[汽車(chē)之家 技術(shù)]  一輛車(chē)的參數(shù)配置表就像一個(gè)人的簡(jiǎn)歷，它可以較為全面、清楚地展現(xiàn)車(chē)輛的基本信息，但是在這些相對(duì)枯燥的數(shù)據(jù)里面卻也蘊(yùn)含著諸多的知識(shí)點(diǎn)，如果你能對(duì)這些知識(shí)有所了解，就可以從中獲得你想要的答案，而我想說(shuō)，這的確是一件有意思的事。

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　　注：以下參數(shù)全部依照國(guó)標(biāo)定義給出。

● 長(zhǎng)×寬×高（單位：mm）

　　車(chē)輛的長(zhǎng)、寬、高是一部車(chē)的基本外型尺寸，其中車(chē)身長(zhǎng)度是指汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，即從前保險(xiǎn)杠最凸出的位置到到后保險(xiǎn)杠最凸出的位置的距離。

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　  車(chē)身寬度是指汽車(chē)寬度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，但是這里不包括外后視鏡、轉(zhuǎn)向燈、擋泥板以及輪胎與地面接觸變形的部分。

　　車(chē)身高度是指從地面起到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離，這個(gè)最高點(diǎn)包含車(chē)頂行李架，但是不包括天線(xiàn)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)是在車(chē)輛空載的情況下測(cè)得的。

　　其實(shí)單純?nèi)タ撮L(zhǎng)、寬、高這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)并無(wú)太多意義，但是通過(guò)對(duì)比，它的價(jià)值則得以體現(xiàn)。比如通過(guò)對(duì)比一輛全新?lián)Q代車(chē)型和上一代車(chē)型的長(zhǎng)、寬、高，特別是那些造型設(shè)計(jì)理念發(fā)生重大變化的換代車(chē)型，你可以大致看出其外形的設(shè)計(jì)趨向：整車(chē)是向更寬更長(zhǎng)的方向發(fā)展，還是變得更寬更扁，抑或更窄更高？

　　還有一些車(chē)型的特殊版本（比如CROSS版），通過(guò)加裝防擦條、包圍、行李架等，車(chē)身尺寸也會(huì)有小幅增加，但是這種尺寸的增加完全是這些后裝部件導(dǎo)致的，所以消費(fèi)者應(yīng)該通過(guò)這些參數(shù)細(xì)微的變化看出其中的端倪�！　�

● 軸距（單位：mm）

　　軸距是指汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離，一輛車(chē)的軸距基本代表了一輛車(chē)的級(jí)別，就像人的收入可以表示他所處的社會(huì)階層。對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，由于乘用空間布置在前后軸之間，所以軸距是影響乘坐空間的重要因素，長(zhǎng)軸距使乘員的縱向空間更大，可以獲得更寬敞的腿部和腳部空間。

　　另外，在不考慮其它因素的情況下，單純從軸距長(zhǎng)短的角度出發(fā)，軸距越長(zhǎng)，車(chē)輛在顛簸中，乘員空間的運(yùn)動(dòng)幅度會(huì)越小，乘坐的舒適性會(huì)越好，這種感受類(lèi)似于坐在公交車(chē)的中部和車(chē)尾的差異。當(dāng)然軸距還對(duì)車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性、操控性產(chǎn)生影響，由于汽車(chē)是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，所以很難單純通過(guò)一項(xiàng)數(shù)據(jù)就對(duì)車(chē)輛的某一項(xiàng)性能下結(jié)論，所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，軸距影響最大的還是乘坐空間。

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　　不過(guò)相同軸距的兩款車(chē)，車(chē)內(nèi)的乘坐空間也不一定完全一致。比如通過(guò)使用扭力梁式的后懸架、減小座椅厚度等方法來(lái)改善和彌補(bǔ)乘坐空間的問(wèn)題。在這方面堪稱(chēng)杰出代表的當(dāng)屬本田飛度，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，軸距還是基本決定了一輛車(chē)的乘坐空間。

● 前輪距/后輪距（單位：mm）

　　輪距是指左右車(chē)輪中心線(xiàn)之間的距離，它分為前輪距和后輪距。通常來(lái)說(shuō)，輪距較大的車(chē)輛除了可以獲得更好的車(chē)內(nèi)空間外，車(chē)輛還會(huì)擁有更好橫向穩(wěn)定性。由于SUV車(chē)型的重心偏高，所以其輪距也要比一般轎車(chē)更寬。

