奧迪e-gas：甲烷生產(chǎn)有學(xué)問(wèn)

　　歐洲人在環(huán)保方面最重視的是“二氧化碳排放”水平，A3 g-tron在這方面充分挖掘和利用了天然氣主要成分“甲烷”的特點(diǎn)，打起了燃料制造的主意，使A3 g-tron能夠使用可再生的能源。

　　奧迪采用自己的技術(shù)和理念制造天然氣燃料“e-gas”，開(kāi)發(fā)了一整套燃料制造的流程和技術(shù)，他們不僅不向自然界排放二氧化碳，反而使用來(lái)自自然界的二氧化碳作為原料生產(chǎn)甲烷（天然氣主要成分）。他們使用風(fēng)能發(fā)電，用獲得的電能電解水產(chǎn)生氫氣，再用這些氫氣和自然界中獲取的二氧化碳（例如農(nóng)業(yè)廢料等）反應(yīng)生產(chǎn)甲烷。

　　A3 g-tron使用天然氣時(shí)的二氧化碳排放量為95g/km，對(duì)于使用e-gas燃料的A3 e-tron而言，每行駛一公里所需要的燃料，都是奧迪從自然界中固定95g的二氧化碳所制造的，相當(dāng)于整個(gè)循環(huán)不產(chǎn)生二氧化碳。奧迪的工程師們稱(chēng)之為“固定”二氧化碳，他們把自然界中的這部分二氧化碳固定了，不增加，也不減少，相比于一直在排放二氧化碳的汽車(chē)而言，這種理念相當(dāng)于能源的可再生和循環(huán)利用。

　　當(dāng)然，如果要嚴(yán)格計(jì)算起來(lái)，在e-gas生產(chǎn)設(shè)備和工廠建設(shè)階段也會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放，這相當(dāng)于A3 g-tron每公里排放二氧化碳約20~30g，這個(gè)數(shù)字，和同排量的汽油車(chē)在燃料生命周期中（從油井到車(chē)輪）138g/km的二氧化碳排放量相比，減少了78~85%。

　　奧迪e-gas正在做更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，目前他們已經(jīng)建成了一家e-gas工廠，這一工廠目前的產(chǎn)量能夠滿(mǎn)足1500輛A3 g-tron每年行駛15000公里，奧迪可以算是首個(gè)生產(chǎn)可再生能源的汽車(chē)生產(chǎn)商了。

小結(jié)：

　　A3 e-tron搭載的混合動(dòng)力解決方案在目前看來(lái)是比較現(xiàn)實(shí)的解決方案，在歐洲這種人口密度較大的地區(qū)要比純電動(dòng)車(chē)型更易使用和普及，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言同樣如此，如果國(guó)產(chǎn)A3考慮過(guò)引入新動(dòng)力技術(shù)的話(huà)，A3 e-tron一定會(huì)出現(xiàn)在清單上，畢竟雷克薩斯CT200h已經(jīng)開(kāi)了個(gè)不錯(cuò)的好頭，在動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛實(shí)用性（空間、配置等）方面看起來(lái)都更有優(yōu)勢(shì)、并且還有三廂車(chē)型的A3 e-tron似乎沒(méi)有什么好猶豫的。

　　而A3 g-tron，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，同樣比較適合國(guó)內(nèi)已經(jīng)對(duì)CNG車(chē)型擁有比較成熟觀念的地區(qū)，雖然目前仍處于試點(diǎn)階段，但是車(chē)輛部分的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，只要奧迪不糾結(jié)于e-gas的生產(chǎn)，使用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的天然氣資源、管網(wǎng)，引入g-tron還是比較容易的一件事情。對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)齊全的地區(qū)而言，這也算是第一款高端的CNG車(chē)型了。（文/汽車(chē)之家 范鑫）

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