● 火花塞的結構

　　了解了什么是熱值及相關問題后，現(xiàn)在才開始說結構為時并不晚，說實話，有多少人真心想了解火花塞的結構呢？圍坐在四周的技術設計頻道的幾位技術控是幫異類，應他們的要求，我來白話兩句，就兩句啊。

　　從外觀來看，可將火花塞大致分為5個部分，最上面的部分叫做“終端螺絲帽”，它與缸線相連，作用是完成缸線的對接，在插拔缸線時感覺到有吸入或彈出感正是源自此處，同時，它還是接收電能的地方。下面的陶瓷部分絕緣、耐熱、導熱，這些都是陶瓷材質的特性，你注意到在陶瓷表面有幾道溝狀的波紋，這可不是無心之舉，它可防止飛弧的產生，飛�。慨斎徊皇墙鹩沟奈鋫b劇，這里所說的是在終端螺絲帽和主體金屬之間產生的打火現(xiàn)象，因為在點火時終端螺絲帽和主體金屬之間產生連續(xù)不斷的高壓電，高壓電會試圖沿絕緣體表面溜走，為了攔住高壓電，所以設置了層層溝壑。與陶瓷部分緊挨的便是主體金屬，上面的六角形（有尺寸之分）方便了火花塞的拆裝，從制造工藝來看，它的表面還采取了電鍍處理，這樣可防高溫、耐腐蝕。螺紋不過是用于與氣缸蓋相緊固的部分，螺絲直徑和螺絲長度也因發(fā)動機而分門別類。最末端是火花塞的電極，有中心電極和外側電極之分，二者可能會采取兩種不同的材質，而我們常說的銥金或者白金等貴金屬材質則多指中心電極的材質（有些火花塞的外側電極也會采用相同的材質），相比于電極為鎳錳合金材質的普通火花塞，它們的點火能力更強，但價格也相差數(shù)倍。

　　在火花塞的內部還會被刻意加裝3至5千歐的電阻，我們之前還在說提高導電效率的事，那在火花塞中加電阻是為什么呢？火花塞內藏的是個陶瓷的電阻體，它可有效地降低點火時出現(xiàn)電波雜音，這些雜音若不進行處理則很容易對車內的收音機或者手機設備形成干擾。所以下次再有人抱怨在車內手機通話質量不高時，可以考慮換個內置陶瓷電阻的火花塞試試。從廠家公布的電阻值和功率輸出的關系圖來看，有內阻的火花塞和無內阻的火花塞基本沒有差別。

　　為了讓火花塞在發(fā)動機高速和低速運行時都能有很強的適應能力，在火花塞內部的中心還嵌有銅芯，它對于散熱方面有著很大的貢獻。

●  各式各樣的火花塞電極

注重實用

　　在我們常見的火花塞中，中心電極大多為平底的，也有像圖片中展示的尖狀的，另外一種比較少見，它在中心電極處切出了一個90度的口，這樣，在點火時，切口的兩個邊緣都能打出火花，提高了點火的性能。

注重性能

　　對于高性能車來說，特別是賽車，它們所搭載的發(fā)動機擁有高轉速、高壓縮比等，所有的一切都是為了壓榨出更多的動力，因此火花塞也會變得更強壯。在全力加速和發(fā)動機長期處于高轉速狀態(tài)下，首先，要保證火花塞在這種極端情況的穩(wěn)定性，其次，火花塞要能打出火花來，最后，還要具備良好的點火性能。這才能讓賽車擁有出眾的速度優(yōu)勢。為了讓火花塞達到非凡的能力，在電極的材質上多以白金、銥合金等貴金屬為主。電極的形狀也更為考究，電極直徑越小，越容易點火，點火性能便可提高，所以，為高性能發(fā)動機而生的火花塞天生擁有一個纖細的電極。點火部分的絕緣體形狀左右著加速的反應速度，再設計之初，設計師會根據需要來設計火花塞點火部分絕緣體的形狀。