● 更舒適而不失越野性能

　　考慮到要和LC70拉開產(chǎn)品定位，LC80系列的整體車輛舒適性得以較大幅度提升，一方面是車輛的彈性元件從LC60的鋼板彈簧換成了行程更長(zhǎng)、響應(yīng)更快的螺旋彈簧，同時(shí)車體的密封性能也得到了提升。而從新技術(shù)的應(yīng)用角度看，LC80是日本第一款裝備中央差速器鎖的全時(shí)四驅(qū)車型，更能滿足鋪裝路面的需求。同時(shí)AT變速器的改進(jìn)（LC80的后期自動(dòng)車型變速器改進(jìn)了電控部件，同時(shí)引入了O/D按鈕）也讓它能滿足更多用戶的需求。

　　另外一方面，LC80上面應(yīng)用了更多涉及到舒適性的配置和設(shè)計(jì)，比如廣泛采用真皮內(nèi)飾，相比LC60，LC80的車載電子設(shè)備也有很大提升（比如中東版某些車型甚至裝備了雙冰箱）。由于LC80的舒適性確實(shí)有了不小的提升，它也掛上了雷克薩斯標(biāo)志在北美地區(qū)出售，這就是LX450。

　　盡管更為舒適，但是LC80的各個(gè)版本相比LC60都沒有損失太多越野性能。LC80的版本眾多，既有柴油機(jī)，也有汽油動(dòng)力，既有全時(shí)四驅(qū)，也有分時(shí)四驅(qū)車型，雖然較長(zhǎng)的前懸讓LC80的接近角不如LC70系列，不過LC80家族成員都采用扎實(shí)的非承載式車身和前后整體橋懸掛，這讓它們從底子上具備了越野的實(shí)力。

　　雖然陸地巡洋艦在中國(guó)西部地區(qū)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)被冠以另外一個(gè)霸氣的稱呼“沙漠王”，但是實(shí)際上由于車重偏大的關(guān)系，LC80系列并不太適合純軟沙的沙漠地帶，反倒是支撐力更好的戈壁更適合它。而由于對(duì)于路況、燃油極強(qiáng)的適應(yīng)能力，LC80不用改裝，就采用原裝車也一樣能在中國(guó)西藏、新疆等地區(qū)任意馳騁。

　　最后，LC80還有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，就是擁有非常多的改裝件來源，同時(shí)很多偏遠(yuǎn)地區(qū)的技師也對(duì)LC80有著豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于用戶來說顯然非常受用。談到改裝，我們也不得不提到1H-Z這臺(tái)柴油機(jī)，這款4.2排量的自然吸氣柴油機(jī)采用單頂置凸輪軸，動(dòng)力輸出在低速和高速階段平穩(wěn)線性，這讓它在越野和公路都具備不錯(cuò)的性能，其靜音性也好于LC80同期裝備的渦輪增壓柴油機(jī)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊的外形和較輕的重量讓配備1H-Z柴油機(jī)的車型自重更輕，其彈簧更軟一些，相比其他LC80家族成員的越野性能更佳。而對(duì)于某些發(fā)燒級(jí)的越野愛好者來說，找一臺(tái)二手的1H-Z來改裝自己的愛車（主要是一些與陸巡有一定淵源的車型，如豐田海拉克斯、長(zhǎng)城賽弗等）也是不錯(cuò)的選擇。

總結(jié)：

　　LC80作為豐田陸巡家族中重要的成員，在各方面性能的均衡上做得相當(dāng)出色——這在某種程度上也體現(xiàn)了豐田的特色。而在越野越來越淡出人們視線的今天，LC80的后繼者LC100、LC200已經(jīng)朝著更為豪華的方向進(jìn)化，當(dāng)然也越來越貴，離普通消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)，同樣當(dāng)年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手途樂如今也向公路性和舒適性大大妥協(xié)了，所以，很難想象在這樣專注于車輛舒適性和豪華程度的環(huán)境下，會(huì)再出現(xiàn)一部像LC80這樣在實(shí)用性、可靠性和舒適性上面做得非常均衡的經(jīng)典車型，這真不知道是進(jìn)步，還是悲哀。（文/汽車之家 侯杰）

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