● 最小離地間隙（單位：mm）

　　最小離地間隙是指汽車(chē)在滿(mǎn)載（下面會(huì)提到的最大總質(zhì)量）情況下，底盤(pán)最低點(diǎn)距離地面的距離。這項(xiàng)數(shù)據(jù)反映了車(chē)輛的通過(guò)性能，在不考慮其它因素的前提下，離地間隙越大，車(chē)輛的通過(guò)性就越好，這也是為什么SUV車(chē)型的離地間距要高于轎車(chē)。

　　現(xiàn)在很多汽車(chē)廠(chǎng)商都會(huì)在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上推出CROSS版本，其實(shí)通過(guò)對(duì)比這兩種版本車(chē)型的離地間隙就可以看出CROSS車(chē)型是否具有更好的通過(guò)性，如果沒(méi)有變化，我們說(shuō)它只是穿了一件CROSS“馬甲”的樣子貨。

● 整備質(zhì)量（單位:kg）

　　汽車(chē)的整備質(zhì)量是指汽車(chē)按出廠(chǎng)技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具、各種油液添滿(mǎn)、燃油量不少于90%）的質(zhì)量。通常車(chē)型級(jí)別越高，車(chē)的整備質(zhì)量就越大，不過(guò)跑車(chē)除外。

　　很多人都會(huì)覺(jué)得車(chē)越重，車(chē)就越穩(wěn)，如果單純從車(chē)重來(lái)看確實(shí)如此，不過(guò)現(xiàn)今的車(chē)輛還是在朝著輕量化的趨勢(shì)發(fā)展，這意味著油耗和排放可以更低，而行駛的穩(wěn)定性可以通過(guò)對(duì)懸架的調(diào)校、車(chē)身造型的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化等加以彌補(bǔ)，而且把一輛車(chē)造得更輕往往是十分困難的，這通常需要很高的制造研發(fā)成本，超級(jí)跑車(chē)就是一個(gè)很好的例子。至于一些人所說(shuō)：同級(jí)別的兩款車(chē)，車(chē)重的就實(shí)在，車(chē)輕的就偷工減料，這實(shí)在是沒(méi)什么道理。

　　有一些車(chē)型在銘牌上標(biāo)注的是最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（如上圖），這樣會(huì)使很多人誤以為其就是車(chē)輛的整備質(zhì)量。如果稍有經(jīng)驗(yàn)的人就會(huì)看出，一輛�？怂沟恼麄滟|(zhì)量是不可能達(dá)到1700kg的（這個(gè)整備質(zhì)量快接近奧迪A6這個(gè)級(jí)別的車(chē)型）。而這個(gè)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量是指裝滿(mǎn)乘客（包括駕駛員）、貨物時(shí)的質(zhì)量，對(duì)于一般的5座乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，根據(jù)國(guó)標(biāo)，車(chē)輛至少要能承載375kg的質(zhì)量，所以大家可以據(jù)此大致推算出車(chē)輛的整備質(zhì)量。

　　很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候會(huì)十分關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，通過(guò)對(duì)比來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)的動(dòng)力性，不過(guò)在這里千萬(wàn)不可忽略車(chē)的整備質(zhì)量，對(duì)于動(dòng)力性越弱的車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)重所占的比重就愈發(fā)明顯，而且它還關(guān)系到一輛車(chē)的油耗水平。

● 車(chē)門(mén)數(shù)（單位:個(gè)）

　　車(chē)門(mén)數(shù)是指汽車(chē)車(chē)身上的門(mén)數(shù)，通過(guò)車(chē)門(mén)的個(gè)數(shù)我們可以大致判斷一款車(chē)的定位和造型風(fēng)格。通常普通的兩廂轎車(chē)為5門(mén)設(shè)計(jì)，一些車(chē)尾門(mén)采用掀背設(shè)計(jì)的三廂車(chē)也是5門(mén)（比如斯柯達(dá)明銳、奇瑞風(fēng)云2等），一些三廂轎跑車(chē)（如寶馬3系轎跑）采用兩門(mén)的設(shè)計(jì)，而一些充滿(mǎn)個(gè)性的時(shí)尚車(chē)型（比如MINI、奧迪A1、菲亞特500等）多采用3門(mén)。

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『現(xiàn)代飛思』

　　在這里有必要說(shuō)一下現(xiàn)代飛思這款極為特殊的車(chē)型，其車(chē)身兩側(cè)采用非對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，這樣就形成了獨(dú)特的左一右二的三門(mén)設(shè)計(jì)。

● 座位數(shù)（單位:個(gè)）

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　　座位數(shù)是指車(chē)內(nèi)含司機(jī)在內(nèi)的座位，通常家用轎車(chē)的后排座椅是4/6分割或者是一個(gè)整體，雖然坐在中間的乘客不太舒服，但確實(shí)可以坐下5個(gè)人。一些豪華轎車(chē)在后排座椅中間設(shè)計(jì)有固定中央通道，上面會(huì)包含杯架以及按鍵等（比如奧迪A8L），所以這種車(chē)型就是標(biāo)準(zhǔn)的四座，還有一些MPV或者SUV車(chē)型（比如奧德賽、科帕奇等）還會(huì)配有第三排座椅，最終座位數(shù)會(huì)達(dá)到7座。

