變的不僅是外觀 新老蒙迪歐底盤對比
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前懸架對比
[汽車之家 技術] 樓上的發(fā)小不止一次的問我，新蒙迪歐到底是不是由阿斯頓·馬丁的設計師親自操刀，之后緊接著的一句便是“這車真漂亮”（在現(xiàn)實中，這句話說得會更加口語化一點），盡管這樣的對話在近期已經代替了早已習慣的寒暄方式（“周末踢嗎？”），但我從沒有說過他所期待的那個答案，相反，我喜歡給他指出哪里有蒙迪歐-致勝的影子，比如，車側線條或車尾造型等，每每說到這些的時候，他多少都會流露出一些失落感，為了防止我笑他太過膚淺，接下來就會把話題引向別處以做掩飾，有一次他若有所思地說：“新蒙迪歐在底盤方面與蒙迪歐-致勝有什么不同？”
● 前懸架
懸架類型：麥弗遜式
亮點：下控制臂和轉向節(jié)采用鋁制部件
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后懸架對比
● 后懸架
懸架類型：多連桿
亮點：懸架結構經重新設計后相較之前有很大差異，下控制臂和轉向節(jié)同樣為鋁制部件。
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其它細節(jié)對比
● 其它細節(jié)
亮點：車底護板覆蓋面積更大，后制動配備駐車電機。
編輯總結：
不同的技術平臺讓新蒙迪歐的底盤與過去的車型有著明顯差異，首先是材質的變化，新一代車型在前后懸架結構中開始使用鋁制部件并且在結構上以及功能性方面相較之前也更為復雜，這主要體現(xiàn)在前后懸架中的轉向節(jié)和下控制臂，理論上，它們在滿足結構及強度需求的同時，在重量上可以比同等特性的鋼制部件更輕，以此減少簧下重量，從而改善操控性。另外，值得一提是轉向助力系統(tǒng)的變化，這一變化可謂是迎合大勢所趨，由此衍生出的功能也為這款中型車增色不少。總而言之，新蒙迪歐的變化絕不僅是在外觀。（圖/文 汽車之家 李博旭）
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