[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)]  家族臉譜確實(shí)有助于提升品牌辨識(shí)度，但如果一味的將品牌旗下的所有車(chē)型都打造成同一個(gè)模樣，那也未免有些過(guò)于乏味。奧迪開(kāi)始意識(shí)到這點(diǎn)，從巴黎車(chē)展亮相Crosslane Coupe概念車(chē)身上我們可以看得出來(lái)他們希望Q系列產(chǎn)品看上去能更個(gè)性些。不僅如此，輕量化設(shè)計(jì)也是這款概念車(chē)要向我們展示的。

● 中央進(jìn)氣格柵的衍變

　　大嘴輪廓的中央進(jìn)氣格柵在某種程度上已經(jīng)成為奧迪車(chē)的標(biāo)志之一，特別是當(dāng)這樣一款車(chē)從遠(yuǎn)方駛來(lái)時(shí)，你可以很輕易地判斷出那就是一輛奧迪車(chē)。這樣的設(shè)計(jì)源自在2003年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的奧迪Nuvolari quattro概念車(chē)，當(dāng)時(shí)，瓦爾特•德•席爾瓦執(zhí)掌奧迪集團(tuán)的設(shè)計(jì)工作，而他的成就則在于引領(lǐng)了奧迪在造型設(shè)計(jì)方面的發(fā)展方向，這其中，中央進(jìn)氣格柵是最顯著的一個(gè)環(huán)節(jié)，在西拉夫繼任奧迪首席設(shè)計(jì)師之后，他在原先的基礎(chǔ)上對(duì)中央進(jìn)氣格柵的細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，六邊形的輪廓再一次讓人們將目光聚焦在這一部分。

　　現(xiàn)在，奧迪又迎來(lái)了一位新首席設(shè)計(jì)師——沃爾夫?qū)?#8226;艾格，奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)便是在他的領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計(jì)出來(lái)的，很明顯，中央進(jìn)氣格柵依然得到了精心雕琢。

● 奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)

​　　大嘴輪廓的中央進(jìn)氣格柵依舊是奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)前臉造型的重要元素，但很顯然，奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)不同以往，首先是材質(zhì)的變化，六邊形的鋁合金邊框取代了原先鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，其次是視覺(jué)，其所呈現(xiàn)的立體感更強(qiáng)的視覺(jué)效果彰顯了SUV車(chē)型的那股剛毅勁，這也恰恰是現(xiàn)在的產(chǎn)品所缺少的內(nèi)容。

　　經(jīng)過(guò)這樣的設(shè)計(jì)后，中央進(jìn)氣格柵得到進(jìn)一步凸顯強(qiáng)化，不過(guò)，車(chē)頭整體并沒(méi)有因此而讓人感到突兀。傳統(tǒng)意義上的霧燈在全LED大燈時(shí)代來(lái)臨后基本可以宣告退出舞臺(tái)，其原先所處地則空留出來(lái)供設(shè)計(jì)師發(fā)揮，在大多數(shù)情況下，設(shè)計(jì)師喜歡將兩側(cè)掏空并對(duì)其邊緣進(jìn)行修飾，以此來(lái)營(yíng)造出了幾分戰(zhàn)斗的氣息，在沃爾夫?qū)?#8226;艾格的領(lǐng)導(dǎo)下，他的團(tuán)隊(duì)也是這樣去做的，但這絕不僅僅是簡(jiǎn)單的挖兩個(gè)洞而已。

　　兩側(cè)的進(jìn)氣格柵在細(xì)節(jié)方面針對(duì)六邊形的中央進(jìn)氣格柵進(jìn)行了設(shè)計(jì)，分體式的造型在一定程度上緩解了中央進(jìn)氣格柵所帶來(lái)的壓抑感。另外，與保險(xiǎn)杠下部邊緣進(jìn)行呼應(yīng)讓中央進(jìn)氣格柵好像是懸浮在車(chē)頭中央，融入感得以增強(qiáng)。

　　換個(gè)角度來(lái)看，也只有這樣的設(shè)計(jì)才能駕馭得了全新的前臉造型，因?yàn)�，如果像奧迪Q3那樣以霧燈格柵的造型來(lái)劃分運(yùn)動(dòng)和舒適兩種風(fēng)格的話，那難免會(huì)影響到結(jié)構(gòu)的完整性。若是為了迎合市場(chǎng)需求不得已為之，這對(duì)于設(shè)計(jì)工作確實(shí)是個(gè)考驗(yàn)。另外，鋁合金框架的中央進(jìn)氣格柵在行人保護(hù)方面似乎還有待改進(jìn)。

