[汽車(chē)之家 技術(shù)]  時(shí)下校車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)熱門(mén)詞匯，我們?cè)诖酥�前也�?duì)中美兩國(guó)的校車(chē)進(jìn)行了比較（點(diǎn)擊進(jìn)入：中美校車(chē)懸殊對(duì)比），雖然中國(guó)目前校車(chē)的情況不那么樂(lè)觀，但是還是有不少廠商在力圖推進(jìn)這件事情，上汽旗下的商用車(chē)品牌MAXUS大通最近就進(jìn)行了V80校車(chē)的基型車(chē)（其車(chē)身結(jié)構(gòu)與校車(chē)相同）翻滾試驗(yàn)，用以驗(yàn)證這款即將進(jìn)入市場(chǎng)的校車(chē)車(chē)身被動(dòng)安全性。

● 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與結(jié)果

　　此次翻滾試驗(yàn)的試驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)一方面借鑒了歐洲ECE（聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）安全試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，另一方面也結(jié)合了國(guó)內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如輕型客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（GB 18986-2003），而評(píng)定機(jī)構(gòu)為上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心，這是一家國(guó)家級(jí)的第三方機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

　　關(guān)于這次試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和方法，有的網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，對(duì)此我們進(jìn)行一些說(shuō)明：

　　 首先，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于客車(chē)的側(cè)翻試驗(yàn)是基于對(duì)客車(chē)上部結(jié)構(gòu)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，國(guó)標(biāo)試驗(yàn)方法明確規(guī)定：“輕型客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)采用頂部靜壓強(qiáng)度法或靜態(tài)加載法，暫不允許采用車(chē)身頂部加載CAE分析方法。”換句話(huà)來(lái)說(shuō)，目前對(duì)于輕型客車(chē)，無(wú)論是側(cè)翻還是壓頂，都是采用靜態(tài)試驗(yàn)，沒(méi)有動(dòng)態(tài)的試驗(yàn)要求，而對(duì)于沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，顯然作為廠商或者第三方檢測(cè)者，是很難具體實(shí)施的。

　　 再者，靜態(tài)試驗(yàn)對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同樣具備參考意義，即便是對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高得多的飛機(jī)，總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也是通過(guò)靜態(tài)加載來(lái)驗(yàn)證的。而對(duì)于輕型客車(chē)而言，相對(duì)轎車(chē)重心更高，但通常側(cè)翻時(shí)，側(cè)向的加速度并不比重力加速度高出太多，因此最后翻倒時(shí)側(cè)向的速度遠(yuǎn)沒(méi)有想象的大，目前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法與實(shí)際情況實(shí)際上還是比較接近的。此外，除開(kāi)側(cè)翻之外，壓頂試驗(yàn)也是檢驗(yàn)車(chē)輛上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的方法之一，大通V80校車(chē)隨后也將進(jìn)行這項(xiàng)試驗(yàn)，對(duì)于試驗(yàn)結(jié)果我們也會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

　　最后，對(duì)于實(shí)際事故中某些極端情況，很難通過(guò)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證和解決，就和現(xiàn)在世界上任何一家汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)不會(huì)用120公里/小時(shí)的速度進(jìn)行車(chē)輛正面碰撞測(cè)試來(lái)評(píng)定車(chē)輛安全性一樣，要引入一個(gè)模擬滾下百米深溝，滾上N圈的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，實(shí)際上對(duì)于消費(fèi)者并沒(méi)有太多指導(dǎo)意義�！　�

　　當(dāng)V80校車(chē)側(cè)傾角度達(dá)到43°時(shí)，車(chē)輛發(fā)生了側(cè)翻，側(cè)翻后，車(chē)內(nèi)生存空間和車(chē)內(nèi)部件侵入情況均滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)有兩個(gè)車(chē)門(mén)可以順利打開(kāi)，這也滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)至少一個(gè)車(chē)門(mén)打開(kāi)的條件。

　　總體來(lái)說(shuō)，V80校車(chē)基型車(chē)的側(cè)翻試驗(yàn)結(jié)果還是不錯(cuò)的，不但滿(mǎn)足了國(guó)標(biāo)關(guān)于側(cè)翻生存空間、車(chē)門(mén)等方面的要求，同時(shí)側(cè)翻的角度43°也大大高于高價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的35°（這一方面得益于承載式車(chē)身帶來(lái)的低重心，另外一方面懸架的良好支撐也保證了車(chē)輛在側(cè)傾時(shí)不會(huì)因?yàn)橐贿厬壹苓^(guò)度壓縮而導(dǎo)致車(chē)輛提前翻倒），整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。