[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  奧利弗·布雷（Olivier Boulay），他的頭銜是梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁，也是奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心的負(fù)責(zé)人，算是常駐中國(guó)“最大牌”的外籍設(shè)計(jì)師了。上一次我在北京對(duì)話設(shè)計(jì)中心時(shí)曾碰到過(guò)他，只是匆匆一面，但他答應(yīng)以后會(huì)給我對(duì)話他的機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)中心建立時(shí)間不長(zhǎng)，作品不多，讓我印象深刻的是一款叫做smart e-scooter概念車。僅僅過(guò)去半年時(shí)間，設(shè)計(jì)中心又帶來(lái)一款與比亞迪合作的新能源概念車，叫做騰勢(shì)。于是，我來(lái)到北京，對(duì)話到這位“大牌”設(shè)計(jì)師，并聽(tīng)他講述騰勢(shì)設(shè)計(jì)以及一些其他不為人知的故事。

■ 奧利弗·布雷（Olivier Boulay）設(shè)計(jì)履歷

　　可能您對(duì)奧利弗·布雷并不熟悉，所以在進(jìn)行他的對(duì)話之前，先來(lái)簡(jiǎn)單了解他的設(shè)計(jì)生涯。如果你翻開(kāi)這份履歷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他從業(yè)30年的設(shè)計(jì)作品其實(shí)一直離你不遠(yuǎn)。

　　1957年8月9日，奧利弗·布雷生于法國(guó)，從小喜歡畫畫的課程。由于當(dāng)時(shí)法國(guó)沒(méi)有專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)院校，所以，布雷就讀于巴黎的高等建筑藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院學(xué)習(xí)建筑設(shè)計(jì)，接下來(lái)的一年又在倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院求學(xué)。起初也是學(xué)習(xí)建筑設(shè)計(jì)專業(yè)，出于對(duì)汽車設(shè)計(jì)的熱愛(ài)以及年輕人旺盛的精力，布雷當(dāng)時(shí)有個(gè)同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)專業(yè)的“瘋狂”想法。

　　由于種種原因，布雷最終沒(méi)有選擇起初學(xué)習(xí)的建筑設(shè)計(jì)，不過(guò)，早期這段建筑設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓它以后的汽車設(shè)計(jì)作品中都帶有建筑特有的理性思維和立體感。1982年開(kāi)始，他利用五年的時(shí)間學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)課程，并成為專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)師。這段時(shí)間內(nèi)，他曾在保時(shí)捷設(shè)計(jì)中心和阿爾法·羅密歐工作，談起保時(shí)捷這份工作時(shí)，布雷很驕傲的表示：除了保時(shí)捷車型局部設(shè)計(jì)外，當(dāng)時(shí)CEO的辦公室及其他設(shè)施都是他的作品。

　　1987年，布雷正式成為戴姆勒-奔馳設(shè)計(jì)部駐西德的經(jīng)理，同時(shí)，他還擔(dān)任梅賽德斯-奔馳C-CLASS與S-CLASS的外觀設(shè)計(jì)。1989年，布雷去了日本加入了富士重工集團(tuán)，擔(dān)任斯巴魯設(shè)計(jì)師的工作，這段時(shí)間，他設(shè)計(jì)出第一代斯巴魯力獅等車型，幫助斯巴魯走向重生。1992年，當(dāng)奔馳要在日本建立了高級(jí)設(shè)計(jì)中心時(shí)，布雷重回奔馳，幫助奔馳建設(shè)日本設(shè)計(jì)中心并擔(dān)任總經(jīng)理一職。

　　建立日本設(shè)計(jì)中心之后，布雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出他最成功也是最為知名的作品，奔馳旗下高端品牌——邁巴赫，邁巴赫97概念車在東京車展上展出之后立刻引起高端車市場(chǎng)的轟動(dòng)，隨后，戴姆勒-克萊斯勒公司（成立于1998年，是德國(guó)戴姆勒-奔馳與美國(guó)克萊斯勒合并而成，2007年解散。）高層決定投產(chǎn)這款定位高于梅賽德斯-奔馳S-CLASS的超級(jí)豪華車。隨后，布雷回到德國(guó)，成為了戴姆勒-克萊斯勒高級(jí)設(shè)計(jì)部總經(jīng)理，并且迎來(lái)邁巴赫57和62轎車的投產(chǎn)。