● 其它細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

○ 四環(huán)徽標(biāo)的使用

○ 外側(cè)后視鏡的造型

○ 車(chē)燈采用奧迪LED矩陣技術(shù)

　　奧迪Q3的大燈用科技塑造了造型的犀利，楔形的LED日間行車(chē)燈與此前奧迪A4L大燈所使用的偏柔美的光帶造型不同，盡管如此，奧迪的設(shè)計(jì)師還是希望在這方面可以做得更極致些。于是，這一想法在奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)的大燈上得以實(shí)現(xiàn)，大燈造型基本是以楔形的LED光帶為輪廓進(jìn)行打造，這樣，即便是在大燈不發(fā)射出任何光源的情況下，奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)也可以顯得極具科技感。

　　更大膽的設(shè)計(jì)在燈光被點(diǎn)亮之后展現(xiàn)了出來(lái)，LED所散發(fā)的光束又有了新的變化，梯形的大燈采用了奧迪LED矩陣技術(shù)，燈組內(nèi)外側(cè)所增加的光帶為原先的冷峻增添了幾分靈氣。這是阿希姆的杰作，今年48歲的他已經(jīng)在奧迪工作了13年。

　　不過(guò)，考慮到實(shí)用性，這樣的設(shè)計(jì)在量產(chǎn)之后會(huì)得到一定成的修改，如果有可能，它將作為轉(zhuǎn)向燈被保留下來(lái)。

● 車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)

　　車(chē)側(cè)部分，​C柱的設(shè)計(jì)最為吸引我的，事實(shí)上，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的改動(dòng)，它還會(huì)以敞篷車(chē)的姿態(tài)示人，因此，它并不是傳統(tǒng)意義上的C柱。當(dāng)車(chē)頂被拆下后，C柱扮演了防滾架的角色（它也是MSF復(fù)合材料空間框架結(jié)構(gòu)的一部分），在具備合理功能性的同時(shí)，其與后翼子板的銜接處理方面也十分考究，與車(chē)頭的處理手法類(lèi)似，設(shè)計(jì)師依舊運(yùn)用鋒利的線條以及尖銳的棱角進(jìn)行勾勒，以此來(lái)建立C柱與后翼子板的聯(lián)系，進(jìn)而與略微外擴(kuò)的輪拱融為一體。

-- 可拆卸的車(chē)頂​

● 車(chē)尾造型略顯平庸，尾燈分體式設(shè)計(jì)不同現(xiàn)有Q系列車(chē)型

　　大膽的設(shè)計(jì)并沒(méi)有延續(xù)至車(chē)尾，除了內(nèi)嵌在后保險(xiǎn)杠的排氣管以及全LED尾燈外，在其它方面的處理看起來(lái)多少都會(huì)有些平庸。值得注意的是，與奧迪現(xiàn)款Q系列車(chē)型產(chǎn)品不同，奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)的尾燈采用分體式設(shè)計(jì)，及尾燈橫跨后備箱及兩側(cè)后翼子板，這也會(huì)成為未來(lái)奧迪Q系列車(chē)型衍變的方向吧。

　　此前，第六代奧迪A6L在中期改款中發(fā)生了此類(lèi)的變化，我相信在未來(lái)，奧迪Q系列車(chē)也不例外。

● 設(shè)計(jì)工作室情況

　　奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)誕生于德國(guó)慕尼黑奧迪設(shè)計(jì)中心的其中一間工作室，在那里陳設(shè)著很多有關(guān)汽車(chē)設(shè)計(jì)的物品。

　　在確定車(chē)型造型風(fēng)格后，設(shè)計(jì)師會(huì)借助各種東西來(lái)激發(fā)自己的靈感，哪怕是那些與汽車(chē)不相關(guān)的東西，但是，車(chē)型歷史的傳承也是很​重要的，因此，在這間工作室中，你可以看到一些形形色色的模型。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)依舊在立體感上做文章。整個(gè)儀表臺(tái)通過(guò)不同顏色的搭配結(jié)合不同的造型將不同的區(qū)域進(jìn)行明顯劃分。為了突出駕駛者的權(quán)重地位，中控臺(tái)部分略微向駕駛員側(cè)進(jìn)行傾斜，在氛圍上對(duì)駕馭感受更加重視。

