[汽車之家 技術(shù)]  在這個(gè)偉大的國(guó)家 ，善良的中國(guó)車主不論走到哪里似乎都是被坑被騙的主兒，加油的費(fèi)用無(wú)疑是車主們最大的一筆用車開(kāi)銷，而黑心的商家偏偏就在“加油”這件事兒上玩兒起了貓膩，“缺斤短兩”、“以次充好”等情況屢見(jiàn)不鮮，這次我們就一起來(lái)聊聊關(guān)于“加油站偷油”的那些事兒。

● 加油槍抽“油氣”偷油？

　　在“偷油”這個(gè)問(wèn)題上，我想先從爭(zhēng)論最多的地方開(kāi)始。我注意到很多人認(rèn)為加油機(jī)的“油槍”是加油時(shí)貓膩?zhàn)畲蟮牡胤�，比如“油槍停頓加油”就是一大熱門(mén)話題，之前已經(jīng)有媒體做了實(shí)驗(yàn)，證實(shí)停頓加油確實(shí)會(huì)有缺斤短兩的情況（點(diǎn)擊查看論壇討論帖）。而今天，我們主要來(lái)說(shuō)說(shuō)平時(shí)討論比較多的另一個(gè)說(shuō)法：加油槍抽油氣偷油。

◆ ​普通加油機(jī)與自封油槍

　　首先，我們需要了解一下常規(guī)加油機(jī)的結(jié)構(gòu)，在最普通的加油機(jī)上，加油軟管僅輸送燃油，燃油由機(jī)內(nèi)油泵從地下油罐中抽出，通過(guò)油氣分離器、流量計(jì)再到電磁閥，最后通過(guò)油槍輸送到汽車油箱里。

　　常規(guī)加油機(jī)上使用的是自封油槍，這類油槍上設(shè)計(jì)有進(jìn)氣嘴結(jié)構(gòu)，很多網(wǎng)友以為普通自封油槍的這個(gè)進(jìn)氣口是用來(lái)“偷油”、“吸油氣”用的，其實(shí)不然，自封油槍上的這根進(jìn)氣管連接自封裝置，這個(gè)進(jìn)氣管其實(shí)是油槍的“開(kāi)關(guān)”，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹沒(méi)進(jìn)氣管，自封裝置就會(huì)關(guān)閉油槍停止供油。從自封油槍的結(jié)構(gòu)圖也可以看出，油槍后端只有一根進(jìn)油管路，根本沒(méi)有所謂的抽取“油氣”管路。

◆ 油氣回收系統(tǒng)及專用油槍

　　再來(lái)看另一種目前正逐漸普及的油槍，這類油槍被叫做油氣回收油槍，能夠在加油同時(shí)回收油氣，這就是人們所說(shuō)的“偷油”的油槍，它能夠在加油的同時(shí)抽出油箱內(nèi)的油氣。油氣回收油槍從外觀上看和普通自封油槍區(qū)別明顯，如下圖所示的這類帶有油氣回收吸氣口并帶有封氣罩結(jié)構(gòu)的油槍便是典型的油氣回收油槍。

　　當(dāng)然，“回收油氣”的目的并不是為了“偷油”。要知道，石油產(chǎn)品的輕質(zhì)組分（比如汽油）有著很強(qiáng)的揮發(fā)性，這種油氣具有毒性，揮發(fā)到環(huán)境中會(huì)對(duì)人和動(dòng)物的肺部、植物產(chǎn)生危害，另外揮發(fā)的油氣與空氣混合遇到靜電放電極易燃燒發(fā)生火災(zāi)，為了減少這些危害，才有了一系列的將油氣回收的技術(shù)。

　　在目前的加油站系統(tǒng)中，油氣排放主要產(chǎn)生在油罐車卸油和汽車加油這兩個(gè)環(huán)節(jié)，針對(duì)油罐車油氣排放的回收被稱為一次油氣回收（也稱第一階油氣回收），針對(duì)汽車加油這一環(huán)節(jié)的油氣排放回收則被稱為二次油氣回收（也稱第二階段油氣回收）。而與我們最相關(guān)的，就是這“二次油氣回收”的過(guò)程。

『帶二次油氣回收系統(tǒng)的加油設(shè)備示意圖』

　　使用油氣回收技術(shù)的油站，不僅在加油槍上有所不同，他們的整套加油系統(tǒng)都與普通加油站系統(tǒng)有差別，目前主流的二次油氣回收技術(shù)都是使用真空泵對(duì)汽車油箱內(nèi)的油氣進(jìn)行回收，油氣回收管路與輸油管路為反向同軸膠管，即兩條管路套在一起，中間是油氣管路，外圈是輸油管路。有一些后期改造的加油槍和加油機(jī)油路與油氣回收管路分離，外觀上就更容易辨識(shí)了。

