[汽車之家 技術(shù)] 作為國內(nèi)的主要自主車企之一，長安汽車在以往車展上大多展示的是一些中小排量的發(fā)動機(jī)，而本次廣州車展他們帶來了兩臺自動變速器，而且還是AMT和DCT兩種類型。

● AMT自動變速器：已經(jīng)裝車

　　AMT變速器實際上就是在手動變速器的基礎(chǔ)上加裝一套電控執(zhí)行器，來完成選擋、換擋和離合分離/結(jié)合的動作，因此它也具有較高的傳動效率和經(jīng)濟(jì)性，同時重量也較輕，對于動力儲備本身不是很充足的小車來說非常合適。長安這套AMT變速器由重慶青山提供配套，適用于橫置前驅(qū)平臺，最大輸入扭矩85�！っ�，整套變速器的重量只有34.6公斤，而同級的AT變速器重量通常會達(dá)到這臺AMT變速器的兩倍。

『長安的AMT變速器采用來自江森的電機(jī)驅(qū)動執(zhí)行器』

　　AMT變速器由于技術(shù)門檻和成本低，已經(jīng)在很多自主和合資小車上已經(jīng)得到了裝備。長安所展示的這臺AMT變速器目前已經(jīng)應(yīng)用在奔奔MINI上面。長安將自己這套AMT變速器系統(tǒng)稱之為IMT，也就是“智能變速器”，是否智能尚不得而知，但是它確實改善了用戶的使用便利性。

● DCT變速器

　　長安展示這臺DCT雙離合變速器也是適用于橫置前驅(qū)平臺，最大輸入扭矩170牛·米，總成凈重65公斤，而五個前進(jìn)擋也讓它的結(jié)構(gòu)和變速器自動控制上有所簡化。而從變速器原理上看，它和其他DCT變速器沒有太大區(qū)別，采用電液驅(qū)動換擋機(jī)構(gòu)，同時具備坡道安全起步功能，同時變速器在可能的情況下，都會選擇盡快升擋，讓發(fā)動機(jī)處于盡可能低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)：

　　自動變速器一向是自主品牌的技術(shù)瓶頸，如今已經(jīng)有多家自主展示了自己的AMT或者DCT變速器，我們也希望在確保技術(shù)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，這些變速器能在今后不長的時間內(nèi)匹配到自主車型上，讓消費(fèi)者享受到便利和實惠。（文/汽車之家 侯杰）

相關(guān)文章閱讀：

更具概念性 長安推復(fù)合燃燒直噴發(fā)動機(jī)
//m.bjhplwc.com/tech/201111/267109.html

點(diǎn)擊進(jìn)入：2011廣州車展