[汽車之家 設(shè)計]  家族臉譜確實有助于提升品牌辨識度，但如果一味的將品牌旗下的所有車型都打造成同一個模樣，那也未免有些過于乏味。奧迪開始意識到這點，從巴黎車展亮相Crosslane Coupe概念車身上我們可以看得出來他們希望Q系列產(chǎn)品看上去能更個性些。不僅如此，輕量化設(shè)計也是這款概念車要向我們展示的。

● 中央進氣格柵的衍變

　　大嘴輪廓的中央進氣格柵在某種程度上已經(jīng)成為奧迪車的標志之一，特別是當這樣一款車從遠方駛來時，你可以很輕易地判斷出那就是一輛奧迪車。這樣的設(shè)計源自在2003年日內(nèi)瓦車展亮相的奧迪Nuvolari quattro概念車，當時，瓦爾特•德•席爾瓦執(zhí)掌奧迪集團的設(shè)計工作，而他的成就則在于引領(lǐng)了奧迪在造型設(shè)計方面的發(fā)展方向，這其中，中央進氣格柵是最顯著的一個環(huán)節(jié)，在西拉夫繼任奧迪首席設(shè)計師之后，他在原先的基礎(chǔ)上對中央進氣格柵的細節(jié)進行了優(yōu)化，六邊形的輪廓再一次讓人們將目光聚焦在這一部分。

　　現(xiàn)在，奧迪又迎來了一位新首席設(shè)計師——沃爾夫?qū)?#8226;艾格，奧迪Crosslane Coupe概念車便是在他的領(lǐng)導下設(shè)計出來的，很明顯，中央進氣格柵依然得到了精心雕琢。

● 奧迪Crosslane Coupe概念車

​　　大嘴輪廓的中央進氣格柵依舊是奧迪Crosslane Coupe概念車前臉造型的重要元素，但很顯然，奧迪Crosslane Coupe概念車不同以往，首先是材質(zhì)的變化，六邊形的鋁合金邊框取代了原先鍍鉻飾條的設(shè)計，其次是視覺，其所呈現(xiàn)的立體感更強的視覺效果彰顯了SUV車型的那股剛毅勁，這也恰恰是現(xiàn)在的產(chǎn)品所缺少的內(nèi)容。

　　經(jīng)過這樣的設(shè)計后，中央進氣格柵得到進一步凸顯強化，不過，車頭整體并沒有因此而讓人感到突兀。傳統(tǒng)意義上的霧燈在全LED大燈時代來臨后基本可以宣告退出舞臺，其原先所處地則空留出來供設(shè)計師發(fā)揮，在大多數(shù)情況下，設(shè)計師喜歡將兩側(cè)掏空并對其邊緣進行修飾，以此來營造出了幾分戰(zhàn)斗的氣息，在沃爾夫?qū)?#8226;艾格的領(lǐng)導下，他的團隊也是這樣去做的，但這絕不僅僅是簡單的挖兩個洞而已。

　　兩側(cè)的進氣格柵在細節(jié)方面針對六邊形的中央進氣格柵進行了設(shè)計，分體式的造型在一定程度上緩解了中央進氣格柵所帶來的壓抑感。另外，與保險杠下部邊緣進行呼應(yīng)讓中央進氣格柵好像是懸浮在車頭中央，融入感得以增強。

　　換個角度來看，也只有這樣的設(shè)計才能駕馭得了全新的前臉造型，因為，如果像奧迪Q3那樣以霧燈格柵的造型來劃分運動和舒適兩種風格的話，那難免會影響到結(jié)構(gòu)的完整性。若是為了迎合市場需求不得已為之，這對于設(shè)計工作確實是個考驗。另外，鋁合金框架的中央進氣格柵在行人保護方面似乎還有待改進。

● 其它細節(jié)設(shè)計

○ 四環(huán)徽標的使用

○ 外側(cè)后視鏡的造型

○ 車燈采用奧迪LED矩陣技術(shù)

　　奧迪Q3的大燈用科技塑造了造型的犀利，楔形的LED日間行車燈與此前奧迪A4L大燈所使用的偏柔美的光帶造型不同，盡管如此，奧迪的設(shè)計師還是希望在這方面可以做得更極致些。于是，這一想法在奧迪Crosslane Coupe概念車的大燈上得以實現(xiàn)，大燈造型基本是以楔形的LED光帶為輪廓進行打造，這樣，即便是在大燈不發(fā)射出任何光源的情況下，奧迪Crosslane Coupe概念車也可以顯得極具科技感。

　　更大膽的設(shè)計在燈光被點亮之后展現(xiàn)了出來，LED所散發(fā)的光束又有了新的變化，梯形的大燈采用了奧迪LED矩陣技術(shù)，燈組內(nèi)外側(cè)所增加的光帶為原先的冷峻增添了幾分靈氣。這是阿希姆的杰作，今年48歲的他已經(jīng)在奧迪工作了13年。

　　不過，考慮到實用性，這樣的設(shè)計在量產(chǎn)之后會得到一定成的修改，如果有可能，它將作為轉(zhuǎn)向燈被保留下來。

● 車身側(cè)面設(shè)計

　　車側(cè)部分，​C柱的設(shè)計最為吸引我的，事實上，經(jīng)過簡單的改動，它還會以敞篷車的姿態(tài)示人，因此，它并不是傳統(tǒng)意義上的C柱。當車頂被拆下后，C柱扮演了防滾架的角色（它也是MSF復合材料空間框架結(jié)構(gòu)的一部分），在具備合理功能性的同時，其與后翼子板的銜接處理方面也十分考究，與車頭的處理手法類似，設(shè)計師依舊運用鋒利的線條以及尖銳的棱角進行勾勒，以此來建立C柱與后翼子板的聯(lián)系，進而與略微外擴的輪拱融為一體。

