[汽車之家 技術(shù)]  豐田RAV4憑借漂亮的外觀、實用的空間與豐富的配置，在城市SUV這個領(lǐng)域始終占據(jù)著重要地位。現(xiàn)在換代RAV4已經(jīng)在E-NCAP碰撞試驗獲得5星評價，下面讓我們看看這款將引入國內(nèi)生產(chǎn)的車型在這次試驗中具體表現(xiàn)如何。

■ 測試車型

　　參與此次E-NCAP碰撞的RAV4是排量為2.2升的5門柴油版車型，整車質(zhì)量1680kg，制造時間為2013年。參與測試的并不是頂配車型，而是一款中配車型，選擇中配車型進(jìn)行碰撞可以說更貼近實際的購車情況。

■ 測試結(jié)果

　　如果您對E-NCAP試驗內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)還比較陌生，《3系和翼虎上榜 解析E-NCAP年度最佳車型》這篇文章的第一頁會幫您了解E-NCAP試驗內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)，下面就讓我們對RAV4的碰撞結(jié)果做詳細(xì)解讀。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞后，肉眼觀看換代RAV4的乘員艙沒有明顯變形，但從事后給出的測試結(jié)果上看，其A柱向后產(chǎn)生了28mm的位移。評分結(jié)果上，位于副駕駛席的假人除左腿外均得到“好”的評價，駕駛席假人的頭部、胸部，以及左右小腿均只得到“充分”的評價。

　　駕駛席假人頭部被扣除分?jǐn)?shù)原因很可能是由于正面40%重疊可變形壁障碰撞時，駕駛席假人頭部最終碰到了氣囊與氣簾的夾縫中，存在使得駕駛員頭部受到傷害的隱患，這可能就是駕駛席假人頭部只得到“充分”評價的原因。胸部得到“充分”的評價，我想更多是因為車身結(jié)構(gòu)，尤其是車頭結(jié)構(gòu)吸能設(shè)計問題，致使撞擊力過多傳遞到乘員艙內(nèi)假人所導(dǎo)致，使駕駛席假人存在受到傷害的隱患。

　　碰撞結(jié)束后離合器踏板向上移動了18.2mm，剎車踏板向后移動了71.7mm，這種位移對駕駛員的小腿造成了一定程度的沖擊，所以該部位的評價為黃色。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞

　　在可變形移動壁障側(cè)面碰撞，也就是我們常說的側(cè)面碰撞中，換代RAV4的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊正常彈開，很好地保護(hù)了假人的頭部和軀干，因此換代RAV4在此項中拿到滿分8分。另一方面，坐在兒童安全座椅上的兒童假人也受到很好的保護(hù)，可以看出使用兒童安全座椅的必要性。

● 側(cè)面柱碰測試

　　側(cè)面柱碰測試相比可變形移動壁障側(cè)面碰撞更為嚴(yán)苛，因為柱子面積較小導(dǎo)致車身分散撞擊力的部分更少。雖然巨大的沖擊力導(dǎo)致車身嚴(yán)重變形，但換代RAV4的駕駛席假人在這項測試中除了胸部得到“充分”的評價，其他部分均得到“好”的評價。

● 鞭打試驗

　　在鞭打試驗中，因為換代RAV4的座椅和頭枕為乘員提供了良好的保護(hù)，防止追尾事故中頸椎過度屈伸造成損傷，所以此項目換代RAV4得到了“好”的評價。

● 兒童保護(hù)

　　可以看到無論是在正面還是側(cè)面碰撞中，坐在兒童安全座椅上的假人都很好地被約束在座椅內(nèi)，將兒童的身體特別是頭部接觸車體的可能性降到最低，這充分顯示了使用兒童安全座椅的必要性，同時，車身合理的緩沖吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計也減小了兒童受傷害程度。如果您還不清楚如何使用兒童安全座椅，請點擊《baby on board ！兒童安全座椅解析》閱讀。

　　換代RAV4后排的兩個座椅都提供了ISOFIX接口，且接口指示明確，連接錨點沒有任何問題。上圖是歐美主流的兒童安全座椅與換代RAV4適配程度的展示，其中Maxi Cosi、BeSafe和Takata品牌產(chǎn)品在我國您可以很容易的買到，如果您想購買BeSafe品牌兒童座椅，點擊這里可以進(jìn)入汽車之家商城進(jìn)行挑選。