◆ 我們虧了？

　　不管油氣回收意義如何，對(duì)于車主而言，我們可以確定的一點(diǎn)是：在二次油氣回收當(dāng)中，被回收的那些油氣，都是我們付過(guò)帳的汽油揮發(fā)來(lái)的，從這一點(diǎn)上來(lái)看，我們一定是虧了。

　　而更多的人關(guān)心的問(wèn)題顯然是“我虧了多少？”那么，油氣回收究竟“吞”了多少油，讓我們多花了多少冤枉錢(qián)呢？

　　目前的二次油氣回收油槍基本都能夠做到1:1的回收率，即加入多少升汽油，回收多少升油氣，而從油氣重新回收成為燃油的回收率基本上能夠做到90%~95%。根據(jù)目前一些油站回收油氣的情況，大體上每回收1000升油氣，相當(dāng)于回收燃油1~1.1升左右，如果用通俗的說(shuō)法，這意味著當(dāng)我們花1000元去加油的時(shí)候，得到的其實(shí)是999元的汽油，那一塊錢(qián)，就被加油站“回收”掉了。相信一直認(rèn)真讀文章的車友看到這里一定會(huì)松一口氣，看起來(lái)沒(méi)有損失多少錢(qián)嘛！

　　當(dāng)然，很多資深車迷一定會(huì)出來(lái)糾正我：“汽油本身就是有揮發(fā)性的，就算不用油氣回收的加油機(jī)，汽油也一樣會(huì)自然揮發(fā)掉，一樣有損失啊！”您說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，但是當(dāng)油槍從油箱內(nèi)回收油氣時(shí)，油箱氣壓隨之降低，油箱吸入空氣使油蒸汽組分降低都會(huì)加劇汽油的揮發(fā)，汽油的揮發(fā)程度要比自然環(huán)境下更加劇烈。這也就意味著，我們使用油氣回收加油機(jī)加油時(shí)，損失的汽油要比使用普通加油機(jī)損失的更多。

　　有計(jì)量機(jī)構(gòu)曾經(jīng)將安裝油氣回收系統(tǒng)的加油機(jī)開(kāi)啟與關(guān)閉油氣回收系統(tǒng)時(shí)的加油機(jī)示數(shù)做過(guò)分析比對(duì)，開(kāi)啟油氣回收系統(tǒng)的加油機(jī)示數(shù)誤差為在0.09%到0.17%之間（國(guó)家要求誤差不得高于0.3%），比關(guān)閉油氣回收系統(tǒng)時(shí)示數(shù)誤差高0.02%~0.06%。還是用1000元加油來(lái)打個(gè)比方，使用油氣回收加油機(jī)加油的損失要比使用普通加油機(jī)高0.2~0.6元。

　　所以，就像我在前面說(shuō)過(guò)的，面對(duì)油氣回收系統(tǒng)，如果精打細(xì)算，我們?cè)谙�費(fèi)上一定是虧了，但是我相信大多數(shù)車主還是愿意多花這幾毛錢(qián)去換來(lái)更清潔的空氣、更健康的身體和更美好的環(huán)境，從這個(gè)角度來(lái)講，我想大部分人都能夠放平心態(tài)，覺(jué)得吃一點(diǎn)虧也挺值的。

◆ 遇到漏油就真成“偷油”了

　　我們?cè)谇懊嫣岬竭^(guò)，擁有油氣回收系統(tǒng)的加油機(jī)，通常使用專用的膠管連接油氣回收油槍和加油機(jī)機(jī)體，這種膠管可能遇到的一些情況會(huì)讓油氣回收真正變成“偷油”行為。

　　問(wèn)題出在軟管的接頭處，因?yàn)榧佑蜆尳?jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)，所以加油軟管接頭處的密封圈磨損較快，當(dāng)磨損較嚴(yán)重時(shí)，密封效果會(huì)變差，壓力較大的輸油管內(nèi)的油液就會(huì)進(jìn)入到油氣回收管內(nèi)，隨回收管回到油站儲(chǔ)油罐內(nèi)，如果在加油中發(fā)生這種漏油情況，那就意味著已經(jīng)通過(guò)流量計(jì)在加油機(jī)上計(jì)價(jià)了的部分燃油又隨著回收的油氣回到儲(chǔ)油罐中，導(dǎo)致加油機(jī)的示數(shù)和實(shí)際加注的油量產(chǎn)生較大誤差。情況嚴(yán)重的時(shí)候，甚至不打開(kāi)油槍開(kāi)關(guān)未往油箱里加油時(shí)加油機(jī)示數(shù)就開(kāi)始走字了。

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　　這類情況造成的加油機(jī)示數(shù)誤差常常會(huì)超過(guò)國(guó)家限定的誤差上限（0.3%），已經(jīng)可以歸為“偷油”的行為了，需要加油站定期檢查和更換容易磨損的軟管接頭密封圈，如果您在使用油氣回收加油機(jī)加油時(shí)發(fā)現(xiàn)這種未開(kāi)始加油就先走字的情況，請(qǐng)更換加油機(jī)或者加油站，避免“被宰”。