　　線條處理方面，奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)采用了大量的平直且硬朗的線條，以此來(lái)與車(chē)頭那充滿戰(zhàn)斗氣息的造型相呼應(yīng)，但陰柔的曲線并沒(méi)有得到徹底的棄用，在一些需要過(guò)渡的地方，它總是能不被人注意地將兩段筆直的線條進(jìn)行銜接，這幾乎沒(méi)有留下一絲不和諧的痕跡。

　　這款概念車(chē)并沒(méi)有忽略功能上的設(shè)計(jì)，得以保留下來(lái)的中央出風(fēng)口就是很好的佐證，為了不讓它破壞整體的結(jié)構(gòu)樣式，空調(diào)出風(fēng)口被妥善的融入儀表臺(tái)的造型體系之中，特別是位于儀表臺(tái)中央的那對(duì)出風(fēng)口，其表面蜂窩的樣式還起到了一定的點(diǎn)綴作用，至少不讓光禿禿的表面看起來(lái)那么單調(diào)。金屬質(zhì)地的飾板雖無(wú)功能性可言，但是在看慣了老氣的木質(zhì)飾板和總能挑動(dòng)駕駛欲望的碳纖維材質(zhì)的飾板后，這樣的樣式看上去倒是挺新鮮的，另外，它也是儀表臺(tái)上下兩份部分的分界線。

　　在車(chē)內(nèi)的很多地方都使用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)元素，中控臺(tái)的骨架結(jié)構(gòu)，方向盤(pán)的條幅甚至腳墊的邊緣等等。看來(lái)，沃爾夫?qū)?#8226;艾格很喜歡這樣的設(shè)計(jì)元素，從車(chē)頭到車(chē)內(nèi)飾，他總是向我們強(qiáng)調(diào)著這一點(diǎn)。這冷若冰霜的感覺(jué)看上去確實(shí)很酷，但我們都明白，它很難在量產(chǎn)的過(guò)程中大量的被延續(xù)下來(lái)，畢竟，大多數(shù)人還是希望內(nèi)飾可以在具備一定運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，還能有著幾分安逸。

● 輕量化設(shè)計(jì)

　　除了外觀上的展示，在輕量化的設(shè)計(jì)方面，從奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)身上也可斬獲一些信息，按照奧迪的規(guī)劃，MSF復(fù)合材料空間框架結(jié)構(gòu)將會(huì)率先運(yùn)用到奧迪Q系列產(chǎn)品中。

　　奧迪A8的ASF全鋁車(chē)身是我們所熟悉的，在未來(lái)，奧迪希望可以充分地將更多的材料運(yùn)用到適合的地方，以此來(lái)達(dá)到輕量化的目的，其實(shí)，在上文介紹外觀設(shè)計(jì)的部分時(shí)，你就可以感受到身為奧迪首席設(shè)計(jì)師的沃爾夫?qū)?#8226;艾格一直都在用他的語(yǔ)言強(qiáng)調(diào)著這點(diǎn)。有消息稱(chēng)，MSF復(fù)合材料空間框架結(jié)構(gòu)將會(huì)率先被運(yùn)用在奧迪Q7車(chē)型中。

編輯總結(jié)：

　　奧迪開(kāi)始注重產(chǎn)品個(gè)性化的設(shè)計(jì)，而并非此前一直恪守的中庸之道。設(shè)計(jì)師用Crosslane Coupe概念車(chē)展示了未來(lái)奧迪車(chē)的設(shè)計(jì)理念，從中我們可以看到中央進(jìn)氣格柵的演變方向，另外，筆直剛毅的線條有可能會(huì)更多的出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)身上。不僅如此，他們還借助這款概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素宣揚(yáng)了MSF復(fù)合材料空間框架結(jié)構(gòu)技術(shù)，相比于奧迪A8所用是ASF全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，MSF技術(shù)在材料運(yùn)用上更為靈活，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化的目的。這就是奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)，這就是奧迪未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。（文/汽車(chē)之家 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　從過(guò)去走向未來(lái) 奧迪車(chē)身設(shè)計(jì)演化史

● 汽車(chē)技術(shù)很難懂？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

>>想了解更多汽車(chē)知識(shí)成為達(dá)人？一起去汽車(chē)之家科技看看！<<