-- 可拆卸的車頂​

● 車尾造型略顯平庸，尾燈分體式設(shè)計不同現(xiàn)有Q系列車型

　　大膽的設(shè)計并沒有延續(xù)至車尾，除了內(nèi)嵌在后保險杠的排氣管以及全LED尾燈外，在其它方面的處理看起來多少都會有些平庸。值得注意的是，與奧迪現(xiàn)款Q系列車型產(chǎn)品不同，奧迪Crosslane Coupe概念車的尾燈采用分體式設(shè)計，及尾燈橫跨后備箱及兩側(cè)后翼子板，這也會成為未來奧迪Q系列車型衍變的方向吧。

　　此前，第六代奧迪A6L在中期改款中發(fā)生了此類的變化，我相信在未來，奧迪Q系列車也不例外。

● 設(shè)計工作室情況

　　奧迪Crosslane Coupe概念車誕生于德國慕尼黑奧迪設(shè)計中心的其中一間工作室，在那里陳設(shè)著很多有關(guān)汽車設(shè)計的物品。

　　在確定車型造型風格后，設(shè)計師會借助各種東西來激發(fā)自己的靈感，哪怕是那些與汽車不相關(guān)的東西，但是，車型歷史的傳承也是很​重要的，因此，在這間工作室中，你可以看到一些形形色色的模型。

● 內(nèi)飾設(shè)計

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計依舊在立體感上做文章。整個儀表臺通過不同顏色的搭配結(jié)合不同的造型將不同的區(qū)域進行明顯劃分。為了突出駕駛者的權(quán)重地位，中控臺部分略微向駕駛員側(cè)進行傾斜，在氛圍上對駕馭感受更加重視。

　　線條處理方面，奧迪Crosslane Coupe概念車采用了大量的平直且硬朗的線條，以此來與車頭那充滿戰(zhàn)斗氣息的造型相呼應(yīng)，但陰柔的曲線并沒有得到徹底的棄用，在一些需要過渡的地方，它總是能不被人注意地將兩段筆直的線條進行銜接，這幾乎沒有留下一絲不和諧的痕跡。

　　這款概念車并沒有忽略功能上的設(shè)計，得以保留下來的中央出風口就是很好的佐證，為了不讓它破壞整體的結(jié)構(gòu)樣式，空調(diào)出風口被妥善的融入儀表臺的造型體系之中，特別是位于儀表臺中央的那對出風口，其表面蜂窩的樣式還起到了一定的點綴作用，至少不讓光禿禿的表面看起來那么單調(diào)。金屬質(zhì)地的飾板雖無功能性可言，但是在看慣了老氣的木質(zhì)飾板和總能挑動駕駛欲望的碳纖維材質(zhì)的飾板后，這樣的樣式看上去倒是挺新鮮的，另外，它也是儀表臺上下兩份部分的分界線。

　　在車內(nèi)的很多地方都使用了類似的設(shè)計元素，中控臺的骨架結(jié)構(gòu)，方向盤的條幅甚至腳墊的邊緣等等。看來，沃爾夫?qū)?#8226;艾格很喜歡這樣的設(shè)計元素，從車頭到車內(nèi)飾，他總是向我們強調(diào)著這一點。這冷若冰霜的感覺看上去確實很酷，但我們都明白，它很難在量產(chǎn)的過程中大量的被延續(xù)下來，畢竟，大多數(shù)人還是希望內(nèi)飾可以在具備一定運動感的同時，還能有著幾分安逸。

● 輕量化設(shè)計

　　除了外觀上的展示，在輕量化的設(shè)計方面，從奧迪Crosslane Coupe概念車身上也可斬獲一些信息，按照奧迪的規(guī)劃，MSF復合材料空間框架結(jié)構(gòu)將會率先運用到奧迪Q系列產(chǎn)品中。

　　奧迪A8的ASF全鋁車身是我們所熟悉的，在未來，奧迪希望可以充分地將更多的材料運用到適合的地方，以此來達到輕量化的目的，其實，在上文介紹外觀設(shè)計的部分時，你就可以感受到身為奧迪首席設(shè)計師的沃爾夫?qū)?#8226;艾格一直都在用他的語言強調(diào)著這點。有消息稱，MSF復合材料空間框架結(jié)構(gòu)將會率先被運用在奧迪Q7車型中。

編輯總結(jié)：

　　奧迪開始注重產(chǎn)品個性化的設(shè)計，而并非此前一直恪守的中庸之道。設(shè)計師用Crosslane Coupe概念車展示了未來奧迪車的設(shè)計理念，從中我們可以看到中央進氣格柵的演變方向，另外，筆直剛毅的線條有可能會更多的出現(xiàn)在量產(chǎn)車身上。不僅如此，他們還借助這款概念車的設(shè)計元素宣揚了MSF復合材料空間框架結(jié)構(gòu)技術(shù)，相比于奧迪A8所用是ASF全鋁車身結(jié)構(gòu)，MSF技術(shù)在材料運用上更為靈活，在保證強度的同時，可以進一步實現(xiàn)輕量化的目的。這就是奧迪Crosslane Coupe概念車，這就是奧迪未來的設(shè)計理念。（文/汽車之家 李博旭）

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