● 后備箱蓋怎么開(kāi)了？

　　如果你夠細(xì)心的話(huà)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在拖拽之前，奇駿的后備箱蓋是關(guān)閉的，而鏡頭一轉(zhuǎn)，后備箱蓋居然打開(kāi)了，這是怎么回事？

　　這都是那調(diào)皮的門(mén)鎖在搗鬼，鎖止機(jī)構(gòu)安裝在后備箱蓋上，而鎖柱則被固定在后圍板上，在后備箱關(guān)閉的情況下，鎖止結(jié)構(gòu)與鎖柱相互咬合，后圍板被扯下后，鎖柱一定會(huì)帶著鎖止結(jié)構(gòu)一起動(dòng)作，后備箱蓋自然也就“解鎖”了。
 
● 事件再次還原

　　看過(guò)上面的分析之后，我再為大家梳理一遍解體瞬間發(fā)生的事。巨大的拖拽力量由向前沖刺的帕杰羅通過(guò)拖車(chē)?yán)K傳遞至奇駿的后拖車(chē)鉤，拖車(chē)鉤與底座的焊接強(qiáng)度足以挨過(guò)這一遭，進(jìn)而向后的拉力在底座上擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，而相對(duì)薄弱的地方則會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)，這里所說(shuō)的無(wú)非就是縱梁上的那些焊點(diǎn)，而底座與車(chē)身后圍板之間是依靠螺栓連接，這樣的受力角度，后圍板會(huì)盡全力去頂住底座的后移，但如果拖拽力量過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致后圍板出現(xiàn)變形或索性直接被扯斷，從而，底座與縱梁連接的那幾個(gè)焊點(diǎn)最終的崩潰也在所難免，就是這樣，后圍板連帶著與之相連的所有的一切分崩離析。

● 拖車(chē)鉤的類(lèi)型

 　　下面，我找了幾款不同的車(chē)型，它們所裝配的后拖車(chē)鉤采用了不同的類(lèi)型及固定方式，究竟孰優(yōu)孰劣，看過(guò)之后便知曉。

焊接式

　　采用焊接式的拖車(chē)鉤大多會(huì)將其與車(chē)身縱梁相連接，焊接強(qiáng)度對(duì)于正常的拖車(chē)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的（至少在我們要討論的這件事情上，拖車(chē)鉤及其在焊接強(qiáng)度上的表現(xiàn)值得肯定），而有些車(chē)輛為了進(jìn)一步提高拖車(chē)鉤與縱梁的固定強(qiáng)度，除了采用焊接的方式外，還用螺絲進(jìn)行了固定。

固定在備胎槽上

　　而有些轎車(chē)則把拖車(chē)鉤焊接在備胎槽的下方，由于備胎槽底端的位置較低，因此，也就不需要加裝那樣的底座，但有個(gè)問(wèn)題你一定要知道，備胎槽與車(chē)身是焊接在一起的，而焊縫間采用密封膠來(lái)進(jìn)行密封防水處理，如果采用視頻中的拖車(chē)方式，我不敢保證焊接在車(chē)身上的備胎槽會(huì)不會(huì)被拽下來(lái)，這樣的擔(dān)心也是不無(wú)道理的。另外，在備胎槽與拖車(chē)鉤之間還會(huì)進(jìn)行加強(qiáng)處理，不過(guò)，備胎槽的確不是車(chē)身主要的承重部分。

螺紋固定式

　　不可否認(rèn)，從材料以及螺紋的制作工藝上來(lái)看，這種類(lèi)型的拖車(chē)鉤在制造成本上會(huì)高些，所以，并不是所有的車(chē)都會(huì)配備這樣的拖車(chē)鉤。拖車(chē)鉤擰入的地方都會(huì)選擇那些材料強(qiáng)度較大且可承受巨大拉力的地方，如把螺紋扣直接放在縱梁內(nèi)，或者在防撞梁后方固定一塊強(qiáng)度較高的鋼板作為拖車(chē)鉤的固定底座，而拖車(chē)時(shí)所有的拉力都將由防撞梁傳至兩側(cè)用于固定的車(chē)身縱梁上。

誰(shuí)的強(qiáng)度大？

　　在轎車(chē)上成本略高的螺紋式固定的拖車(chē)鉤在強(qiáng)度上一定比焊接式的大嗎？這也未必，畢竟在很多大型SUV或者外觀(guān)粗狂的越野車(chē)上，它們都用了更粗壯的焊接式拖車(chē)鉤。我們也可以這樣來(lái)理解，對(duì)于轎車(chē)而言，其自重較小，在大多數(shù)情況下也不會(huì)面臨較苛刻的救援環(huán)境，而如果把拖車(chē)鉤隱藏起來(lái)則可以保證外觀(guān)的完整性。而那些貼有“Offroad”標(biāo)簽的車(chē)則會(huì)站在另一角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題，它們只需要盡可能的保證拖車(chē)鉤的穩(wěn)固即可，而并不需要為那浮夸的外表耗費(fèi)一分錢(qián)。而那些大家伙更多的會(huì)采用非承載式車(chē)身，這為后期加裝專(zhuān)業(yè)級(jí)別的拖車(chē)鉤打下了基礎(chǔ)。

　　綜上所述，拖車(chē)鉤本身及固定的強(qiáng)度不會(huì)有太多的問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題的往往是那些帶有底座的拖車(chē)鉤，其與車(chē)身縱梁相互連接的強(qiáng)度有可能在巨大的拖拽力量面前脫開(kāi)，正向本文中那輛奇駿一樣。

編輯總結(jié)：

　　導(dǎo)致這件事發(fā)生的罪魁禍?zhǔn)走�是拖車(chē)的方式問(wèn)題，關(guān)于如何正確拖車(chē)，大家可以參考下面用車(chē)的文章，內(nèi)容很豐富也很實(shí)用。而出現(xiàn)被“肢解”的另一大原因則是拖車(chē)鉤底座與縱梁的焊接強(qiáng)度問(wèn)題或者應(yīng)該說(shuō)拖車(chē)鉤的底座本身在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就存在問(wèn)題。

　　以上是我對(duì)這件事的理解和分析，如果你有疑問(wèn)或者發(fā)現(xiàn)了文章中的錯(cuò)誤，也可@小小李師傅與我聯(lián)系。希望各位在日后使用拖車(chē)鉤時(shí)多加注意，避免出現(xiàn)類(lèi)似的悲劇。（文/圖 汽車(chē)之家 李博旭）

　　下面這個(gè)環(huán)節(jié)是我們新推出的，希望大家能更好的了解本文中所提到的內(nèi)容。

　　考考你！

　　1、焊接強(qiáng)度由哪幾方面決定？

　　2、為什么要在拖車(chē)鉤與縱梁之間加裝底座？

　　3、螺紋式的拖車(chē)鉤一定比焊接式的拖車(chē)鉤強(qiáng)度大嗎？

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● 汽車(chē)技術(shù)很難懂？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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