● 前防撞梁和車門的做工令人滿意 無后防撞梁是個(gè)遺憾

　　說完底盤，我們再來看看關(guān)乎乘員安全的防撞梁。H530的前防撞梁無論從面積還是厚度來看都比較實(shí)在，材質(zhì)為鋼。防撞梁+低速吸能盒+與車身螺栓連接的結(jié)構(gòu)也十分標(biāo)準(zhǔn)。在水箱的前端，H530安裝有一個(gè)“田”字形結(jié)構(gòu)的塑料材質(zhì)的框架，在低速碰撞時(shí)可以減小對水箱造成的破壞。吸能泡沫填充了保險(xiǎn)杠與防撞梁之間的間隙，防止輕微擦碰時(shí)對保險(xiǎn)杠造成大的損傷。

　　其實(shí)在拆下后保險(xiǎn)杠之前，我初步判斷H530應(yīng)該沒有后防撞梁的，畢竟FRV這款兩廂車上就沒有配備。結(jié)果也正如我所料，尾部只有一塊吸能泡沫來填充車身與保險(xiǎn)杠之間的空隙。對于三廂車來說，即使有一個(gè)屁股可以用來緩沖撞擊力，但是后防撞梁在高速碰撞時(shí)用來分散撞擊力的作用卻不可忽視。對于后防撞梁的缺失，我只能理解為是廠商出于成本或者利益的考慮。

　　車門的內(nèi)部做工也是我所期待的，因?yàn)樵��?jīng)的FRV的車門防撞結(jié)構(gòu)在同價(jià)位的自主品牌中是比較出色的。（詳情請點(diǎn)擊此處）中華H530車門的做工也沒有讓我們失望，內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)裝有一層較厚的隔音棉，至少在感官上就給人留下了很好的印象。車門內(nèi)采用了一個(gè)w型的片狀鋼梁，雖然厚度較薄，但是由于不清楚材料的強(qiáng)度，所以這里也不太好做出判斷。

● 一個(gè)設(shè)計(jì)很巧妙的隨車工具

　　在拆解的過程當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的隨車工具，其實(shí)就是卸輪胎時(shí)用到的十字套筒，只是其中的兩條腿設(shè)計(jì)成可折疊的�？此坪芎唵蔚囊粋�(gè)設(shè)計(jì)，卻可以保證在不影響功能的前提下，縮小了其在存放時(shí)所占用的空間，而且成本上也要高于不可折疊的那種普通套筒，這一點(diǎn)很不錯(cuò)。

全文總結(jié)：

　　中華H530與駿捷FRV、FSV相似的底盤結(jié)構(gòu)并無太多亮點(diǎn)可言，出于成本的考慮，底盤在隔音降噪以及細(xì)節(jié)上的處理也都是中規(guī)中矩。在前防撞梁和車門的做工上，我們看到了廠商的用心，與同級(jí)別的車型比較算得上優(yōu)秀。如果按照更高的標(biāo)準(zhǔn)去審慎這款車，無后防撞梁的確較為遺憾。綜合來說，中華H530的“內(nèi)心”還是善良的，作為一款10萬元以內(nèi)的自主品牌車型，值得大家去考慮。（文/圖 汽車之家 馮景毅）

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