[汽車(chē)之家 技術(shù)]  不知您是否注意過(guò)自己愛(ài)車(chē)的儀表上那個(gè)咖啡杯圖案的提示，您是否在駕車(chē)途中見(jiàn)過(guò)它亮起，如果駕車(chē)時(shí)亮起，請(qǐng)您一定盡快休息，那不是鳥(niǎo)窩咖啡的廣告，那是提醒您已經(jīng)是疲勞駕駛了。您一定好奇它的判斷原理，心中涌出“我眼睛小難道就是疲勞駕駛？戴美瞳、墨鏡能不能逃過(guò)它的法眼”這些疑惑，這篇文章都能解答您的疑惑。

　　日常行車(chē)時(shí)我們都會(huì)碰到前一天睡眠時(shí)間過(guò)少，睡眠質(zhì)量過(guò)差；道路條件甚好致使路面情況單一；遇到風(fēng)沙、雨、霧、雪天氣狀況；長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行車(chē)；車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢；到達(dá)目的地有時(shí)間限制等等情況，這些都會(huì)是誘發(fā)您疲勞駕駛的因素，甚至車(chē)輛自身或車(chē)外噪聲和振動(dòng)嚴(yán)重；座椅調(diào)整不當(dāng)?shù)仍�因都�?huì)造成您疲勞駕駛，從而誘發(fā)交通事故。

　　當(dāng)您駕車(chē)時(shí)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確，說(shuō)明您已經(jīng)處于輕微疲勞狀態(tài)；當(dāng)您出現(xiàn)操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)�忘記將要進(jìn)行的操作，說(shuō)明已處于中度疲勞；當(dāng)出現(xiàn)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明已處于重度疲勞，往往醒來(lái)時(shí)便已釀成大禍。在危急情況發(fā)生之前，疲勞駕駛的最初跡象是可以被探測(cè)出來(lái)的，這時(shí)響起的警報(bào)音往往就是將你從死神手中拯救出來(lái)的最佳時(shí)機(jī)。

　　市面上常見(jiàn)的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)其監(jiān)測(cè)原理不同，我們將其分為兩類(lèi)，一種是基于DSP（想知道什么是DSP請(qǐng)點(diǎn)擊我）紅外線條件下對(duì)駕駛員多特征的疲勞監(jiān)測(cè)。另一種是基于駕駛員操作行為或車(chē)輛實(shí)時(shí)軌跡的監(jiān)測(cè)方法。

●  基于DSP紅外線條件下對(duì)駕駛員多特征的疲勞監(jiān)測(cè)

　　基于DSP紅外線條件下對(duì)駕駛員眼睛、嘴巴、頭部同時(shí)監(jiān)測(cè)，首先利用人眼紅外光源下的紅外效應(yīng)來(lái)進(jìn)行圖像差分，以此獲取瞳孔來(lái)定位眼睛區(qū)域，然后用基于個(gè)體的模板匹配方法進(jìn)行特征提取和動(dòng)態(tài)模板匹配的方法進(jìn)行原始迭代跟蹤，最后用計(jì)算出來(lái)的眼睛閉合程度和是否打哈欠、點(diǎn)頭來(lái)判斷疲勞程度。

　　比亞迪  疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BAWS）

　　匹配車(chē)型：G6

　　比亞迪“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BAWS）”是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障。

　　豐田

　　匹配車(chē)型：日版第13代皇冠

　　針對(duì)駕駛者眼部的偵測(cè)，內(nèi)置在駕駛者前方的攝像頭會(huì)記錄駕駛者的眼部狀態(tài)，如果系統(tǒng)偵測(cè)駕駛者的眼睛已經(jīng)閉上，車(chē)內(nèi)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)提醒駕駛者。

　　在正常駕駛情況下，駕駛員頭部在一定的范圍內(nèi)活動(dòng)，因此圖像處理過(guò)程中在提取到的圖像中圍繞雙眼劃分一個(gè)特定大小的矩形框。處理時(shí)僅對(duì)框內(nèi)圖像進(jìn)行處理，一旦框內(nèi)提取不到眼睛，可擴(kuò)大矩形框的大小再進(jìn)行搜索。