● 福特EVOS概念車

　　福特將在本屆法蘭克福車展上發(fā)布全新EVOS概念車，這款全新EVOS概念車展現(xiàn)了福特未來車型最新的設(shè)計(jì)方向，并且搭載PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　福特全新EVOS概念車注入了福特家族最新的DNA，類似BMW GT的掀背車身結(jié)構(gòu)，使它看起來足夠運(yùn)動(dòng)。而從其細(xì)節(jié)來看，該車引擎蓋上那隆起的部分、犀利的前后燈組以及中置的后尾排均為該車注入了更加動(dòng)感的元素。

　　從之前發(fā)布的官圖來看，福特EVOS概念車采用獨(dú)特新穎的“鷗翼式”四門開啟方式，絕對(duì)可以賺夠它人的眼球。而在車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4500/1970/1360（mm），軸距達(dá)到2740mm。

　　另外，福特EVOS還配備了新一代人機(jī)交互系統(tǒng)與云連接技術(shù)，它們可將交通信息、天氣情況、車主駕駛習(xí)慣與日常生活信息整合，最后這套系統(tǒng)會(huì)幫助你處理每天的行程、自動(dòng)播放你喜歡的音樂或者調(diào)節(jié)你所能接受的車內(nèi)溫度等等。

　　動(dòng)力方面，福特EVOS裝備了PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及鋰電池組成，但目前官方尚未發(fā)布這套動(dòng)力的性能參數(shù)信息。不過在官方消息中稱，福特EVOS最大續(xù)航里程可達(dá)到800公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：可以說福特EVOS概念車在車體、動(dòng)力和人機(jī)交互上面都顯得非常前衛(wèi)，盡管量產(chǎn)時(shí)刻表未定，但是EVOS概念車上面的混合動(dòng)力系統(tǒng)不排除在福特其他量產(chǎn)車型上得到應(yīng)用的可能。

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● 標(biāo)致508 RXH

　　法系車一向在新能源技術(shù)上并沒有出彩表現(xiàn)，而即將在車展上發(fā)布的標(biāo)致508 RXH柴電混合動(dòng)力車型有望引起消費(fèi)者的注意。

　　根據(jù)標(biāo)致官方發(fā)布的消息，508 RXH基于508 SW旅行版打造，加高了離地間隙，車身也更寬一些，并引入了四驅(qū)系統(tǒng)，通過性較普通旅行版更好。此外，508 RXH使用了標(biāo)致最先進(jìn)的Hybrid4柴電混動(dòng)系統(tǒng)，官方百公里的油耗為4.2升。

　　508 RXH的外觀造型，與之前發(fā)布的官圖一樣，新車延續(xù)了標(biāo)致的家族風(fēng)格，前保險(xiǎn)杠處的3條LED燈組，代表了標(biāo)致“獅爪”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這款車也是508在轎車以及旅行版后的又一款衍生車型。配置方面，18英寸輪轂、抬頭顯示、全景玻璃天窗等吸引人的配置都出現(xiàn)在車上。

　　動(dòng)力方面，508 RXH使用了2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在和電動(dòng)馬達(dá)的共同作用下，最大功率輸出為200馬力，最大扭矩為450N·m。這也是在3008混動(dòng)版推出后，最新的Hybrid4混動(dòng)技術(shù)在更多車型的推廣。

　　據(jù)官方表示，這套混動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性很好，百公里的油耗為4.2升，二氧化碳排放為109g/km，并有零排放的純電動(dòng)模式。這款508 RXH預(yù)計(jì)將于9月法蘭克福車展正式發(fā)布，并將于明年春季上市銷售。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款采用柴電混動(dòng)系統(tǒng)的四驅(qū)旅行版車型，508 RXH總體上更適合歐洲消費(fèi)者的需求，離中國(guó)消費(fèi)者看來還是有些遙遠(yuǎn)，但是從設(shè)計(jì)趨勢(shì)和某些技術(shù)的應(yīng)用上看，508 RXH或許離我們已經(jīng)很近了。