● 行人保護(hù)

　　在行人保護(hù)項目中，換代RAV4保險杠的設(shè)計對行人的小腿起到了很好的保護(hù)，所以此項拿到了6分滿分，但發(fā)動機罩的前部邊緣卻對行人的骨盆區(qū)域無法提供保護(hù)，在此項目中為0分，此外，整個發(fā)動機艙蓋和大部分的擋風(fēng)玻璃區(qū)域?qū)π腥似鸬搅吮Ｗo(hù)作用，評分為“充分”。

● ESC測試

　　車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（豐田將之稱為Vehicle Stability Control）是換代RAV4車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且其主、副駕駛和后排座椅都有安全帶未系提醒功能，所以它在此項目中拿到了滿分3分，但換代RAV4沒有電子車速限制功能，所以此項上它的得分是零分。

　　換代RAV4除了配備ABS、EBD、VSC外，還配備剎車力度輔助系統(tǒng)（Brake Assist）、循跡防滑控制系統(tǒng)(Traction Control) 等安全系統(tǒng)。

　　當(dāng)系統(tǒng)偵測到車輛有轉(zhuǎn)向不足的傾向時，系統(tǒng)可以向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的后輪施加制動力；當(dāng)有轉(zhuǎn)向過度的傾向時，系統(tǒng)可以向轉(zhuǎn)彎外側(cè)的前輪施加制動力，保證了行駛的穩(wěn)定，同時，電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)（Vehicle Stability Control ）還會在車輛失控時降低發(fā)動機的動力，讓車輛過彎更加順暢、安全。

　　換代RAV4的四驅(qū)車型上，還將搭載VSC+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將整合VSC與電動助力轉(zhuǎn)向 (Electric Power-assisted Steering) ，從而輔助駕駛員更加安全地通過彎道，減少事故的發(fā)生。

相關(guān)視頻：

　　下面這段視頻是換代RAV4接受ESC測試的視頻，在80km/h緊急變線測試中，換代RAV4合格完成該項目，車身無嚴(yán)重側(cè)傾，車輛循跡性優(yōu)秀。

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■ 車身設(shè)計

　　除了上面提到的安全氣囊外，換代RAV4通過優(yōu)化外形設(shè)計達(dá)到減少駕駛員視覺盲區(qū)的效果，減少事故發(fā)生的可能性。

● 減少盲區(qū)的A柱及反光鏡

　　換代RAV4比國內(nèi)在產(chǎn)RAV4的A柱更“靠外”，其面積減少了8%。使得駕駛員視野角度增加了3°，減少了車頭兩側(cè)視覺盲區(qū)。除了A柱的改變，換代RAV4的反光鏡鏡片高度增加了2mm，寬度增加了8mm，減少車輛兩側(cè)及后部視覺盲區(qū)。

相關(guān)視頻：

　　看完了本次碰撞解析，您是否對換代RAV4的安全性有了新的認(rèn)識，那就讓我們通過視頻更直觀的了解下吧。視頻第6秒開始為正面40%重疊可變形壁障碰撞，視頻第1分20秒開始為可變形移動壁障側(cè)面碰撞，視頻第2分05秒開始為側(cè)面柱碰測試，視頻第2分30秒鞭打試驗。

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　　從1994年第一代RAV4算起，RAV4車型已經(jīng)有了19年的歷史。19年的時光足矣讓一個人從孩童長大成人，RAV4也是如此。如果您還對RAV4的“成長”歷史感興趣，不妨點擊《城市SUV開創(chuàng)者 豐田RAV4車系歷史介紹》閱讀。

全文總結(jié)：

　　換代RAV4在測試中的成績沒有特別明顯的短板，這與其合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計以及各種主、被動安全技術(shù)息息相關(guān)。未來引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的換代RAV4在車身安全結(jié)構(gòu)方面或許不會有很大改動，但是否會配備海外版車型一樣配置的主、被動安全技術(shù)呢？缺少某些主、被動安全技術(shù)的它在碰撞試驗中又將表現(xiàn)如何？似乎這個問題只能交給時間來解答，就讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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