『引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奧迪A8L的部分車(chē)型就采用標(biāo)準(zhǔn)的4座設(shè)計(jì)』

● 油箱容積（單位:L）

　　油箱容積是指一輛車(chē)能夠攜帶燃油的體積，它的大小通常與車(chē)輛的級(jí)別和油耗有直接關(guān)系，級(jí)別越高，油箱的容積也相對(duì)更大。這樣的設(shè)計(jì)也是考慮到當(dāng)一輛車(chē)加滿(mǎn)油后可以保證其擁有四、五百公里以上的續(xù)航里程。

● 行李廂容積（單位:L）

　　行李廂的容積大小可以衡量一款車(chē)裝載物品的能力，對(duì)于兩廂車(chē)或者SUV來(lái)說(shuō)，后排座椅放倒后就構(gòu)成了一個(gè)更大的儲(chǔ)物空間，所以通常該數(shù)據(jù)在兩個(gè)數(shù)值之間（如385-1245L）。雖然一些三廂車(chē)的后排座椅也可以放倒，但由于車(chē)身造型的原因，無(wú)法獲得兩廂車(chē)那樣大的后部空間，所以其數(shù)據(jù)只是行李廂的容積。一些硬頂敞篷車(chē)輛，由于其可折疊的車(chē)頂在收起后會(huì)占據(jù)一部分行李廂的空間，所以它的行李廂容積通常也是在兩個(gè)數(shù)值之間。

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　　可能很多人對(duì)行李廂容積這項(xiàng)數(shù)據(jù)的大小并沒(méi)有什么概念，通常還是通過(guò)對(duì)比觀(guān)察來(lái)了解其真正的實(shí)用性。

◆ SUV車(chē)型的一些特殊參數(shù) 

● 接近角（單位:°）

　　接近角是指在汽車(chē)滿(mǎn)載（最大總質(zhì)量）靜止時(shí)，車(chē)輛前端的凸出點(diǎn)（特別是一些硬派越野車(chē)安置在車(chē)頭處的絞盤(pán)也要算在其中）向前輪所引的切線(xiàn)與地面構(gòu)成的夾角。

● 離去角（單位:°）

　　離去角是指汽車(chē)滿(mǎn)載（最大總質(zhì)量）靜止時(shí)，自車(chē)身后端的凸出點(diǎn)向后車(chē)輪所引的切線(xiàn)與路面之間的夾角。

● 通過(guò)角（單位:°）

　　通過(guò)角是指車(chē)輛滿(mǎn)載（最大總質(zhì)量）靜止時(shí)，分別通過(guò)前、后車(chē)輪外緣做切線(xiàn)交于車(chē)體下部最低部位所形成的夾角。

　　以上三個(gè)數(shù)據(jù)都表征了車(chē)輛在上下坡或進(jìn)行越野行駛時(shí)的通過(guò)能力，這些數(shù)值都是越大越好。

● 爬坡角度（用百分比來(lái)表示）

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　　爬坡度角是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在良好路面上用一擋所能克服的最大坡度角，它代表了車(chē)輛的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數(shù)表示）或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示，通常用百分比來(lái)表示（%）。

● 最大涉水深度（單位：mm）

　　最大涉水深度是指車(chē)輛所能通過(guò)的最深水域，也是安全深度，通常發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的離地高度直接關(guān)乎這項(xiàng)數(shù)據(jù)的大小，這也是評(píng)價(jià)車(chē)輛越野通過(guò)性的重要指標(biāo)之一。

全文總結(jié)：

　　看參數(shù)配置表是了解一款車(chē)很好的方法，當(dāng)你對(duì)每個(gè)級(jí)別車(chē)型的各項(xiàng)參數(shù)的平均水平了如指掌后，再去觀(guān)察某款車(chē)型的參數(shù)，你便可以發(fā)現(xiàn)它的平庸或者特殊之處，而這個(gè)發(fā)現(xiàn)的過(guò)程卻也充滿(mǎn)樂(lè)趣，這或許就像破譯密碼一樣。接下來(lái)我們還會(huì)為大家繼續(xù)講解參數(shù)配置表中的其它項(xiàng)目，力爭(zhēng)讓更多的消費(fèi)者掌握這項(xiàng)認(rèn)知車(chē)輛的基本技能。（文/汽車(chē)之家 馮景毅）

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