北京現(xiàn)代 索納塔

　　接下來我們?cè)賮砜纯此骷{塔的情況，首先還是車門板，可以說這一代索納塔給我們留下的印象是極為深刻的，與上一代來說簡直是脫胎換骨般的改變，無論是外觀還是內(nèi)飾做工。在車門板的設(shè)計(jì)上也可以看到現(xiàn)代在這方面的進(jìn)步，大面積的隔音材料，材質(zhì)看上去不錯(cuò)，做工也比較扎實(shí)。

　　車門板上隔音材質(zhì)的手感也很不錯(cuò)，符合這個(gè)價(jià)格的水平，其他部件的安裝方式雖然不像君越那樣復(fù)雜，但是也運(yùn)用了卡扣和螺絲，在耐久性方面應(yīng)該沒有問題。

　　看完了車門板，下面就是車門的情況，索納塔車門上沒有傳統(tǒng)的密封層，是一整塊鋼板覆蓋在車門上，這樣一來不僅到達(dá)了密封的效果，而且也增加了車門的剛性，在一定程度上可以說是對(duì)乘客起到保護(hù)作用。

　　我們拆解的索納塔為高配車型，其配備了JBL音響，拆解揚(yáng)聲器發(fā)現(xiàn)做工確實(shí)不錯(cuò)，在細(xì)節(jié)處理上要好過不少國產(chǎn)品牌，揚(yáng)聲器的參數(shù)并沒有給出，只是標(biāo)注出產(chǎn)地為墨西哥。仔細(xì)觀察JBL揚(yáng)聲器的外側(cè)也設(shè)計(jì)了一層海綿，主要是為了防止共振。

防撞梁結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)

　　索納塔前、后車門均采用的是管狀梁結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)大多數(shù)都出現(xiàn)在日、韓品牌車型上，主要是出于成本的考慮，但是在碰撞測(cè)試中這樣的防撞梁結(jié)構(gòu)也經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，所以說我們這里無法判定哪種防撞梁結(jié)構(gòu)是最好的。

　　經(jīng)過測(cè)量，索納塔前車門管狀梁外徑尺寸約為31.93mm，后管狀防撞梁的外徑尺寸約為31.21mm，相對(duì)于出色車門細(xì)節(jié)來說，防撞梁這點(diǎn)并沒有什么亮點(diǎn)。索納塔前、后車門均采用焊接工藝，這一點(diǎn)我們?cè)诓鸾庵�前就有所預(yù)料到，畢竟還是出于成本考慮。