輪廓的方法。

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● 楔形與流線組合

　　在Michelotti Shellette問世一年后，一款名為DAF Siluro的車型亮相日內瓦車展。喬瓦尼再次用他獨到的見解，詮釋了風靡一時的楔形車身。

● 退隱生活

　　在人們還驚嘆于Siluro造型時，喬瓦尼已經將他設計室的工作重心由汽車設計轉為產品設計，在此后的幾年里，喬瓦尼在為日野汽車設計車型后，醉心于家居用品、踏板車乃至游艇的設計上，汽車設計鮮有耳聞。

　　這段對于喬瓦尼而言最自由的設計時光留下的資料卻最少，難道他真的對汽車設計失去興趣了嗎？當然不是，所有能夠稱為故事的事情總是存在轉折的，喬瓦尼先生去世前的一段對話，向人們展示了這位來自亞平寧半島的設計師內心真實的獨白。

　　有人問已經進入暮年的喬瓦尼“這輩子最得意的角色是什么？”，他沉思良久說“設計師，汽車設計師。”提問的人繼續(xù)追問喬瓦尼“那在淡出汽車設計之后，您設計過一款很賣座的咖啡機，對它難道不滿意嗎？”喬瓦尼答到“雖然我在戰(zhàn)后設計過令人印象深刻的咖啡機，但于我內心，我還是深愛著汽車設計”。這番問答結束后不久，喬瓦尼被癌癥擊敗。這位來自亞平寧半島、對于跑車設計抱有近乎執(zhí)迷之愛的設計師離開了人間。他的兒子Edgardo繼承了喬瓦尼的工作室，令人惋惜的是Edgardo似乎并沒有繼承喬瓦尼的設計才華，在喬瓦尼去世13年后，Carrozzeria Michelotti設計公司宣布倒閉，令人唏噓不已。

全文總結:

　　與我們之前設計師傳記中那些設計大師不同，本期喬瓦尼設計的作品或許您都很陌生，不過，相信您一定看到他不拘泥于當時時代，并且執(zhí)迷于跑車設計的性格特點。無論設計什么車型，他總會將自己對于跑車的理解融入其中，正是有了這種執(zhí)著才誕生了寶馬1500、2002，也才有了今日寶馬3系車型。

　　44年設計生涯、一共設計了驚人地2000款跑車。這樣的數(shù)字不足以代表喬瓦尼對于跑車的熱愛，細細回味他的作品，你會發(fā)現(xiàn)開著跑車享受生活才是他的設計靈魂。最終，厥功至偉的他在別人認為的事業(yè)巔峰期毅然選擇急流勇退，專注于自己的工作室。究竟是設計師的性格使然還是其他原因今日我們已不得而知，留下的只有去世前那段深愛汽車設計的話。時光帶走了他的生命，帶不走的是他對于汽車設計的那份感情。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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