● 關(guān)于油箱：50升的油箱加52升油？

　　相信有不少網(wǎng)友都關(guān)注過(guò)這樣的問(wèn)題：某某車主去加油站加油，從油量幾乎顯示為零到完全加滿，最后加注的燃油量竟然要比油箱容積還大！50升的油箱加進(jìn)去52升的油，這怎么可能？于是大家都很順理成章地認(rèn)為加油站一定有貓膩。

　　這個(gè)問(wèn)題要分兩面來(lái)看，首先我們要知道的是，如果加油量輕微超出油箱容積，有可能是正常情況。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛燃油箱的額定容量（指燃油箱允許貯存的燃油量，一般就是大家在車輛配置表上看到的那個(gè)容量）不得大于其最大容積的95%（最大容積指根據(jù)油箱內(nèi)表面幾何尺寸計(jì)算得到的容積）。也就是說(shuō)，一輛標(biāo)著油箱容量50升的汽車，其實(shí)際最大容積要大于52.63升（50÷0.95），再加上汽車油箱加油管之類的容積，灌進(jìn)去53升油應(yīng)該問(wèn)題不大。也就是說(shuō)，如果您是將油液一直加滿到油箱口的話，那么一輛油箱幾乎見(jiàn)底的車輛最終加滿油時(shí)所注入的燃油體積是有可能輕微超出其額定容量的。

　　另一方面，如果您加注的燃油量和車輛的油箱容量相差幅度超過(guò)10%甚至更高時(shí)，就要考慮是否是加油站存在計(jì)量問(wèn)題，比方說(shuō)如果一輛油箱50升的家轎在加油機(jī)上顯示的加油量達(dá)到了六七十升，那么這里面一定有蹊蹺，至于作弊的手段，則有很多可能，有可能是像我們文章開(kāi)頭提到的“加油槍停頓加油”，也有可能是下面的作弊方法。

● 加油站真正的偷油“手段”是什么？

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　　其實(shí)，“偷油”的重點(diǎn)并不在“油槍”，實(shí)際上，加油站真正的作弊手段要比我們想象的高明的多，除了像開(kāi)頭提到的“停頓法”那樣在加油手法上做文章，奸商們更多是在加油機(jī)內(nèi)部作文章，方法隱蔽不容易被察覺(jué)，而且加油機(jī)示數(shù)與實(shí)際出油量的誤差常常大到離譜，動(dòng)輒百分之十幾的誤差，如果和前面我們提到的油氣回收系統(tǒng)造成的百分之零點(diǎn)零幾的誤差相比，這些作弊方法的效果可是要“好”上百倍甚至上千倍。牟取暴利的效果也直接的多，比較多見(jiàn)的方法如下：

　　1、在加油機(jī)內(nèi)部偷接回油管，使部分油液通過(guò)流量計(jì)之后返回油罐；
　　2、更換流量計(jì)傳動(dòng)齒輪，使流量計(jì)傳感器的脈沖周期變化；
　　3、在不同標(biāo)號(hào)油罐之間偷接3通口，用低標(biāo)號(hào)燃油冒充高標(biāo)號(hào)燃油銷售；　　
　　4、更有甚者，通過(guò)更換、改動(dòng)計(jì)量芯片、主板等方式更改加油機(jī)參數(shù)，以電腦控制或遙控方式在加油過(guò)程中“多走字，少出油”。

　　雖然質(zhì)檢部門(mén)會(huì)對(duì)加油機(jī)定期進(jìn)行計(jì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格的加油機(jī)設(shè)備上也全部加有鉛封，但是由于這些鉛封加在計(jì)量主板、流量計(jì)等設(shè)備上，在加油機(jī)內(nèi)部，消費(fèi)者從加油機(jī)外觀上無(wú)法辨認(rèn)出加油機(jī)內(nèi)相應(yīng)設(shè)備的鉛封是否正常，所以即使加油站改動(dòng)了相關(guān)設(shè)備，消費(fèi)者也無(wú)法辨認(rèn)出來(lái)。

小結(jié)：

　　在這篇文章里，我們?yōu)榇蠹掖致越庾x了關(guān)于加油站“偷油”的熱點(diǎn)問(wèn)題和加油站真正的偷油作弊方法。油氣回收對(duì)于我們而言造成的損失，其實(shí)可能沒(méi)有大家想象的那么嚴(yán)重。同時(shí)需要注意的是，現(xiàn)今加油站的偷油手段越來(lái)越隱蔽，不易被消費(fèi)者察覺(jué)。要想避免“被宰”只能靠自己多觀察，平時(shí)盡量選擇大型正規(guī)加油站，少去個(gè)人私營(yíng)油站，以免遭受不必要的損失。對(duì)于“加油”這個(gè)話題，如果您有更多看法和觀點(diǎn)，歡迎在評(píng)論中留言討論。（文/汽車之家 范鑫）

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