● 車(chē)內(nèi)控制面板/話務(wù)員服務(wù)

　　在測(cè)試用的e6上，我們看到的這套“車(chē)載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)i”系統(tǒng)的控制面板與其它車(chē)載通訊系統(tǒng)的面板相差不大，主要按鍵是鮮明的求救按鍵以及話務(wù)員服務(wù)按鍵，在右側(cè)還預(yù)留了一個(gè)按鍵，預(yù)計(jì)是留給之后的i·機(jī)器人的相關(guān)控制鍵。

『“i·機(jī)器人”是什么？它可通過(guò)表情、動(dòng)作及語(yǔ)言與用戶交流，實(shí)現(xiàn)人車(chē)對(duì)話；
機(jī)器人還可以360°掃描車(chē)內(nèi)外狀況，使行車(chē)更安全』

『在2012年北京車(chē)展上，隨比亞迪“秦”概念車(chē)一同亮相的“i·機(jī)器人”』

『接通電源后，“i·機(jī)器人”便會(huì)從中控臺(tái)升起』

　　比亞迪自己建立了呼叫中心，靠自有的話務(wù)員團(tuán)隊(duì)為用戶服務(wù)，呼叫中心導(dǎo)航遠(yuǎn)程目的地設(shè)定、查詢車(chē)輛狀態(tài)等等功能。

　　我們?cè)隗w驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)呼叫中心的通話質(zhì)量一般，而且車(chē)載平臺(tái)系統(tǒng)的信號(hào)強(qiáng)度似乎不太穩(wěn)定，在開(kāi)闊地帶體驗(yàn)時(shí)，信號(hào)時(shí)不時(shí)就會(huì)掉上兩格，希望在量產(chǎn)車(chē)搭載的系統(tǒng)上信號(hào)能夠更加穩(wěn)定。

　　小結(jié)：相比華麗的遙控駕駛技術(shù)，能夠支持遠(yuǎn)程操作的手機(jī)客戶端和話務(wù)員服務(wù)對(duì)于車(chē)主而言其實(shí)更加實(shí)用，既增加了車(chē)輛的安全性，也提高了出行的便利性。未來(lái)i·機(jī)器人的加入還能夠兼顧“行車(chē)記錄儀”與“人機(jī)互動(dòng)”的功能，這比我們目前體驗(yàn)的“車(chē)載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)i”更讓人期待。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，消費(fèi)者除了對(duì)功能和實(shí)用性的關(guān)注外，最關(guān)心的就是資費(fèi)問(wèn)題了，目前國(guó)內(nèi)使用的同類(lèi)系統(tǒng)大多奉行“限時(shí)免費(fèi)”原則，免費(fèi)使用一定年限后就轉(zhuǎn)為收費(fèi)服務(wù)，但是尚不清楚比亞迪這套系統(tǒng)的資費(fèi)策略，我們有理由相信，比亞迪的資費(fèi)設(shè)定會(huì)像它的新車(chē)定價(jià)一樣實(shí)惠。（文/圖 汽車(chē)之家 范鑫）

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