● 美式校車離中國(guó)還有多遠(yuǎn)？

　　與美國(guó)校車相比，目前雖然有了校車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)內(nèi)校車和普通客車的車架設(shè)計(jì)、制造沒(méi)有區(qū)別，車架并沒(méi)有加強(qiáng)，在這些車型基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的校車很難在碰撞安全上和美式校車抗衡，更不要說(shuō)金杯甚至小面之類車型老舊、采用承載式車身的車型用作校車的，后者在車身的被動(dòng)安全性上差距更是非常大。同時(shí)國(guó)內(nèi)目前大客車普遍采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置，這在追尾時(shí)有一定風(fēng)險(xiǎn)（尤其是汽油車型，撞擊后起火的可能性很大）。

　　實(shí)際上，如果按照美國(guó)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)對(duì)于商用車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較發(fā)達(dá)的中國(guó)，并非不能造出和美國(guó)校車性能接近的車輛來(lái)，國(guó)內(nèi)某些大的客車品牌就仿造美國(guó)校車做出了長(zhǎng)頭的校車。不過(guò)雖然采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置和高車身、多個(gè)小車窗的設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)了警示燈和警示牌，但是車架并未特意強(qiáng)化，同時(shí)后部也沒(méi)有設(shè)計(jì)緊急出口。可以說(shuō)相比過(guò)去有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但需要改進(jìn)的還是不少。同時(shí)由于各地經(jīng)濟(jì)水平相差較大，要推廣現(xiàn)有的校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)都面臨著很多現(xiàn)實(shí)的困難。

　　當(dāng)然，除開(kāi)車輛本身之外，還得說(shuō)說(shuō)非常重要的一點(diǎn)，那就是所有交通參與者的安全意識(shí)和素質(zhì)問(wèn)題。提高全民的交通安全意識(shí)和法制意識(shí)，遠(yuǎn)不是一朝一夕的事情，什么時(shí)候路上查酒駕的交警無(wú)事可干了，校車超載、違章駕駛（比如本次甘肅校車事故就是超載加逆行的典型案例）等常見(jiàn)問(wèn)題也就不成為問(wèn)題了。同時(shí)對(duì)于校車享有優(yōu)先路權(quán)的問(wèn)題，可能也是交通管理部門需要考慮的（據(jù)最新消息，公安部已經(jīng)明確表示，校車將和公交車享有同等路權(quán)）。

● 中國(guó)達(dá)到美國(guó)校車的水平到底要花多少錢？

　　根據(jù)中國(guó)青少年研究中心所作的統(tǒng)計(jì)，在2007年中國(guó)內(nèi)地小學(xué)教育階段在校學(xué)生數(shù)為10564萬(wàn)，由于國(guó)內(nèi)出生率相對(duì)穩(wěn)定的關(guān)系，這一數(shù)字目前并無(wú)太大變化，參照美國(guó)約50%學(xué)生乘坐校車，每車搭乘約50名學(xué)生的比例計(jì)算，這樣為全國(guó)的小學(xué)生配備50座的大型校車，需要車輛100萬(wàn)臺(tái)，按照國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭大型校車約40萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)說(shuō)，在全國(guó)的小學(xué)普及美式校車，僅采購(gòu)就需要大約4000億，這確實(shí)是一個(gè)很大的數(shù)目，還不包括后期的維護(hù)、使用費(fèi)用以及學(xué)齡前兒童（幼兒園/學(xué)前班）的需求和預(yù)算。不過(guò)，實(shí)際上類似校車這樣的非營(yíng)運(yùn)大中型客車在國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)報(bào)廢年限最低為10年，這樣均攤到每年的采購(gòu)費(fèi)用大概只有400億，對(duì)于每年過(guò)萬(wàn)億的教育投入來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)天文數(shù)字。

　　同時(shí)，我們也應(yīng)該看到另外的一些數(shù)字，比如以很常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)5座奧迪A6L 2.0TFSI和7座普拉多4.0（在西部地區(qū)較為常見(jiàn)）兩款公車為例，前者的最低指導(dǎo)價(jià)格為35.5萬(wàn)元，相當(dāng)于1.75臺(tái)6米30座校車（比較適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)和山區(qū)的中型校車，每臺(tái)約20萬(wàn)元），或者0.8臺(tái)10米55座校車（也就是長(zhǎng)頭的仿美式校車，每臺(tái)約40萬(wàn)元），后者的最低指導(dǎo)價(jià)格為53.8萬(wàn)元，相當(dāng)于2.7臺(tái)6米35座校車，或者1.35臺(tái)10米55座校車，如何權(quán)衡這些數(shù)據(jù)，相信大家心里都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：

　　作為一種專用車，校車有著特殊的地位和作用，雖然國(guó)內(nèi)校車現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，但局面總會(huì)逐漸向前推動(dòng)的。在這篇文章行將結(jié)束的時(shí)候，我們得到了國(guó)家即將制定更嚴(yán)格校車制度的消息，也算是亡羊補(bǔ)牢吧，不過(guò)制度條文歸制度條文，我們還是希望能夠最大限度的付諸實(shí)際，讓每一個(gè)孩子都能坐上安全的校車，希望天堂里面不再有車來(lái)車往。（文/汽車之家 侯杰）

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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