彎曲的扭轉梁 昂科拉兩驅/四驅底盤對比
昂科拉四驅系統(tǒng)的結構相對簡單，其通過滾珠坡道的機械式結構和電磁離合器共同作用來將前、后橋的動力進行銜接。
簡單來說，滾珠坡道結構兩側的壓板分別與前、后橋連接，當前、后橋出現(xiàn)轉速差時，滾珠左右兩側的壓板便會發(fā)生轉動，同時滾珠沿壓板內側的斜槽滾動并將兩側壓板撐開，撐開的壓板擠壓多片離合器使其結合。不過只是這樣動力還沒有貫通，還有一道由電腦控制的電磁離合器需要結合，這樣才可以把動力由發(fā)動機傳到四驅系統(tǒng)中。當離合器片組完全結合時，后橋最大可獲得50%的動力。
● 相同的輪拱罩和輪胎
● 底盤全景圖
總結：
兩驅和四驅版昂科拉的底盤差異主要體現(xiàn)在尾部的設計上，為了安置四驅系統(tǒng)，就要對某一部件進行改動，而造成的連鎖反應會使其周邊的部件也要進行相應的匹配，可謂環(huán)環(huán)相扣。在一款采用扭轉梁的小型SUV上布局四驅系統(tǒng)并非容易，而昂科拉的獨辟蹊徑，讓我們領略到原來扭轉梁也可以這樣。（文/汽車之家 馮景毅）
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