這樣的設(shè)計(jì)是傳承還是革新？

　　與車型定位一樣，杰德的外觀造型是全新設(shè)計(jì)的，不過，印南一再強(qiáng)調(diào)的是“雖然這是一款全新的產(chǎn)品，但還是要忠于本田所倡導(dǎo)的MM理念”。

　　MM理念也是自1963年本田開始制造汽車以來一直在堅(jiān)守的，即通過減小組件的體積（從動(dòng)力總成到車內(nèi)部件皆如此）來擴(kuò)大車內(nèi)空間，從而提高乘坐舒適性以及實(shí)用性，這方面在杰德的身上會(huì)體現(xiàn)得更加淋漓盡致。例如，采用更扁的油箱和排氣管消聲器，以此在車身高度不變的前提下為車內(nèi)擠出更多的立體空間。

車身造型

　　結(jié)合車內(nèi)實(shí)用性的需求確定了車身整體的骨架結(jié)構(gòu)，接下來便是外觀局部的處理，設(shè)計(jì)師借助滑翔機(jī)、帆船的樣子獲取設(shè)計(jì)靈感，它們的共通之處在于都是以空氣作為動(dòng)力源進(jìn)行前行，所以，在造型上自然也就特別注重空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，杰德正是吸納了這樣的特點(diǎn)。除了我們剛才說到的車頂線條外，車側(cè)線條亦是如此。

　　值得一提的是，在細(xì)節(jié)方面的處理也很細(xì)膩，通過勾勒出的線條制造出明暗相間的陰影效果，這會(huì)使得整體看上去更具層次感，盡管如此，這種厚重感并沒有讓這個(gè)車高為1500毫米的車型缺乏協(xié)調(diào)感，設(shè)計(jì)師利用扭曲設(shè)計(jì)的門檻梁飾板讓車身下部也變得很動(dòng)感、扎實(shí)，以此與整體感覺保持一致。

　　在整個(gè)車身中，后翼子板處的陰影效果最為明顯，但我想你也注意到了，這種效果要使翼子板大幅度的內(nèi)凹來實(shí)現(xiàn)，對(duì)于車內(nèi)的橫向空間難免會(huì)有所干涉，這顯然與本田的MM理念沖突。當(dāng)被問及到這個(gè)問題時(shí)，印南表示他們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了這點(diǎn)，權(quán)衡之后，決定保留這樣的設(shè)計(jì)效果，至于車內(nèi)的橫向空間則由飾板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行彌補(bǔ)。

雙LED頭燈在未來會(huì)成為本田的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素嗎？

　　在凌派身上我們見到了雙LED大燈的設(shè)計(jì)，之后的杰德以及再過一陣我們要試駕的第9代本田雅閣都采用了雙LED大燈的設(shè)計(jì)。以后，雙LED大燈會(huì)成為本田的標(biāo)志性元素嗎？從印南的口中我們得到了肯定的答案，或許，對(duì)于車燈的認(rèn)知，本田人也開始有所感悟了。

為什么不使用氙氣大燈？

　　在車燈的造型設(shè)計(jì)方面，本田將會(huì)更多的采用狹長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，以此突出流線形設(shè)計(jì)和雕刻般的細(xì)膩感，而要實(shí)現(xiàn)這樣的造型，對(duì)于燈組的體積就提出了更為苛刻的要求，而傳統(tǒng)的氙氣大燈顯然不能繼續(xù)被延續(xù)下去，正因如此，體積更小的LED燈組將成為本田大燈的主要配置，當(dāng)然，還是會(huì)有鹵素大燈配備在低端車型上。

編輯總結(jié)：

　　作為本田全新開發(fā)的新車型，杰德將在日本取代時(shí)韻（Stream）車型(有人說杰德就是Stream，但本田官方并未明確說明。)，而對(duì)于東風(fēng)本田而言，他們希望杰德可以吸納一些來自兩廂車、三廂車甚至SUV車型的潛在用戶，看上去野心很大，但從車型設(shè)計(jì)角度來看，這樣的預(yù)期也并不是沒有道理，兩廂車的流線形設(shè)計(jì)，三廂車的乘坐空間，SUV車型的儲(chǔ)物能力，最重要的是，杰德這款車的造型確實(shí)很符合中國消費(fèi)者的審美觀念。至于消費(fèi)者是否認(rèn)可這樣一款車，我們現(xiàn)在還不能妄下定論，畢竟車價(jià)也是個(gè)重要的因素。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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　　源自中國文化 本田凌派車身設(shè)計(jì)解讀
　　//m.bjhplwc.com/tech/201305/528998.html

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