■  后懸掛

　　這四款自主SUV的后懸架采用不同的形式，哈弗H6采用雙橫臂式懸掛、吉利全球鷹GX7采用三連桿式懸掛、力帆X60采用3連桿拖曳臂式懸掛、中華V5采用扭力梁式懸掛。

☆  哈弗H6

　　哈弗H6后懸掛采用雙橫臂結(jié)構(gòu)，底盤扎實緊繃，感覺不到任何松散，同時轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有了不少提高，車頭指向和車身動態(tài)響應(yīng)比哈弗H3，H5更加敏捷。

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　　下面這段視頻是汽車之家專業(yè)測試團隊測試哈弗H6的視頻，通過對老款哈弗工作車的對比體現(xiàn)了哈弗H6的進化之處。性能測試視頻中包含了哈弗H6的0-100km/h的加速時間以及100km/h-0剎車距離測試。

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☆  吉利 全球鷹GX7

　　吉利全球鷹GX7的后懸掛采用三連桿獨立后懸掛，三連桿獨立后懸掛為GX7的舒適性打下良好基礎(chǔ)，能干凈利索的過濾路面震動。

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　　由汽車之家專業(yè)測試團隊為您帶來的吉利全球鷹GX7的評測，包含了外觀、內(nèi)飾、空間、動力性等多方面評測。

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☆  力帆 X60

　　力帆X60較高的重心讓X60在過彎時難免有側(cè)傾的情況出現(xiàn)，但懸掛整體軟硬度拿捏的還不錯，調(diào)校比較中性，不像想象中的那么硬，保留了不少轎車的行駛特征，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)在自主城市SUV里算是比較靈活的一類。

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☆  中華 V5

　　中華V5的后懸掛采用扭力梁式懸掛，懸掛調(diào)校則是更注重舒適性的家用風(fēng)格，軟硬適中，過坎兒的時候還有些多余的小跳動。

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　　視頻由汽車之家專業(yè)測試團隊制作，對中華 V5的外觀，內(nèi)飾，空間、做工、底盤等各方面做了詳盡評測。性能測試包括了中華 V5的0-100km/h的加速時間以及100km/h-0剎車測試。

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●  后防傾桿

　　同前防傾桿情況一樣，不能僅僅根據(jù)測量出的防傾桿直徑得出結(jié)論，諸多因素都會對其最終效果產(chǎn)生影響，測量得出的數(shù)據(jù)僅供參考。