　　“當(dāng)年，為了獲得超豪華車型的設(shè)計(jì)靈感，我專門在日本研究當(dāng)?shù)氐钠�車文化�！痹诒疚闹�后，我們也�?wèn)起邁巴赫的故事，提起這個(gè)已宣布停產(chǎn)的品牌，布雷先生很無(wú)奈，畢竟，邁巴赫是他最心愛(ài)的“孩子”。（如果您想提早了解設(shè)計(jì)邁巴赫過(guò)程中，發(fā)生了什么事，請(qǐng)點(diǎn)擊。）

　　回到德國(guó)之后，布雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出奔馳F400概念車，這是一款具有強(qiáng)烈雕塑感的運(yùn)動(dòng)跑車，一部純粹的行駛機(jī)器。不過(guò)，由于戴姆勒與克萊斯勒的關(guān)系，三菱迫切需要經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)總監(jiān)，熟悉日本的布雷臨危受命。2001年5月，布雷擔(dān)任三菱汽車的設(shè)計(jì)總監(jiān)，第一款作品是三菱格藍(lán)迪，這款作品有個(gè)特色十足的前臉，后來(lái)，這個(gè)前臉有個(gè)專有的名詞——“布雷臉”。之后，三菱幾乎所有產(chǎn)品都運(yùn)用“布雷臉”包括歐藍(lán)德EX等。誰(shuí)也沒(méi)想到，三菱公司的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，致使當(dāng)時(shí)最大的股東克萊斯勒退出，終止其與三菱的聯(lián)盟。

　　2004年，布雷離開(kāi)三菱，2009年，中國(guó)汽車市場(chǎng)日漸壯大，奔馳將日本設(shè)計(jì)工作室重心轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)，從前期準(zhǔn)備到正式運(yùn)營(yíng)，奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心已走過(guò)兩年的時(shí)間了。在這兩年的時(shí)間里，奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心出品了張自然設(shè)計(jì)的smart e-scooter概念車以及騰勢(shì)概念車，作為負(fù)責(zé)人，布雷先生功不可沒(méi)。

■ 原來(lái)“布雷”有特殊含義

　　在簡(jiǎn)單了解奧利弗·布雷（Olivier Boulay）的設(shè)計(jì)履歷之后，我們就將進(jìn)入今日的主題。他將分享奔馳、騰勢(shì)設(shè)計(jì)“背后的故事”，這些內(nèi)容是在最前線的汽車記者，也都從未耳聞過(guò)。我不希望對(duì)話是嚴(yán)謹(jǐn)有致，所以，在對(duì)話之前我問(wèn)了他一個(gè)很有趣的問(wèn)題。

　　“布雷先生，在谷歌只要搜索“布雷”兩個(gè)字就能了解到您的故事，話說(shuō)，您喜歡中國(guó)漢譯的這兩個(gè)漢字嗎？”。這不是一個(gè)關(guān)于設(shè)計(jì)方面刁鉆的問(wèn)題，很有趣，因?yàn)槲蚁霃乃�那里知道，他�?duì)中國(guó)文化的理解。沒(méi)想到的是，布雷告訴我：“其實(shí)，“布雷”在漢語(yǔ)中讀出來(lái)的諧音是“不累”的意思，從來(lái)都不會(huì)累，多好。雖然我名字翻譯成中文是“布雷”（不累），但實(shí)際上，我有時(shí)會(huì)很累，只是沒(méi)有辦法表現(xiàn)出來(lái)。”

　　他的回答逗趣了在場(chǎng)的每一個(gè)人，沒(méi)人想到，原來(lái)布雷（Boulay）的名字還有這么幽默的含義。好吧，接著看下面的對(duì)話。