[汽車之家 技術(shù)]  有關(guān)寶馬i3的車型信息想必你已經(jīng)從《新車圖解》的文章中有所了解，而這款車的車身結(jié)構(gòu)我們早在一年前就已經(jīng)解讀過，而看到文章的題目你或許不是很能理解，這個新型制冷劑真有這么重要嗎？那我要向你透露個消息了，就因為這個制冷劑的問題，法國政府拒絕奔馳的新車在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行銷售。從這兩件事上隱約可以感受到汽車空調(diào)制冷劑的又一場革命即將爆發(fā)。

寶馬i3的空調(diào)系統(tǒng)使用什么制冷劑？

　　與其它電動車一樣，寶馬i3的空調(diào)系統(tǒng)同樣裝配了電動壓縮機，而它的不同之處在于空調(diào)系統(tǒng)使用的制冷劑類型——R1234yf制冷劑，這是一種新型的制冷劑，在未來很有可能成為汽車空調(diào)制冷劑的主流，目前只有霍尼韋爾和杜邦兩家公司可以生產(chǎn)，說得更直接點，一旦R1234yf制冷劑能全面取代傳統(tǒng)的R134a制冷劑，那么，這兩家公司將會壟斷全球的汽車空調(diào)制冷劑市場。

為什么要用R1234yf取代R134a制冷劑？

　　相比于R134a制冷劑，R1234yf制冷劑對于環(huán)境的影響（主要是溫室效應(yīng)方面）幾乎可以忽略不計，與此同時，二者在各方面的性能狀態(tài)極為類似，針對R1234yf制冷劑的研發(fā)也已趨于成熟，在行業(yè)內(nèi)部，這樣的發(fā)展趨勢已得到大多數(shù)人的認(rèn)可。

為什么奔馳堅持不使用R1234yf制冷劑？

　　既然寶馬i3使用了新型的制冷劑R1234yf，那奔馳為什么會抵觸它？奔馳的技術(shù)人員認(rèn)為，目前他們還無法確定這種新型制冷劑的穩(wěn)定性，他們做了這樣的一個試驗，一輛達(dá)到正常工作溫度的B級轎車在熄火后，把空調(diào)系統(tǒng)管路上的閥門打開，使得R1234yf制冷劑泄漏，在多次試驗過程中，出現(xiàn)了高頻率的起火現(xiàn)象（很可能是排氣歧管的表面溫度將制冷劑引燃），由此這個新型制冷劑被奔馳認(rèn)定為危險品。

　　有人提到，這種將空調(diào)管閥門打開將制冷劑放出的試驗與實際用車情況不符，但奔馳認(rèn)為，一旦發(fā)生車禍，空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器以及管路就會存在破損的情況。事情就是這樣。當(dāng)然，奔馳也沒有坐以待斃，一方面，杜邦公司表示，它們愿意幫助奔馳克服一些技術(shù)問題，另一方面，奔馳把二氧化碳制冷劑作為替代品，之前，我們也報道過相關(guān)的信息。

寶馬i3沒有考慮到R1234yf的穩(wěn)定性問題嗎？

　　雖然這個問題沒有得到官方的證實，但寶馬一定想到了這點。我們不排除寶馬方面已經(jīng)解決了R1234yf制冷劑穩(wěn)定性問題的可能，不過，這種可能微乎及微，畢竟，奔馳還在為是否選擇使用R1234yf制冷劑而左右為難。

　　另一個值得考慮的是，與奔馳所測試的發(fā)動機前置的汽車不同，寶馬i3是電動車，它的動力系統(tǒng)被放置在車尾，這就使置于車頭的空調(diào)系統(tǒng)少了一個較大的熱源，因此，即便是動力系統(tǒng)達(dá)到正常的工作溫度后也不太容易引燃從車頭部位滲出的制冷劑。

　　然而，進(jìn)一步需要考慮的是碰撞問題，一旦發(fā)生正面碰撞，有可能會造成空調(diào)管路的破損進(jìn)而導(dǎo)致制冷劑泄漏，那么，在這種情況下，就存在起火的可能。

　　現(xiàn)階段，歐盟法規(guī)的限制不僅僅是奔馳要面臨的問題，它是所有在歐洲進(jìn)行銷售的車型都會面臨的問題，未來，這樣的問題還會蔓延至整個世界，那其它廠商采取了什么樣的做法呢？據(jù)一些海外媒體報道，很多廠商都會選擇先用新型制冷劑通過歐盟法規(guī)的要求，之后，再將制冷劑還原為R134a制冷劑，這樣既滿足了法規(guī)要求，又避免了安全隱患。寶馬i3是否也采用這樣的對策，目前我們還不得而知。

　　以上僅僅是根據(jù)一些資料進(jìn)行的推測，究竟哪個才是真正的原因，我們已將相關(guān)問題反饋到寶馬，接下來我們也會圍繞新型制冷劑做進(jìn)一步報道。

編輯總結(jié)：

　　新一輪革命總是會換來新的生機。汽車空調(diào)制冷劑的上一次革命是R12被R134a代替，環(huán)保是革命的導(dǎo)火索，這次同樣是為了環(huán)保，大多數(shù)人把希望寄托在R1234yf制冷劑的身上，作為這個行業(yè)的巨頭，杜邦和霍尼韋爾兩家公司則在R1234yf制冷劑的發(fā)展方面起到至關(guān)重要的作用。然而還有一些廠商，它們認(rèn)為這種制冷劑在穩(wěn)定性方面有所欠缺進(jìn)而對此較為抵觸。不管怎樣，我們確實需要一個對環(huán)境影響更小的制冷劑。（圖/文 汽車之家 李博旭）

截止在發(fā)稿前，寶馬方面發(fā)來了相關(guān)說明，以下是原文：

　　關(guān)于寶馬i3使用的制冷劑，寶馬官方答復(fù)如下：

　　首先，寶馬集團交付客戶使用的汽車產(chǎn)品是符合各項法律法規(guī)要求的，包括各項安全指標(biāo)。

　　關(guān)于制冷劑，目前寶馬集團所有在售產(chǎn)品均使用R134a，尚未采用其它型號的制冷劑。

　　不同的市場對于R1234yf的使用規(guī)定會有所不同。根據(jù)歐盟范圍內(nèi)車輛登記注冊的要求，寶馬i3使用這種制冷劑是可行的。同時，因為制冷劑的使用的確關(guān)乎安全，寶馬在決定將新制冷劑投入使用前會根據(jù)具體車型的特性進(jìn)行全面的安全測試。比如，德國聯(lián)邦機動車輛事務(wù)辦公室（KBA）將在今年夏天推行新的測試流程，寶馬i3也將參與其中。寶馬集團會根據(jù)最終的測試結(jié)果，決定寶馬i3上制冷劑型號的選擇。

　　關(guān)于 R744 (CO2)制冷劑，寶馬認(rèn)為它是更加可持續(xù)的一個選擇，但目前R744的應(yīng)用仍然處于研發(fā)實驗階段，它的應(yīng)用屬于中長期規(guī)劃。

　　寶馬i3及其帶有增程器的型號將使用同樣的制冷劑。

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