-- 氣囊在做什么?
氣囊的作用是輔助安全帶對乘員進行保護。從分工來看它無法對乘員形成最直接的保護,安全帶在安全防護方面依舊有著相當高的權(quán)重,任憑氣囊技術(shù)如何發(fā)展,安全帶的地位是不容撼動的。
☆ 氣囊是怎么彈出來的
當氣囊電腦決定要將氣囊彈出時,它會將點火器激活,于是,引火藥被點燃,引火藥的燃燒使得密封殼內(nèi)的壓力升高,最終會導(dǎo)致密封殼破裂,這也就接通了引火藥室和固體燃料室之間的噴管,進而,固體燃料被點燃,燃燒產(chǎn)生的大量氣體通過金屬過濾器后輸送到氣囊,氣囊隨即展開并開始充氣。在乘員的身體與車內(nèi)部件碰撞之前能及時彈出來并起到緩沖作用,但在氣囊充氣過程中,當身體接觸到安全氣囊時,安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣,以減輕身體所受沖擊力,最終達到減輕乘員傷害的效果。
常用的汽車安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、控制模塊(ECU)、氣體發(fā)生器及氣囊等組成,下面逐一為大家介紹這幾個主要組成部分。
● 碰撞是怎么被檢測到的
安裝在車頭附近的碰撞傳感器是重要的信號來源,氣囊電腦對碰撞傳感器傳來的數(shù)據(jù)進行分析,以判斷是否觸發(fā)氣囊的點火裝置。
碰撞傳感器也可稱為安全氣囊傳感器,按照用途的不同,碰撞傳感器分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強度傳感器,用于檢測碰撞時的加速度變化,并將碰撞信號傳給氣囊電腦,作為氣囊電腦的觸發(fā)信號;防護碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器,它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián),用于防止氣囊誤爆。
按照結(jié)構(gòu)的不同,碰撞傳感器還可分為機電式碰撞傳感器、電子式碰撞傳感器以及機械式碰撞傳感器。防護碰撞傳感器一般采用電子式結(jié)構(gòu),觸發(fā)碰撞傳感器一般采用機電結(jié)合式結(jié)構(gòu)或機械式結(jié)構(gòu)。
目前,運用最多的碰撞傳感器類型是上圖中所展示的機電式碰撞傳感器,它的內(nèi)部由一塊固定的電容器板和一塊可移動的電容器板組成,在發(fā)生碰撞時,兩塊電容板在減速度的作用下會發(fā)生位移,使得電容器內(nèi)的電容發(fā)生變化,當電子裝置識別到這一狀態(tài)時立刻把相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳送給氣囊電腦作進一步運算,以確定是否發(fā)出氣囊觸發(fā)信號。
● 氣囊在彈出后,車輛上的其它部件還會做什么?
氣囊在彈出后,氣囊電腦還會協(xié)同相關(guān)控制單元做四件事,這四件事中的每一件都很重要, 它可以有效地降低二次事故的發(fā)生概率。
第一,切斷電源或切斷油泵電源。在發(fā)生事故后,為了避免因燃油泄漏導(dǎo)致事故車輛發(fā)生火災(zāi),所以,在碰撞之后,負責給油泵供電的線路應(yīng)被切斷!皯T性開關(guān)”是最為普通的裝置,從名稱來看,這是一個純機械結(jié)構(gòu)的裝置,它依靠巨大的減速度來切斷電源,在正常情況下,慣性開關(guān)內(nèi)部的鋼球與磁鐵吸靠在一起,此時電源接通,而當發(fā)生較嚴重的碰撞事故時,在慣性的作用下,鋼球會克服磁力并沿軌道滑向目標位置并觸動開關(guān),這樣,油泵電源就會被切斷。如果我們需要恢復(fù)油泵的供油工作,則僅需按下開關(guān)使鋼球復(fù)位即可。這又給我們提供了一個快速維修的思路,下次遇到不著車的狀況時,可以視情況考慮是否是慣性開關(guān)失效導(dǎo)致油泵不工作,具體的問題,我們在以后的文章中會具體介紹。
再來介紹另一種切斷電源的裝置,這種裝置切斷電源的手法更為暴力,得到氣囊電腦的指令后,它可將動力單元(將ECU的電源切斷后,供油、點火等也會相繼停止工作)的供電線路直接炸斷,相比于采用慣性開關(guān)的車,它的效果立竿見影(而慣性開關(guān)在斷開后,由于管路中還存有少量燃油,所以,發(fā)動機不會立即停止工作)。這種裝置多用于中高檔轎車之中,從配件的價格來看,還是“慣性開關(guān)”更為低廉些。
我相信在發(fā)生事故后,由于精神處于高度恐懼的狀態(tài),所以,很少有乘員會有意識的打開雙閃,而系統(tǒng)自動將雙閃打開的動作就顯得十分貼心、及時,以提醒后車采取避讓措施。而自動彈起的中控鎖可方便車內(nèi)乘員逃離事故車輛,在平常用車時如果車鑰匙誤鎖在車里或者因種種原因?qū)е萝囬T無法打開也可以利用這一特性完成車門的開啟,但考慮到該方法會被不良居心的人所利用,在這里就不多透露了。
注:
雖然大部分汽車從硬件條件上都可以滿足此項需求,要實現(xiàn)這些功能僅需一條程序,但基于不同的造車理念,并不是每一汽車品牌都會采用這樣的設(shè)計。
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